Repararea reductorului de gaz

Odată cu ofensiva, lucrările de reparații au continuat. Astăzi scoteam un reductor. Sa arătat ca o pornire proastă, un consum mărit (până la 22 l / 100 km), duhoarea de gaz din gazele de eșapament, lovituri în toba de eșapament și viteză plutitoare de ralanti. Am cumpărat un kit de reparare și filtre. În cazul în care pentru a cumpăra, Edik edikt7575 sfătuit. pentru care este foarte recunoscător. Sa hotărât să-l rezolve singur. Edik și Sanya, din când în când, luminând în biroul nostru, au asigurat că nu este nimic complicat acolo. Făcând înainte, voi spune că băieții au avut dreptate - reasamblarea reducerii este puțin mai dificilă decât dezasamblarea puștii de asalt Kalashnikov. În GBO, am refuzat să urc, dar gazmanul, care a stabilit-o, la sfârșit de săptămână nu funcționează și multe revendicări la munca lui au apărut recent. Azi am scos reductorul, l-am separat, l-am curățat, am schimbat membrana, garniturile și filtrele. Îmi amintesc că gazerul a spus, de ce, spun ei, filtrele de schimbat. Într-adevăr, de ce? Și nu contează că există mai multe rahaturi în filtru decât în ​​toaleta publică de pe pistă. Nu, astăzi am decis că nu mai e nici un picior pentru chestia asta cu gaz. Cu toate acestea, am fost distras. Am asamblat reductorul, am pus-o înapoi și am verificat conexiunile pentru scurgeri. Am pornit motorul - totul funcționează fără probleme, gazul nu se mișcă din eliberare. Mai târziu o să-l sun pe Oleg să modifice totul așa cum era de așteptat.













Capacul diafragmei și racordul de alimentare cu lichid de răcire sunt îndepărtate.

Reductor reductor. Aici circulă lichidul de răcire.

Pret de emisiune: 950 ₽ Kilometraj: 198550 km

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: