Power System Cleaner

In acest subiect vreau să ating cu privire la utilizarea de curățare profilactice a injectoarelor / klapanov.Kak, în general, recomandată o dată o utilizare 5000km.Sam pentru o lungă perioadă de timp, există un negativ, să se simtă în beneficiul slozhno.Testov ztoy subiect destul, un fel de pomogaet.Hotelos aud opinia membrilor forumului pe acest subiect.







Excesul de toate astea, cred. Dacă se aplică corect, efectul este păstrat. Și greșit - negativ. De exemplu, atunci când după 30 de mii de runde, un aditiv este turnat în rezervor, astfel încât injectoarele se presupune că sunt curățate. Din pereții aditivului rezervorului se elimină tot muckul acumulat și îl transportă, respectiv, în duze. Ceea ce se încheie cu succes.
Pentru prevenție, este mai bine să folosiți mijloace profesionale - "Wynn's Injection System Purge", de exemplu. Numai în orice caz să nu-l turnați în rezervor # 33; O dată în 40-50 de mii este destul de normal. Doar lumanari si ulei dupa spalare trebuie schimbate # 33;

Poate fi mai ușor să arunci AI98?

Numărul octanic ridicat de benzină este departe de a fi un indicator al calității sale. Am o practică de spălare a duzei pe suportul de spălare. Deci, acele duze care au mers la 95 de benzină sunt spălate mult mai greu decât cele care au fost operate pe 92. Cel puțin pentru benzina Lukoil Ukhta rafinărie.

Și despre aditivul pe care l-ai scris, unde să-l umple?

Un dispozitiv ca acesta este folosit:

GX-100.jpg100,37K 1 Descărcări:

Rezervorul este conectat la șina de combustibil. Pompa de benzină obișnuită este deconectată de la ea. Lichidul de spălare este turnat în rezervor, apoi pompa generează presiune. Apoi, motorul pornește și rulează 40-50 minute pe lichidul de spălare în loc de benzină. În acest caz, nu sunt curățate numai injectorii, ci și supapele, pistonul și așa mai departe. Dar lumanari adesea mor
O parte din lichid pătrunde în ulei, deoarece această spălare este de obicei programată pentru a înlocui uleiul.
Dar aceasta este doar pentru prevenire. În cazurile severe de duză de rupere, metoda nu este deosebit de eficientă.

Aditivii antidetonali sunt un pic diferiti. Numarul octanic in acest caz nu conteaza.
Nu uitați că nu numai că este alimentat MOT benzii, dar, de asemenea, aer, nici un filtru va ben n aer steril și în mod inevitabil, care formează impurități în motor, care este de dorit să se îndepărteze în timp util.

Din moment ce este nerealist să nu se întâmplă ocazional benzină greșită, înainte de a înlocui filtrul de gaz, folosesc un rezervor cu un adaos similar.
Schimba acest filtru când motorul începe să se estompeze la arzător.
Când se înlocuiește, văd prezența unui shmurdyak în rezervor, care este aspirat.
Din cauza asta, altfel din cauza a ceea ce nu avea o intimă cu duze în viață.

Din moment ce este nerealist să nu se întâmplă ocazional benzină greșită, înainte de a înlocui filtrul de gaz, folosesc un rezervor cu un adaos similar.
Schimba acest filtru când motorul începe să se estompeze la arzător.






Atunci când înlocuiesc, văd prezența unui shmurdyak în rezervor, care este aspirat.
Din cauza asta, altfel din cauza a ceea ce nu avea o intimă cu duze în viață.

Și cum arată acest shmurdyak sau ce? Ce este aspirat?

Când scoateți o pompă de benzină cu un filtru, există o gaură suficientă pentru a vedea partea inferioară. Păi, suge. Un horn de șofer, o seringă sau orice fantezie va spune.

După părerea mea, toți acești curățători (care se varsă în rezervor) sunt plini de prostii. Am încercat să arunce, și destul de des la diferite mașini de producție ale URSS și Federația Rusă, care mai târziu a luat de pe capul de motor în sine. Deci, supapa erau murdare, prost carburatoare murdare au fost, de asemenea, cu depozite de natură diferită. În comparație cu alte mașini care nu au consumat niciodată sistemul de curățare a sistemului de alimentare, diferența nu a fost remarcabilă. Desigur, valoarea depozitelor cu o singură supapă nu am cântărit și comparat, numai vizual, iar numărul de mașini, în comparație, de asemenea, nu a fost o sută, dar numai 7. Acum, eu nu cred chiar că este turnarea în rezervor. Cel mai curat Lucci este toate demontate și spălate în solvent acetonă și nu este tot corodat, supapa general de înșurubat și răzuite cu o perie de sârmă, bine natural acolo unde este posibil, perie teșitură desigur imposibil. Și asta pentru că corpul supapei și krbyuratora pune în acetonă timp de câteva zile și există noroi foarte ușor corodate, am decis pentru mine că această concentrație a aditivului în rezervor nimic nu se va spăla motorul ar putea în rezervorul de patru fir și va spăla mai mult.

După spălarea benzinei, aceste mașini de curățat pot ajuta injectatorii să rămână "vii". O dată pe an să folosești, IMHO, poți.
Încerc să-l umplem, apoi în fața telecomenzii, astfel încât toate rahatul să se ducă la țeava.

că toate rahatul din țeavă a zburat

Trec de catalizator?
Carburatorul, da, în acetonă. Și supapele din depozitul în kerosen sunt necesare.

Deci supapele erau murdare, foarte murdare,

Reamintește de prevenire de curățare, și ar trebui să fie utilizat cu novya regulat., Atunci acesta va fi rezultat.Posle kilometraj ridicat / vârstă de utilizare auto nu poate fi chiar sigur, dar ceea ce este exact inutil.

Liqui Moily este un detergent bun în benzină. Începeți să lucrați la o anumită temperatură, i. E. direct în supape sau camera de combustie. Sam a folosit în mod repetat pe Cevrolet Lacetti. Scutit de agățarea supapelor. Există la motoarele lor o astfel de boală. Dacă sunteți interesat de acest subiect, este mai bine să mergeți la site-ul și forumul dvs. și să citiți acolo, cum ar fi ce.

În cursul acestei probleme pe Lachetti. Doar am câteva prieteni care nu ajută acești aditivi. Salvarea excavațiilor motoarelor, deși numai pentru 3-4 luni. Apoi, din nou, pe un nou atârnă. Problema este ceva mai profund.

În cursul acestei probleme pe Lachetti. Doar am câteva prieteni care nu ajută acești aditivi. Salvarea excavațiilor motoarelor, deși numai pentru 3-4 luni. Apoi, din nou, pe un nou atârnă. Problema este ceva mai profund.

Sunt de acord că există o problemă în proiectarea plăcilor și a scaunelor supapelor (sau chiar calitatea benzinei noastre), dar cu toate acestea, umplerea repetată a purificatorului valve LM pe Lache meu a ajutat. El nu credea el însuși, dar totuși nu dezasambla motorul. Aici există o nuanță care după ce umple aceste curatatorii, este de dorit să meargă pe pista cu o viteză mai mult sau mai puțin constantă nu mai mică de 3000, dar nu și în traficul urban, în cazul în care, practic, aproape la mersul în gol trebuie să meargă.

masina nu pornește (începe a treia oară) undeva o dată pe săptămână. După realimentarea cu benzină rău.

în magazinele online sub acest număr este "PEA CARBON CLEANER"

Ce credeți că ar trebui să vă ajute? și cum să o folosiți corect? a găsit un singur loc pe Internet - care presupune că umple un rezervor aproape gol, completează o jumătate de rezervor de benzină și arde acest amestec.

Cine a încercat? ce spui?

Scump, un astfel de mijloc este o alegere destul de mare în autovehicule. În cazuri sincer neglijate, un rezultat favorabil este puțin probabil. Rezultatul este o aplicare constantă (o dată la 5 - 10 tone / km). Puteți încerca să umpleți rezervorul cu benzină cu aditivi pentru detergenți. Periodic îl folosesc pentru profilaxie.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: