Vom realiza experimentul nostru pentru a determina consumul real de combustibil al unei mașini hibride
Care este costul real al Toyota Prius?
Să verificăm câteva date teoretice în practică. De exemplu, consumul de combustibil declarat de producătorul-producător în modul City la Prius este de 3,9 litri la 100
kilometri, ceea ce pare destul de optimist. Numai nu este clar în ce condiții s-au obținut aceste rezultate. Prin urmare, vom efectua experimentul nostru pentru a determina consumul real de combustibil al automobilului hibrid Toyota Prius.
Vom verifica consumul mediu de benzină pentru ciclul de "casă-casă" timp de două zile. Route la Moscova, Vernadsky Prospekt, Lomonosov Prospect, Nakhimovsky perspectivă, Kolomna Pasajul, Prospect Andropov. Distanța de la domiciliu la locul de muncă - 16 km, timpul de călătorie la locul de muncă - 1 oră, cu munca - 1 oră și 30 de minute (toate merg la muncă la momente diferite și de muncă - unul). Temperatura dimineții este de -2 grade.
Consumul mediu de benzină în ciclul "home-house-house" a fost de 7,5 litri pentru "sute".
Consumul mediu pentru ciclul orașului Moscova în modul ECO a fost de 7,5 litri la 100 de kilometri în loc de 3,9 litri declarați. Se pare că consumul de combustibil este ridicat, dar numai în comparație cu datele privind pașapoartele. Dacă aș compara cu alte mașini, pe care le-am experimentat pe aceeași rută, atunci Prius sa dovedit a fi economic. Judeca pentru tine: consumul mediu al Suzuki Swift 1.2 cu "automat" a fost de 11.9 litri, in timp ce KIA Rio 1.6 litri - 12.5. În timp ce Toyota Prius este o mașină mai puternică și mai puternică.
Și care este consumul maxim de combustibil posibil în Toyota Prius? Pentru a face acest lucru, trebuie să activați modul PWD și să apăsați pedala de gaz în podea la fiecare ocazie convenabilă: de la orice lumină de trafic și orice reconstrucție. Maximul pe care l-am putut atinge a fost de 9,8 litri la o sută, ceea ce reprezintă un rezultat foarte bun pentru o mașină cu o greutate de 1,5 tone. Ca urmare a celei de-a doua părți a experimentului, mi-am dat seama că Toyota Prius nu este deloc o mașină "vegetală" - de asemenea, puteți să-l luminați. De exemplu, pentru a părăsi mai întâi lumina de trafic, trebuie să strângeți pedalele de gaz și de frână în același timp și, imediat ce lumina verde se aprinde, "frâna". Mașina hibridă, ca un troleibuz nebun, se va grăbi înainte, lăsând în perplexitate alți participanți ai mișcării.
Cât costă Toyota Prius exclusiv pe tracțiune electrică?
Deși Prius nu este o mașină electrică "curată", ea poate călători doar pe tracțiune electrică - nu este nimic pentru că are o funcție EV specială. Și câți kilometri mașina poate depăși numai pe motorul electric - foarte puțini oameni își imaginează. Votarea rapidă pe această temă, pe care am realizat-o pe Twitter și LiveJournal, a arătat lipsa unei idei aproximative despre ceea ce este capabil de Prius. Cei mai mulți dintre prietenii mei au sunat la numere de la 30 la 100 de kilometri.
Testul a fost efectuat pe teritoriul închis al șantierului naval din Moscova. Traseu - între bulevardele cu ușoare încetinini și accelerații. De îndată ce bateria a fost încărcată complet - m-am mutat în tăcere. Se poate presupune că distanța parcursă de tracțiunea electrică va fi mai mică decât ceea ce au scris "prietenii", ci de fapt. Motorul cu combustie internă a pornit atunci când kilometrajul a fost o cifră de 1 kilometru 800 de metri, în timp ce încărcarea bateriei era la nivelul de 1/3 din volumul total. Dacă vă mișcați într-o linie dreaptă și chiar și vara, cu o viteză mică, este posibil să obțineți un rezultat de un kilometru patru, dar nu 30 sau chiar 100.
Desigur, motorul electric Toyota Prius este proiectat pentru a ajuta motoarele primare și benzină pentru „jerking“ în trafic, care este format tocmai un consum mediu ridicat de combustibil. Nu putem spune că Prius la viteze mici, întotdeauna merge la motorul electric, - motorul cu ardere internă este pornit suficient de des pentru a reîncărca bateria principală. La urma urmei, în plus față de a efectua pur și simplu mișcarea vehiculului de 1,5 tone, energia cheltuită pentru muzică „lumină“, navigare, locuri de muncă ventilator cuptor. Spre deosebire de așteptări, ICE este lansat foarte accentuat, mai degrabă decât fără zgomot, după cum ne putem imagina. Atât de clar auzite și de felul în care el rață.
Toyota Prius se simte ca o masina grea, un fel de caruta electrica. Cilindru rapid suficient. Accidentul este neted, suspensia este moderat rigidă. În cabină, ca și în portbagaj, există o mulțime de spațiu, în ciuda designului futurist, care, teoretic, trebuia să "mănânce" o parte din spațiul liber din interiorul mașinii. Interior, în ciuda aranjamentului non-standard al elementelor principale, mi sa părut plictisitor - pielea cenușie și același plastic fără față. Probabil, este subliniat atât de eco-prietenie a mașinii de către Toyota de marketing.
Pe de altă parte, este foarte neobișnuit aici: nu există un cluster de instrumente în sine - în centrul panoului frontal există un afișaj monocrom; cutie de viteze, de asemenea, nu - în loc de un joystick albastru. O altă caracteristică interesantă: atunci când conduci înapoi, mașina emite un sunet de impuls ascuțit "pi-pi-pi", ca unele camioane. Pe de o parte, o astfel de îngrijire pentru șofer este foarte lăudabilă, pe de altă parte - este foarte enervant.
Caracteristici și costuri de proprietate Toyota Prius
Este un lucru să mergem câteva zile pe Toyota Prius și altul să-l deținem. Cu privire la specificul operațiunii, o voi întreba pe Alexandru Kochenov.
- Alexander, spune-mi mai multe despre funcționarea Priusului. Este scump în serviciu? Cât de repede se lasă tampoane, cât de mult durează bateria principală?
- Am modelul anterior - Toyota Prius 20, care acum este destul de mult pe piața secundară. Când am cumpărat, am înlocuit uleiul într-o cutie și l-am schimbat la fiecare 80 mii km. În motor, uleiul se schimbă la fiecare 10 - 13 mii km "sintetice", schimba aerul, salonul și, desigur, filtrele de ulei. Numar de pret: 1200 de ruble. - ulei, și aproximativ 1000 de ruble. cheltuim pe toate filtrele (fac eu însumi, este disponibil un garaj cald cu o groapă). Pe masina pune protectia carterului, cu instalarea a venit aproximativ 3000 de ruble.
Pe priusul meu Prius, la o deplasare de aproximativ 100 mii km, am schimbat tampoanele din față - 1200 de ruble. pentru set și 300 de ruble. pentru înlocuire. Am făcut-o pe drumul spre Nijni Novgorod, când cei vechi scârțâiau brusc. Aproximativ așa. Pot, de asemenea, termina kuzovschinu.
Pe Prius 11 anterioară a intrat într-un mic accident, a trebuit să schimb capota. L-am luat pentru 5 mii de ruble. la "dezasamblare". Apoi, acum doi ani, această piesă de schimb era într-un exemplar pentru întreaga Moscova. Acum nu mai există astfel de probleme. Absolut.
La sărbătorile de Anul Nou plănuiesc să merg în Austria, să merg la o plimbare pe "bord". Pre-zaedu în serviciu: se pare, pârghiile din suspensia din față "mor", ei bine, lăsați tampoane arata, alerga deja mii.
Blocurile din spate sunt eterne, iar frontul merge foarte mult. Despre bateria pe moarte - basmele, au primul Prius al morții sale a început să moară chiar acum. Reparatii ieftin, nu este necesar sa schimbi totul - schimbarea elementelor individuale, de la 1,5 la 3 mii de ruble fiecare. Costurile noi 60 mii de ruble. dacă vă cumpărați.
- Alexander, poți considera Toyota Prius o mașină pentru fiecare zi?
- Bineînțeles! Toyota Prius - mașină destul de confortabilă, care nu dă o durere de cap.
Se încălzește în mișcare timp de 10 minute. „Eats“ oraș ( „gazul de la podea“ și dopurile) vara - 6 litri de iarna - 8. cale - în funcție de modul în care te duci: 140-150 km / h - 6,5 l, debit la 90-110 - mai puțin decât "cinci". Benzina turnă 92-95 pe starea de spirit, nu există nici o diferență. Și cel mai important, mașina nu se rupe.
Deci, care este inovația Toyota Prius? Este doar într-o instalație electrică hibridă? Nu numai. Unitățile principale ale mașinii - motorul și cutia de viteze - în Toyota Prius nu sunt destul de normale: motorul rulează pe ciclul Atkinson, iar transmisia are o așa-numită structură planetară.
Principalul motor opus de lucru cu ciclu Atkinson, pe motorul cu ardere internă care funcționează conform ciclului Otto clasic, - cealaltă fază cu came: treia cursă de admisie, în mod substanțial mai mult, supapa se închide la jumătatea distanței pistonului la punctul mort superior, adică atunci când în ciclul Otto deja se întâmplă cursa de compresie. În plus, motorul Atkinson a primit un arbore cotit special, cu puncte de atașare de compensare, reducând astfel pierderile prin frecare și a crește raportul de compresie al motorului la 13: 1. În general, ciclul Atkinson este mai eficient decât ciclul Otto cu mai mult de 10%. Cu toate acestea, acest tip de motor este capabil să funcționeze bine numai la viteze mari, la ratinguri de putere reduse. Prin urmare, această unitate de putere este combinat cu un motor electric, care compensează lipsa de tracțiune pe „clasele de jos“.
Transmiterea în Toyota Prius - planetar: un sistem mecanic format din mai multe angrenaje planetare (unelte), care se rotesc în jurul centrului roții dințate solare. Acest tip de transmisie este mai compact și oferă o treaptă de viteză rapidă și lină, fără schimbare pierdere de putere, în contrast cu transmisie automată convențională cu un convertor de cuplu. transmisie planetară sunt durabile, deoarece sarcina transmisă de mai mulți sateliți care reduce tensiunea dinților. La senzatiile subiective, acest tip de cutie de viteze este asemanator cu un variator - masina accelereaza fara probleme.
În ceea ce privește schema hibridă Toyota Prius, este paralelă cu mașina și constă dintr-un motor cu combustie internă cu un volum de 1,8 litri și o putere de 99 CP. (145 Nm) și un motor electric cu o putere de 81 CP. (207 Nm). Pe lângă motoare, circuitul hibrid include un invertor, o baterie și un generator, care acționează de asemenea ca un starter pentru pornirea unui motor pe benzină. Bateria poate fi încărcată în mai multe moduri: în timpul frânării (recuperarea energiei), de la motor la generator și folosind energia cinetică a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: