Cu o oarecare surpriză am descoperit interesul modelatorilor de aer în parașute și, de vreme ce am o dezvoltare proprie în această chestiune, am decis să-i ofer atenția. Deși acest parașută este proiectat pentru rachete, acesta poate fi folosit și în alte zone, inclusiv modelarea aeronavelor, deoarece are proprietăți bune de încărcare, rezistență ridicată, compactitate și tehnologie de fabricare foarte simplă.
Principalele caracteristici ale parașutei PRSC-1:
1. Cupola este un polyhedron plat din tesatura sintetica.
2. Chingi caprini subțiri.
3. Caracteristica principală este o fixare sigură a liniilor la cupol fără cusătură.
teorie
Pentru a începe o mică teorie. Cine este bine familiarizat cu aceasta, poate sări peste această secțiune și trece la următoarea fabricație.
Strict teoria parașutelor nu este foarte simplă, așa că aici mă voi concentra numai pe problemele comune care apar cu începătorii, în legătură cu acest design.
Prima întrebare, probabil, este mărimea parașutei. Aceasta trebuie determinată după ce aeronava a fost asamblată și terminată. Astfel, greutatea aeronavei va fi cunoscută. Trebuie să se țină seama de faptul că sistemul de salvare în modul normal de zbor funcționează numai atunci când motorul a funcționat. Prin urmare, din greutatea totală a aeronavei, este necesar să se scadă greutatea combustibilului, dacă există, și să se procedeze din această cantitate. Am decis cu privire la greutatea vehiculului de coborâre.
Acum trebuie să înțelegem la ce viteză trebuie să realizăm coborârea. Viteza coborârii este de obicei menținută în intervalul 4-8 m / s. În același timp, 4 m / s corespund "coborârii moi", iar 8 m / s - "greu". Este clar că viteza de coborâre mai mare de 8 m / s este afectată de deteriorarea gravă a dispozitivului. În ceea ce privește vitezele sub 4 m / s, atunci poate apărea o altă problemă. Cu o coborire lentă de la o altitudine mare, aeronava poate fi transportată foarte mult de vânt. Va fi necesar să se ardă decent pe locul de aterizare și nu încă faptul că dispozitivul va fi găsit în același timp. Vă recomand să respectați mediul de aur, adică 5-6 m / s.
După ce ne-am hotărât cu privire la masa aeronavei și la viteza de coborâre, vom determina mărimea cupolei necesare. Acest lucru se poate face prin formula
S = 2 mg / (Cx rV2)
La calcul, este necesar să se introducă un coeficient de rezistență Cx. Pentru PRSC-1, este aproximativ egal cu 1,1-1,2. Densitatea aerului r = 1,23 kg / m3 (la 15 ° C). De obicei, un parașut de model mic de tip PRSC-1 are o formă de 6 sau 8-fațete. Acesta poate fi calculat cu formula de mai sus, o zonă circulară, și apoi înmulțit cu 1,1 pentru a obține diametrul dorit al cercului circumscris hexagonului, sau 1,05 pentru diametrul cercului circumscris despre octogonul dorită.
Vreau să notez în trecere că domul plat nu este de fapt plat, din cauza comportamentului țesăturii sub sarcină și are un coeficient foarte decent Cx. Trebuie avut în vedere faptul că Cx este calculat în acest caz, pe baza zonei este un dom plat, în timp ce în zona midsection de zbor (maximă a secțiunii transversale) într-o astfel de parașută vizibil mai mici; Cx real este mai mare și, evident, este aproape de valoarea pentru un parașut emisferic
Următoarea întrebare adresată de începători este dacă gaura centrală a cupolei și, dacă este necesar, dimensiunea acesteia. Răspunsul la prima parte a întrebării este lipsit de ambiguitate - este necesar și foarte important. Gaura are o funcție de stabilizare, nu permite ca parașutul să scadă, să se prăbușească și să încurce liniile. A doua parte, privind dimensiunile gaurii, din literatura despre parașute spune: diametrul găurii trebuie să fie egal cu 1/50 din diametrul cupolei. Dar, în opinia mea, 1/50 este valoarea extremă, aș fi răspuns diferit: în intervalul 1 / 50-1 / 10 din diametrul cupolei. Eu însumi, de obicei, fac aproximativ 1/20. Am fost întrebat cât de mult deschiderea afectează capacitatea de încărcare a parașutei. În practică, reducerea capacității portante este proporțională cu raportul dintre zonele găurii și cupola, adică raportul pătratelor diametrelor d 2 / D 2. Este ușor de estimat că, chiar și atunci când raportul dintre diametrele d / D = 1/10, raportul suprafață d 2 / D 2 = 1/100, adică doar un procent.
Rămâne să înțelegeți cât timp va alege linia. Cel mai bine este să luați în interiorul 1-3D. În același timp, cu cât liniile sunt mai lungi, cu atât funcționează mai eficient domul. Pe de altă parte, cu linii scurte, designul este mai ușor și mai puțin probabil să se încurce în frânghii. Deci, optimul este undeva în jur de 1,5-2D.
În ceea ce privește numărul de linii, pentru PRSC-1 cu o cupă plată, depinde în mod evident de numărul de unghiuri ale poliedrului ales pentru dom. Iar numărul de unghiuri depinde de mărimea parașutei, mai precis, de diametrul descris de poliedrul cupolei cercului. Pentru diametre mici
20cm este suficientă dom. Diametrul de până la 60 cm poate fi făcut hexagonal, peste 60 cm deja nevoie de un octogon, etc.
luare
Parașutul este coroana sistemului de mântuire în sens literal și figurativ, iar fabricația acestuia trebuie tratată în mod responsabil. Uneori, modelele fac dom din resturi de materiale, cum ar fi pungi de plastic pentru gunoi, dar dacă doriți să faceți un sistem de recuperare fără probleme, face o parașută confectionata din tesatura sintetice ușoare. Este vorba de astfel de parașute, cu o cupolă de sintetice, iar această tehnologie este dezvoltată. Cel mai bun material pentru acest lucru este, desigur, un nylon ușor de la un parașută de frână în aer. La un moment dat am reușit să obțin câteva metri. Parasutele sunt obținute din chic. Dacă nu există, se va face orice țesătură sintetică ușoară. Dar chiar și în cazul unui parașută de țesătură, nu recomand să-l păstrez într-o formă ambalată atunci când este stocat. Sistemul trebuie echipat doar înaintea zborului.
Lăcomia este motorul progresului. Lena naturală și lipsa unei mașini de cusut bune mi-au făcut să vin cu o tehnologie pentru fabricarea unui parașută de țesătură fără a fi cusută.
Deci, domul este făcut plat în forma unui poligon obișnuit. Mai întâi vom face un model din ziar. Pe model, am tăiat cupola cu un fier de călcat încălzit.
Curelele sunt realizate din frânghii din nailon cu o grosime de aproximativ 1 mm. Lungimea șnurului este de aproximativ 1,5-2 ori diametrul cupolei, plus rezerva pentru organizarea șnurului central, amortizorului, buclelor de fixare.
Acum atașăm curelele la dom. Aici este chiar lucrul. Nicio coasere. Facem pe sling un simplu nod-slovorochku
și aruncăm colțul dublu îndoit al cupolei și strângem bine la o distanță de 10 mm de partea de sus a colțului.
Tăiați ușor capătul final al nodulului și colțului, le topim cu o brichetă până când se formează fileuri rotunde rotunde. Îl umplem astfel încât fileurile să se potrivească perfect cu nodul.
Toate liniile sunt atașate. În același mod, atașăm toate liniile. Și apoi, cu puțin efort, îndreptați cupola în locul atașării fiecărei linii.
O nuanță - adăugarea tuturor colțurilor domului ar trebui făcută într-o singură direcție (în jos). Apoi, după fixarea liniilor, domul nu va fi plat, ci va dobândi un anumit volum, ceea ce va crește eficiența parașutei.
Dacă cineva crede că o astfel de legătură între linii și cupol nu este solidă, aceasta este profund greșită. În acest sens, am fost convins că, într-un zbor de urgență, parașutul a început la decolare la sfârșitul secțiunii de accelerare a traiectoriei. Viteza a fost maximă și foarte decentă, dar racheta sa frânat rapid și a coborât ușor, iar pentru reparații a fost suficient să se fixeze o linie ruptă.
De fapt, parașutul este gata, rămâne să se conecteze liniile împreună. Am pus împreună toate punctele de atașare a liniilor la dom, conectăm liniile într-un pachet și, măsurând distanța 1,5-2D, ne conectăm printr-un nod simplu. Din restul capătului hamului, vom organiza linia centrală cu bucla atașamentului la aeronavă.
Ultima dată când am modernizat această parte a procesului, am tăiat corzile cu lungimea dublă a sacului + și am fixat capetele în colțurile opuse ale cupolei. Apoi, după organizarea ansamblului la o distanță de lungimea pragului din partea inferioară, se formează o buclă pentru a se fixa pe corpul aeronavei.
ouătoare
Sistemul de ejecție al unui parașut depinde de aeronava și de metoda de aplicare. Dar sistemele de stivuire sunt destul de asemănătoare. Propun două metode: simplificate și destul de standarde.
1. Într-o metodă simplificată, mai întâi, conectați toate punctele de atașare praștie la cutele dom și îndreptați toate cupole, ca într-o umbrelă pliabil, și le stive în aceeași direcție în stivă, vezi. Figura 3. Apoi adăugați o singură dată în direcția transversală și rotiți în "cârnați" de sus. "Sausage" înfășurat cu o frânghie de la prașă, Fig.
Acest mod de a adăuga un parașut nu este destul de "corect", dar este destul de viabil. Avantajul său este răsucirea densă a parașutelor, care este foarte utilă în cazul volumului insuficient al fuselajului.
2. Dacă dimensiunile aeronavei nu se limitează, puteți aplica metoda "corectă". Se bazează pe metoda standard de adăugare a parașutelor de salvare de rezervă. Doar adăugați cupola, ca o umbrelă pliabilă, îndreptând faltele. Distribuim pliurile în două stive egale din Fig.
Am pus un stack pe altul, combinând un design de-a lungul unei axe din fig.3.
Dacă lățimea pachetului dublu obținut este prea mare, atunci jumătățile superioare și inferioare sunt pliate în jumătate în direcția opusă spre exterior, i. E. Upper - up, down - down, Fig.4.
Dacă este mic, mergeți direct la următoarea etapă - adăugați îndoiri în formă de Z în direcție transversală, pornind de la vârf, Fig.
Se dovedește o grămadă compactă, care este înfășurată în chingi și împachetată în fuselaj (vezi figura 1).
PS
Dau un exemplu video. Pe racheta Cyclone-3 este instalat parașuta PRSC-1:
Adăugați la favorite 12
Trimiteți-le prietenilor: