Bazele de bitum sunt create pentru a fi acceptate, depozitate, deshidratate și încălzite la temperatura de funcționare. Într-o serie de cazuri, se pregătesc agenți tensioactivi, emulsii rutiere, bitumuri lichefiate etc. Bazele sunt amplasate în apropierea căii ferate și aproape de autostradă, mai aproape de construcție sau de șantierul de reparații rutiere. Aproximativ aceeași tehnologie ca și în bază, magazinul de bitum ABZ este organizat.
Mecanizarea deshidratării și încălzirii bitumului la temperatura de funcționare. Pe măsură ce încălzirea continuă, proprietățile termice și parametrii bitumului, în special vâscozitatea acestuia, se schimbă continuu, ceea ce necesită un regim strict de încălzire. Încălzirea bitumului poate fi directă și indirectă. Conform primei metode, bitumul este încălzit în cazane și cisterne cu tuburi de flacără cu pereți subțiri, prin care gazele fierbinți sunt obținute prin arderea combustibililor lichizi sau gazoși. Încălzirea bitumului este rapidă și până la temperatură, dar este departe de a fi modernă datorită pericolului de cocsare astringent pe conductele de căldură. Nu este permisă scăderea nivelului de astringent sub tuburile de flacără, care nu este sigur în relația de incendiu. Acest lucru poate fi evitat prin automatizarea procesului de control al nivelului - când tuburile de flacără sunt descoperite, duzele sunt oprite automat.
Fig. 4.3. Depozit de lianți organici:
1 - depozitare combustibil și ulei; 2 - un cazan cu aburi și un duș; 3 - linia de distribuție a bitumului deshidratat; Stocare 4-bitum; 5 unități pentru deshidratarea și încălzirea bitumului la temperatura de funcționare; 6 - toaletă; 7 - hambar; 8 - rezervor de incendiu; 9 - depozit de materiale; 10 - ateliere de reparații și mecanice; 11 - birou și oxpaefl; 12 - laborator
Calitatea bitumului se deteriorează printr-o metodă ciclică de tratament termic în cazane cu o durată de acțiune termică pe lianți egală cu 12-25 ore, în combinație cu o temperatură ridicată a suprafețelor de încălzire. Imperfecțiunea acestei metode este aceea că permite tratarea simultană a unui strat extrem de gros de bitum cu absența aproape completă a schimbului de căldură convectiv. În aceste condiții, temperatura suprafețelor de încălzire trebuie adusă la 600-700 ° C, iar durata tratamentului termic este de la una la trei trepte. Un astfel de regim agravează compoziția bitumului și duce la schimbări nedorite ale caracteristicilor sale tehnologice. Echipamentul cazanului este greoi, irațional datorită pierderilor mari de căldură, necesită instalare pe baza cazanelor cu abur, ceea ce mărește costul producerii bitumului încălzit.
Cazanele de bitum sunt încă utilizate pe scară largă în producție. Funcționarea lor este îmbunătățită prin utilizarea bitumului intensive de amestecare în timpul încălzirii cu ajutorul senzorilor termici etc. Modul propriu de încălzire bitum, fără supraîncălzire, care modifică compoziția chimică și proprietățile fizice -. Preconditie primirea beton asfaltic de calitate, amestecuri bituminoase.
Atunci când este încălzit electric, construcția schimbătorului de căldură este simplificată considerabil, nevoia de răcire intermediară este eliminată, nu este nevoie de un dispozitiv pentru încălzirea sa. Cu toate acestea, încălzitoarele sunt plasate în material, ceea ce poate duce la aprinderea bitumului. În cazul unei defecțiuni, încălzitoarele electrice rămân în bitumul întărit, unde sunt distruse și nu pot fi reparate. În plus, încălzitoarele de acest tip sunt foarte susceptibile la zgură. Ele pot fi închise ermetic în carcase, dar din acest încălzitoare devin voluminoase, grele și de scurtă durată.
Plăcuțele de încălzire nu dau rezultatele dorite, deoarece sunt periculoase pentru incendii. Ca încălzitoare electrice sigilate, acestea nu sunt disponibile pentru întreținere, au o durată scurtă de viață și nu pot oferi încălzire intensivă.
Metoda fluxului electric de tratare termică a bitumului utilizând energia electrică prin încălzire directă (instalare RISI) atenuează dezavantajele indicate ale încălzitoarelor electrice (Figura 4.4).
Este mai convenabil încălzirea indirectă, atunci când liantul nu este în contact cu elementul de încălzire. Avantajul acestor sisteme este posibilitatea de încălzire a bitumului la orice nivel din rezervor, pericolul de cocsificare fiind complet eliminat, este posibil să se utilizeze complet bitumul în rezervor. Cu toate acestea, timpul de încălzire al liantului într-un rezervor cu încălzire indirectă este mult mai mare decât în cazul încălzirii directe. În cazul încălzirii indirecte, dispozitivul automat asigură în mod fiabil funcționarea încălzitoarelor fără supraveghere în timpul perioadei de repaus forțată a ABZ sau noaptea când este necesar să se încălzească agentul de legare pentru a lucra în timpul zilei. Prin această metodă funcționează schimbătoarele de căldură cu abur. Avantajul aburului ca agent de căldură este căldura sa mare de vaporizare, absența supraîncălzirii, pierderea calității bitumului, aprinderea liantului. Dezavantajul încălzitorilor cu abur este că este necesar să se aplice o temperatură ridicată de + 200 ° și o presiune de 15 kgf / cm2, ceea ce necesită investiții mari. Încălzirea bitumului înghețat în vagoane și depozite se efectuează numai cu o temperatură de 165 ° și o presiune de 7 kgf / cm2. Pentru a aduce bitumul la temperatura de funcționare, această temperatură nu este bună. În plus, înmuierea cu apă necesită instalarea unui cazan.
Fig. 4.4. Schema electrică de curgere a bitumului:
1 - depozitare bitum; 2, 5, 8 - element de încălzire; 3 - rezervor de presiune; 4 și 6 - tăvi; 7 - capacitatea de rezervă
Pentru bitum încălzire indirectă ulei mineral lichid eficient cu viscozitate scăzută și punct de fierbere ridicat, fără a se descompune la temperaturi ridicate și nu provoacă coroziunea pieselor metalice. Vâscozitatea scăzută a uleiului asigură un transfer bun de căldură, iar punctul de fierbere ridicat este funcționarea sistemului de încălzire fără presiune excesivă. grad pentru pot fi utilizate în aceste scopuri ulei 52 (GOST 6411-52), aromă de ulei - lichid de răcire AMT-300 cu temperatura maximă de încălzire la 160 ° C (regim de încălzire °: temperatura maximă a suprafeței de transfer de căldură nu este mai mare de 250 °, fluxul termic nu este peste 13.000 kcal / m2, un cap de temperatură de 20-25 ° și o viteză de circulație de 2,5-3 m / s). Acest lichid de răcire este inodor și nu provoacă coroziunea metalelor, cu excepția cuprului și a aliajelor sale. Utilizați ca lichid de răcire, uleiul nu poate fi utilizat. Are un punct de aprindere scăzut, iar în procesul de descompunere, fracțiunile volatile ușoare din seria de metan sunt eliberate din acesta, ceea ce poate duce la o explozie.
Oil, non-enumerate, nu ar trebui utilizate ca agenți de răcire, deoarece nu au o stabilitate termică suficientă, ele sunt sub influența temperaturii ridicate începe repede să se descompună, ceea ce duce în final la defectarea echipamentelor, explozii și incendii.
Prin metoda indirectă de încălzire funcționează unitatea D-506. Se evapora umezeala din bitumul preincalzit in depozitarea umiditatii cu nu mai mult de 9%, se incalzeste la temperatura de functionare si continuu si, daca este necesar, apoi se da periodic catre consumator. Unitatea include un ansamblu de cazan, o instalație de combustibil și un echipament electric.
Pentru a încălzi un lichid de răcire organic la temperatură înaltă, este utilizat agregatul DS-66 (Figura 4.6). Acesta include un cazan, un sistem de combustibil cu rezervor și o pompă pentru transferul lichidului de răcire, a unui rezervor de expansiune, a unui panou de control, a unei armături și a unui sistem de conducte. Funcționarea unității este automată. Capacitatea de încălzire este de 150.000 kcal / h, presiunea în cazan este de 10 kgf / cm2, debitul lichidului de răcire este de 14 m3 / h. Ca lichid de răcire folosit ulei aromatizat AMT-300, uleiuri industriale IS-20 și ditolimetan DTM.
Fig. 4.5. Schema de instalare pentru deshidratarea și încălzirea bitumului la temperatura de funcționare utilizând agentul de răcire fierbinte:
1 - încălzitoare coaxiale; 2 - rezervorul de ulei; 3 - pompa; 4 - încălzitoare tubulare de suprafață; Rezervor de 5-bitum; 6 - tavă pentru deshidratarea bitumului; 7 - cariera de depozitare; "- conducta; "- pompă de bitum circulantă; 10 - termostat tip TR-200; 11 - tip senzor de nivel RUS-3; 12 senzori de nivel RP-1065; 13 - tabloul de bord
Încălzitorul este alcătuit dintr-un cazan orizontal serpentin, cu trei căi în gazele reziduale și un purtător de căldură cu o singură trecere.
Fig. 4.6. Instalare pentru încălzirea lichidului de răcire organic:
1 - rezervor de combustibil pentru uleiul solar; 2 - ventilatorul; 3 - injector automat; 4 - rezervor de expansiune; 5 - cartuș silicic pentru protecția lichidului de răcire împotriva pătrunderii umidității din atmosferă; 6 - macara; - dispozitiv de colectare a gazului pentru evacuarea produselor gazoase în rezervorul 4; 8 - supapa de siguranță; 9 - bobină; 10 - pompă cu angrenaj; ȘI - încălzirea lichidului de răcire
Bobinele pline cu densitate mare, din țevi cu diametrul de 50 mm, formează trecerea gazelor de ardere. Serpentinele sunt închise prin două capace care formează cavitatea pentru trecerea aerului, ventilatorul de evacuare, care este apoi alimentat în zona de ardere a duzei torță ca aer secundar, și, de asemenea, servește ca un scut și previne bobinele de supraîncălzire. În partea superioară a cazanului există un rezervor de expansiune, care poate fi scos după cum este necesar și așezat oriunde, în funcție de circuitul de încălzire. Sistemul de combustibil al încălzitorului este alcătuit dintr-un injector automat (AF-65), un rezervor de combustibil cu o capacitate de 200 de litri, un filtru și un rezervor de combustibil. Ca combustibil, utilizați un ulei solar. Rezervorul de expansiune este destinat să compenseze expansiunea la temperatură a lichidului de răcire, precum și să alcătuiască sistemul în caz de scurgeri.
Echipamentele și instrumentele de control și măsurare sunt amplasate pe panoul de comandă. Schema de automatizare vă permite să observați temperatura, presiunea agentului de răcire la intrarea în cazan și la ieșirea din acesta, nivelul agentului de răcire din rezervorul de expansiune. Puterea termică a încălzitorului este de 150.000 kcal / h.
Încălzirea comunicațiilor bituminoase. Schema tehnologică a bazei de depozit sau bitum este un element important al comunicării de conducte, vanele și pompele care trebuie întotdeauna încălzite pentru a preveni solidificarea bitumului. Încălzire servește două scopuri: în perioada de start-up bitum cald rămase în conducte până la starea curgător, și la condiții termice starea de echilibru pentru a menține o temperatură constantă tot drumul de bitum transportul acestuia. Încălzirea pompelor și macaralelor are loc în timpul circulației bitumului fierbinte și a acțiunii directe a agentului de răcire. Asamblarea bitumului poate fi încălzită cu abur, ulei fierbinte și electricitate. încălzirea de energie electrică are mai multe avantaje față de abur: nu este necesară în instalațiile de încălzire a agentului de răcire este eliminată udarea bitum sau scurgerea de scurgeri de lichid de răcire prin supape, îmbunătățirea condițiilor de lucru sanitare și igienice, un efect semnificativ se realizează prin creșterea eficienței simplitatea reglementării și automatizării, reducerea numărului de personal de întreținere și simplificarea procesului tehnologic. Bitum pentru comunicație electrică folosit, calorifere tubulare TEN- tub de metal, în care este presată în nisip cuarțos sau pulbere cristalină de magnezie topită (periclaz) spirala diametrul firului nicrom de 0.2-1.6 mm. Nisipul sau periclaza asigură izolarea electrică și facilitează transferul de căldură datorită unui coeficient ridicat de conductivitate termică. Elementul de încălzire tubular poate fi orice formă imprimată de îndoire starea rece de decupare t după recoacere. Temperatura suprafeței încălzitorului de încălzire poate fi reglată într-o gamă largă, ceea ce este important, deoarece încălzirea excesivă duce la cocsificarea rapidă bitumul pe suprafața încălzitorului și chiar contactul acestuia.
Pentru instalarea în conductele de bitum se utilizează un TET cu o putere specifică de 0.6-1.5 W / cm.
К Categorie: - Mecanizare lucrări drumuri
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: