Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat inteligent Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (VAZ) Alte marci
Pentru a lucra, aveți nevoie de un șanț vizual sau de un lift.
În spațiul capotei, prin gaura din apărătoare de noroi cu cheia "pentru 17", întoarcem piulița tijei de amortizoare, ținând tija de rotire cu cheia "pentru 6".
Din partea de jos a cheii auto "pe 13", întoarcem două piulițe de fixare a unui braț al amortizorului și.
. Scoatem amortizorul împreună cu suportul în jos prin orificiul din brațul inferior.
Folosind două taste "pentru 17", întoarcem piulița și scoatem șurubul de fixare a amortizorului pe suport.
În caz de uzură, înlocuiți pernele superioare de cauciuc pentru atașarea amortizorului. Dacă balamaua din cauciuc-metal este deteriorată, o înlocuim. Înainte de instalare, extindeți complet o bară a amortizorului. Montați amortizorul în ordine inversă până la demontare.
În suspensia din față a autovehiculului, pe suprafața exterioară a tracțiunilor se instalează doar arcurile "A" cu marcaj galben. Pentru o funcționare corectă și cauciuc durabil balamalele piulițele lor să fie în cele din urmă strânse într-o mașină complet încărcat în picioare pe un site nivel în următoarea ordine: mai întâi strângeți piulițele superioare și apoi brațul inferior. După înlocuirea pieselor de suspensie pufere de cauciuc din față ar trebui să „obmyat“ proces evident lăsând 15-20 de km, și o verificare obligatorie, apoi ajustați unghiurile roților din față atunci când este necesar.
Diagnosticarea suspensiei frontale
Toate lucrările legate de inspecția tehnică și înlocuirea pieselor de suspensie se efectuează în mod convenabil pe un șanț de ridicare sau inspecție împreună cu un asistent. Verificăm strângerea elementelor de fixare a tuturor detaliilor suspensiei din față, slăbiți conexiunile libere. Înainte de a verifica backlash-urile din suspensia din față cu mâinile de pe mașină, agități viguros roata din spatele părții superioare. În cazul loviturilor puternice, verificăm strângerea șuruburilor roților. Dacă șuruburile sunt strânse bine, apoi închideți roata și.
. Îl agităm cu ambele mâini într-un plan vertical. Repetați testul în timp ce pedala de frână este apăsată.
Verificăm starea balamalelor din cauciuc și metal în următoarea ordine:
vom suspenda roțile din față ale mașinii și ne asigurăm că nu există deformări ale elementelor (vezi mai sus); deplasarea radială a șaibei de împingere în raport cu capătul exterior al manșonului exterior al balamalei de cauciuc nu trebuie să depășească 2,5 mm; distanța dintre gulerul de împingere și capătul exterior al manșonului exterior al balamalei trebuie să fie 3-7,5 mm pentru partea inferioara si 1,5-5 mm pentru partea superioară a brațului. Panglicile rezinometallichesky sunt supuse înlocuirii la rupturi și deteriorării unilaterale a cauciucului. Starea verifica inferioare articulațiilor sferice în următoarea ordine: îndepărtarea substitutul butucul roții pentru un bloc durabil, stabil din lemn de 280 mm înălțime și aduceți-l în jos de o mașină. Pentru siguranță, așezăm roata scoasă sub pragul mașinii. Realizăm un dop tip conic din balama sferică inferioară;
măsuram gabaritul de adâncime al etrierului cu distanța de la partea exterioară a capacului balamalei până la capul sferic al degetului (pentru claritate, stabilizatorul este îndepărtat). Dacă această distanță este mai mare de 11,8 mm, balamaua este înlocuită.
Verificați starea capacelor balamalelor rezistente la murdărie. Balamalele cu capace rupte sunt înlocuite în ansamblu. Pe noua îmbinare a mingii, întoarceți sau defilați degetul în diferite direcții. Loft, circulația liberă a degetului sau blocarea puternică este inacceptabilă. Verificați cu atenție arcurile suspensiei. Sprung springs, precum și cu alte daune - sunt înlocuite cu altele noi. Bara de stabilizare deformată sau uzată este înlocuită. Dacă tampoanele de suspensie sunt uzate, înlocuiți-le cu altele noi. Nu trebuie să existe nici o lovitură în ansamblurile de amortizoare. Suntem convinsi ca balamaua din cauciuc-metal din ochiul inferior de fixare nu are nici o uzura - crapare, stratificare etc. bolțul de fixare este strâns. Atunci când există o scurgere puternică a fluidului de lucru pe corpul amortizorului, îl schimbăm într-unul nou. Se recomandă ca ambele amortizoare să fie înlocuite simultan. Puteți verifica funcționalitatea amortizoarelor pe o mașină în picioare. Stâncăm mașina apăsând de mai multe ori pe aripa verticală. După ce am oprit pomparea mașinii, suntem convinși că oscilațiile libere ale cadavrului nu se pot produce în mai mult de 2 cicluri. Nu ar trebui să fie nici un bate în același timp.
Articole similare
-
Reparatie Suspensie Suspensie Suspensie Suspensie Mercedes Mercedes
-
Cum de a repara brațul inferior al suspensiei din față mercedes-benz
Trimiteți-le prietenilor: