Voi începe, probabil, cu ceea ce mi-a plăcut:
• Motor - 3,5 litri, 249 iepe (taxe mici). Accelerează mașina cu încredere, mai ales dacă țineți cont de dimensiunea sa. Dar, de asemenea, cheltuielile sunt destul de mari - eu personal primesc aproximativ 16-17 litri la 100 km.
• Suspensie moale. Ea completează excelent gropi și alte nereguli - pentru a merge confortabil atât pe un asfalt bun, cât și pe drumuri rupte.
• Living spațios. Scaunele sunt suficiente pentru toate cele trei rânduri (în spate, caz în care puteți locui pasagerii adulți). În plus, există multe rafturi și buzunare pentru lucruri mici.
• Trunchi foarte amplu. Dacă îndoiți scaunele din spate, atunci se va potrivi totul, orice. Apropo, puteți să-l accesați în două moduri - prin hayonul sau pe geamul din spate, care se deschide separat.
Dar ceva ce nu mi-a plăcut:
• Hota fără amortizoare. Pentru un astfel de preț ar putea fi puse. Trebuie să folosim un suport.
• Material plastic de stejar din cabină. Aparent, acest lucru se datorează faptului că mașina a fost făcută pentru americani. Dar calitatea construcției este ridicată - nimic nu scârțâie sau zgomotă.
• faruri cu halogen. Nu pot spune că strălucesc prea mult, dar xenonul este mai bun.
• Sistem audio modest. Am luat mașina cu șase difuzoare. Calitatea sunetului pentru gradul C. Cel mai probabil, este necesar să se schimbe.
Motorul este rapid și rapid - 3.0, 249 forțe. Dinamica este mai bună decât cea din versiunea precedentă. Dar o mică scădere la lovitură nu a dispărut.
Mulți se plâng de suspendare - spun ei, este un fel de stejar. Nu sunt de acord cu asta. În opinia mea, șasiul este destul de moale și are nevoie de energie. Funcționează la fel de bine pe asfalt și pe grund.
Salonul este plăcut - este spațios și confortabil. Materialele sunt de calitate și plăcute la atingere. Și nu există observații adunării. Singurul lucru este că atunci când plâng rândul al treilea, un cricket apare din spate.
Pentru fericirea completă, nu este suficient cotiera centrală. Din petalele atașate la spatele scaunelor, cifra mea nu are nici un folos. Sper că, în timp, japonezii vor veni cu ceva.
Lumina medie este luminoasă, cu LED-uri. Departe și a rămas halogen (diferența nu este observată). Dar ceea ce nu-mi place este lumina de ceață galbenă. Vreau să pun lumină albă sau LED-uri.
Vedere din spate - un lucru util, dar nu este în locul cel mai potrivit pentru aceasta, în acest sens, devine imediat murdar.
O altă cameră este încorporată în oglinda dreaptă - se aprinde împreună cu rândul sau separat. Este convenabil să-l utilizați în parcare (totul este în palma mâinii dvs.). Apropo, murdaria de pe ea aproape nu cade.
Acum 1,5 luni a devenit proprietarul noului Pilot. La început am vrut să obțin echipamentul maxim, dar nu era disponibil, așa că am ales cel de mijloc - Executiv.
Motor de 3 litri este suficient. Dinamica este bună atât în oraș, cât și pe autostradă. Viteza de croazieră - 120-130 km / h. La 150-160 km / h motorul este foarte zgomotos.
Consumul de carburant în ciclul mixt este de 16,2 litri la 100 km. Cred că, în timp util va fi mai puțin (alerga că doar 3000 km). Apropo, acum conduc în eco-mode - dacă este pornit, atunci mașina nu este atât de nervoasă.
Căsuța sa folosit repede. Există doar o singură nuanță - când la o viteză de 40-50 km / h mai greu apăsând pedala, are loc o mișcare neplăcută.
Suspendarea, pentru a fi sinceră, nu mi-a plăcut deloc - este tocmai rigidă și, în același timp, foarte tare. Nu m-am așteptat să se întâmple asta.
Dar nu pot spune nimic despre frâne. Ei lucrează normal. Pedala reacționează destul de adecvat.
În cabină este spațioasă. În al doilea rând, există suficiente locuri pentru trei pasageri adulți. Da, și în galerie nu este aglomerat - chiar și eu cu o înălțime de 187 cm.
Scaunele sunt confortabile (până la absența cotieră este deja folosit). Plasticul de pe ușile din față este moale și pe spate - din anumite motive prea greu. Pielea este plăcută la atingere, dar pe scaunul șoferului se încruntă deja.
Înregistratorul de casete radio este un fel de grijuliu. De exemplu, radioul de pe volan comută cu întârziere. Cu toate acestea, nu mă îngrijorează în mod deosebit, deoarece calitatea sunetului la altitudine.
Ecranul lucios arată impresionant, dar în vremea insorită este constant pătat. Aduc un microfiber cu mine.
Îngrijitorii lucrează în general bine, cu excepția faptului că murdăria din parbriz cade periodic pe fereastra din stânga, ceea ce afectează vizibilitatea.
La început mașina nu avea apărătoare de noroi. După ce le-am instalat, zăpada a încetat să se acumuleze pe rampă.
Izolarea zgomotului nu este cel mai rău, dar pe arcurile roților, toate salvate. Ce fel de tendință este aceasta?
Mașina merge ușor. În cabină există tăcere - nu există nici scârțâit sau bătut. Fața și părțile laterale sunt așa-numitele, sticlă acustică, care absorb zgomotul.
Puțuri mici (pietre, gropi) suspensia funcționează foarte bine, dar pe drum nu am avut încă timp să o testez.
În ciuda mărimii, parcarea este ușoară. Față și spate sunt senzori. În plus, există trei camere - puteți comuta între ele. Mărturisesc că am fost mult mai rău pe sedan.
Overclockarea nu are loc. În "adidașii din podea" din scaun nu se apasă, dar nu pot spune că mașina se mișcă. Transferurile sunt comutate neobservate.
Costul pentru astăzi este o medie de 12 litri (kilometraj, apropo, aproape 3 mii km). Când devine mai rece, cred că nu va fi mai mult de 15-16 litri.
O opțiune bună pentru rolul unei mașini de familie. Un interior imens și bine organizat, împreună cu un trunchi mare, fac pilotul unul dintre cele mai bune crossover-uri! Echipamente bogate, există tot ceea ce este necesar pentru o mișcare confortabilă.
Suspensia asigură buna netezime atât pe asfalt, cât și pe grund. Motorul este rapid, în funcție de senzații, există mai multă energie declarată. Gestionabilitate, nu aș fi atribut meritelor, dar sunt deja obișnuit cu asta. Turația conectată la toate roțile, desigur, ajută în multe situații, dar pe un drum murdar sau după o ploaie - "Pilot" ca o vacă pe gheață, și tot din cauza greutății mari. De câteva ori în situațiile în care "Niva" a alunecat, tocmai m-am oprit.
Dețin "Pilotul" timp de doi ani, în acest timp am rulat peste 70 mii km. Nu ma asteptam la o astfel de fiabilitate de la o masina folosita - pentru totdeauna am schimbat doar consumabilele si am scuturat suspensia din fata, bine, si pe lucruri care nu sunt foarte semnificative.
Mă hrănesc cu 92 de metri, adesea merg în jurul orașului, vara durează cam 16-18 litri, pe traseu mai puțin - 11-12 litri. Viteza câștigă suficientă încredere, drumul se menține bine, managementul - pentru SUV este bun.
Îmi place aspectul - negru "Pilot" cu discuri de 18 inch, tonifiere și xenon arată foarte impresionant (îmbunătățiri proprii).
mașină rece. a mers la natură, iar soția lui a dormit în mașină. și au luat corturile în zadar, mașina este rece. dar minusul de pe farurile apărătorilor de noroi pornesc. recent a intrat într-un accident, daak nu este deosebit de avariat.
Bună ziua tuturor. nu există o astfel de problemă în mașină. În general, discurile de frână - există o astfel de problemă cu pilotul, ele sunt foarte frică de apă atunci când sunt încălzite. De pe pistă poți să te miști pe pilot, să nu speri oamenii și apoi ei cred că pilotul Honda nu este capabil deloc. Și zăpada urcă și trece prin murdărie, principalul lucru nu este să fii răpit de raidul trofeului.
City SUV ... :) Aceasta spune totul. Honda Pilot - auto pentru călătorie. Fii atent când ești pe pistă. Pilotul îi place un drum neted.
Vreau, vreau! Visez la un pilot Honda! Toate, asta pentru a condamni lumea auto pentru Suzuki XL-7 și du-te pentru "pilot". Aveam nevoie de un scaun cu șapte locuri și apoi un loc de opt locuri - doar super.
Honda Pilot Mi-a plăcut imediat! Design elegant și putere. Dar după 1500 km de alergare prea (ca și la Valery), catalizatorul a ars în jos. Cu toate acestea, am reușit să apăsăm pe dealer și să reparăm garanția!
Acum mi-e teamă de stațiile de benzină ... calitatea combustibilului, potrivit dealerului, a stricat catalizatorul.
Acum, numai pe stațiile de benzină dovedite și sper că acest lucru nu se va mai întâmpla!
Julia.
PONTIK este de 1 an și 5 luni. Suntem foarte mulțumiți de asta. Kilometrajul de 20 de mii - sub garanție a înlocuit rack-ul din față. Îi place pilotului Honda să mănânce foarte mult, dar el este atât de sigur. că nu este păcat să-l hrănești. Îl iubesc cu adevărat, pentru el. ca un om real poate fi invocat fără să se uite înapoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: