Diletant. media și Rostech continuă să vorbească despre invenții care au schimbat lumea
Prototipul unei mașini din Rusia
Una dintre primele mașini, asemănătoare unei mașini, a apărut în Rusia. În 1752, un fermier din provincia Kazan Leontie Shamshurenkov, locuiește în prezent în închisoarea Nijni Novgorod (din cauza litigiilor teren cu comerciantul influent), a depus în Moscova Senatului „donoshenie“, în care a promis să inventeze „o astfel de mașină, va rula și fără un cal. " Cel mai interesant este faptul că Shamshurenkov, se pare, nu știu nici scrisorile, din moment ce toate „pe termen complet“, le-a prezentat la birou, în scris, la solicitarea altor persoane. Raportul privind domeniul de aplicare al invenției se spune: „Pentru el arta oriunde el nu Leontej uchivalsya, dar poate face apoi presupuneri lui ceea ce el și proba la casa lui, ascunzându-se de alții delyval“.
Reconstrucția echipajului lui Shamshurenkov
În termen de cinci luni de la Oficiul clădirilor, sa raportat că „samobeglaya cărucior țăran Leontiem Shamshurenkovym în final este dat.“ Apoi, pe podul de la Sankt Petersburg, în fața lumii, a condus un vagon neobișnuit, condus de puterea a doi oameni în picioare pe ea, deși. În plus față de spațiu pentru cei doi piloti in cos a fost confortabil, bogat salon tapițată pentru două persoane „inactiv“ (astăzi am spune - scaunul pasagerului). Scaunul cu rotile era un cadru mare sub forma unui cărucior cu patru roți și un mecanism masiv de direcție. Această unitate dezvoltă o rată furioasă pentru moment - de ordinul a 15 kilometri pe oră - și mai târziu a fost echipat cu un alt Shamshurenkova invenție - verstometrom care măsoară distanța.
Echipajul lui Shamshurenkov din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea a dezvoltat o viteză care era în acel timp furioasă - 15 km / h
În 1791, Ivan Petrovich Kulibin, un renumit inventator rus, și-a adus descendența - un "scooter cu trei roți" - într-o arenă auto care nu diferă într-un sortiment vast. De șapte ani, Kulibin în atelierul său se străduia să creeze un mecanism care să nu fie pus în mișcare decât de forța externă.
Scuterul cu trei roți Ivan Petrovich Kulibin a cântărit numai 250 kg și a concurat la o viteză de 15 km / h
Iar acum, fără îndoială, pedalează, Kulibin fericit călătorește pe străzile din Sankt Petersburg, arătând cetățenilor un miracol de tehnologie. Scooterul Kulibin a trebuit să fie condus de un servitor, pentru că domnului i sa atribuit un loc zdrobit în spatele lui. Un astfel de echipaj cântărea aproximativ 250 de kilograme și a zburat la o viteză de 15 kilometri pe oră.
Ivan Kulibin - inventatorul "scuterelor"
Sincer, scuterul cu trei roți Kulibina are cele mai multe în comun cu bicicleta, adesea este clasificat ca "velomobiles". Cu toate acestea, principala realizare a designerului intern este că a reușit să dezvolte ceva fără de care nu ne putem imagina o mașină modernă. Fie că este vorba despre o cutie de viteze, un mecanism de direcție sau un sistem de frânare.
Prima mașină a motorului cu aburi a fost creată ca o jucărie pentru împăratul chinez
Jucăria lucrării lui Ferdinand Verbista
Căruțele de aburi au început să apară în Europa mai aproape de sfârșitul secolului al XVIII-lea. Printre primii inventatori europeni - designerul francez Nicolas Joseph Konyo, Scot William Murdoch și englezul Richard Trevithic. Ca rezultat al tuturor acest lucru a condus la faptul că britanicii, cu conservatorismul lor inerentă adoptată în 1865, notoriu «LocomotiveAct» - o lege nebun care necesită fiecare proprietar al unui motor cu aburi pentru a avea o persoană specială, care va rula în fața mașinii, cu un steag roșu suflare în tonul de semnal. Nimeni, desigur, nu a vrut să meargă la o viteză de pas uman la coarnele de semnal acompaniament, atât de mult timp legea în 1865 de a suspenda dezvoltarea de automobile în Anglia.
Cum sa născut visul american
După ce a câștigat o astfel de independență de bun venit, până în 1789 americanii au achiziționat primul automobil cu autopropulsie. Și majoritatea dintre noi au văzut ceva similar numai în jocurile pe calculator. Oliver Evans este un inginer american de inginerie care a proiectat prima mașină amfibiană. Cu ajutorul roților, mașina lui Evans se mișcă de-a lungul pământului și, cu ajutorul unei lame mari, putea să înoate de-a lungul apei.
Oliver Evans este un inginer american de inginerie care a proiectat prima mașină amfibiană
Masina de amfibieni Evans ar fi putut fi împușcată în "Transformers"
Motorul cu combustie internă - revoluție în industria automobilelor
Astăzi, expresia "călătoresc un motor diesel" a intrat în uz aproape peste tot. Ar vrea ca inginerul german și inventatorul Rudolf Diesel să fie o mare întrebare. În încercarea sa de a îmbunătăți eficiența motoarelor cu combustie internă, Diesel a propus în 1897 un motor cu aprindere prin compresie. Motorul Diesel dezvoltat la uzina de la St Petersburg Ludwig Nobel de către Gustav Trinkler a devenit cel mai economic. Este demn de remarcat că, după îmbunătățire, motorul din Europa a început să fie numit doar "motorina rusă".
Gustav Trinkler a perfecționat motorul lui R. Diesel, după care în Europa motorul a început să fie numit: "motorină rusă"
La Viena, înainte de inventarea lui Diesel, au existat încercări de a crea o mașină care să funcționeze pe benzină. "Prima mașină a lui Siegfried Markus" - un cărucior pe care Marcus a ridicat un motor cu combustie internă lichidă - a apărut în 1870. Primul vehicul alimentat cu benzină din lume, care a reamintit pompa de apă, a descoperit istoria vehiculelor moderne.
În același film, ar putea lua parte și prima mașină a lui Marcus
Trezeste-te de Charles Benz
Triciclu Motorwagen din 1886
Doi ani mai târziu, Carl Benz a reușit să organizeze o producție permanentă a propriilor mașini. Prin urmare, marca legendară "MercedesBenz" își începe istoria. Un an mai târziu, în 1889, a fost lansată producția de automobile Peugeot cunoscute și de astăzi. Apoi, la începutul secolului, un om, accelerând în mod vizibil, se îndrepta cu îndrăzneală în epoca mașinilor.
Trimiteți-le prietenilor: