Cu mașina de la Taganrog, ei se rătăcesc ca o mireasă capricioasă. Creditorii se comportă diferit. Unii, în fața Băncii de Sud-Vest a Băncii de Economii a Rusiei, continuă să se bazeze pe reciprocitate și oferă o doamnă în datorii, care nu a returnat Sberbank 2,8 miliarde de ruble, pentru a merge la o înțelegere amiabilă.
Un alt creditor # 151; VTB # 151; ar putea aplica Tagaz într-o instanță de arbitraj și să lanseze o procedură de faliment. Întreprinderea a datorat băncii 5,8 miliarde de ruble. Dar Vladimir Putin însuși sa ridicat pentru a proteja Tagaz. Intențiile VTB s-au schimbat. Datoria a fost restructurată de mai mulți ani, rata dobânzii a fost redusă.
Tagaz prea adesea se află în centrul unor povesti neplăcute. Începând cu sfârșitul anilor 90, presa regională a acordat o atenție deosebită zvonurilor că, în timpul construirii fabricii de autoturisme, fondurile Fondului de pensii au fost folosite într-o oarecare măsură. Și, deși aceste ipoteze jurnalistice nu au condus la urmăriri penale sau demisii, au rămas unele reziduuri. Orice scandal, chiar foarte mic, este dăunător pentru afaceri # 151; afacerea iubește tăcerea.
La un moment dat, mass-media în toate detaliile a discutat istoria asociată cu începerea producției noului model S-100. Procuratura sud-coreeană a acuzat doi angajați din "TagAZ-Korea" (ziarele din Coreea de Sud numesc această firmă o fiică a Tagaz) în furtul tehnologiei de la GM. Unul dintre acuzat a fost spânzurat. Și producția modelului C-100 a trebuit să fie înghețată.
Piața auto din Rusia de astăzi este supercompetitivă. De îndată ce o întreprindere își pierde nișa, este repede ocupată de alții. În ultimii ani, volumele de producție ale TagAZ au scăzut de mai multe ori. Nu există nicio îndoială că acest loc a fost deja confiscat de concurenți și, mai presus de toate, de AvtoVAZ. La un moment dat, el deja a ocolit același TagAz datorită programului de utilizare a statului. Acum promovează în mod rapid mașinile bugetare care compun concurența pentru unele modele de TagAZ. Nu mai puțin susținut Ford, Chevrolet, noua uzină "Hyundai" lângă Sankt Petersburg. Numele concurenților # 150; legiune. În acest context, TagAvtoProm, judecând pe baza informațiilor disponibile la Centrul de Ocupare a Forței de Muncă Taganrog, poate reduce până la 2.600 de persoane din 3.600 care încă lucrează în cadrul întreprinderii. Cu forțele mici, este dificil să revenim pe piețele de vânzări care se micsorează, cum ar fi pielea shagreen. Există o anumită limită de numere, după care tehnologia și calitatea încep să sufere. Angajații LLC TagAvtoProm raportează că oamenii sunt deja lipsiți. Chiar și în cel mai bun timp, conform povestirilor, fabrica a lucrat timp de 12 ore pentru a asigura producția. Dacă o mie de oameni vor rămâne la uzină, cum vor "închide" capacitatea, proiectată să producă 180.000 de mașini pe an? Deci, nu veți ridica producția la un nivel care să asigure un astfel de profit, astfel încât să puteți revigora întreprinderea și să împrumutați datoriile către creditori. concluzie # 151; inițiativă actuală cu faliment propriu # 151; este doar o întârziere a timpului. Pentru ce?
Și totuși asta e îngrijorător # 151; este simțit în Taganrog, la nivelul conducerii, un simț al ușurinței față de situația din Tagaz. Poate că cineva crede că poate "tăia" pe cei eliberați din TagAZ ("TagAvtoProm") pentru întreprinderile locale # 151; Este aceasta soluția problemei? Nu unul, nu doi angajați TagAZ mi-a spus: de ce ar trebui să părăsim fabrica dacă ne plac slujba? În plus, trebuie să se înțeleagă că disponibilitatea locurilor de muncă vacante # 151; acest lucru nu este totul. Nu toți vor fi mulțumiți de ceea ce sunt oferite la centrul de ocupare a forței de muncă. Și nu este un fapt că toți angajatorii vor fi abordați de cei care vor fi trimise la ele de la TagAZ. Este posibil ca luni de zile situația să fie prelungită atunci când mai mult de două mii de șomeri vor fi suspendați în aer. Poate angajații Tagaz # 151; până când sunt concediați # 151; și nu vor ieși pe străzi cu cerințe radicale. Cu toate acestea, în cazul Tagazului (apoi a combinatului "Taganrog" cu jumătate de normă), aceasta era deja la începutul celor două mii de ani. Dar cu ce viziune asupra lumii părăsește fabrica? Nu uitați care este situația politică actuală din țară. Un pic de timp va trece și acești oameni vor merge la urne. Toamna trecută și iarna, în alegeri, Taganrogul a demonstrat deja două demersuri alarmante. Nu departe # 151; noi alegeri și cum va vota Taganrogul, dacă mai mult de două mii de oameni din Tagaz își vor pierde locul de muncă, iar familiile lor # 151; o bucată de pâine?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: