Modul de sortare a vagoanelor

B61J3 - Mijloace de manevră sau mișcare pe distanțe scurte; mijloace similare pentru remorcare pe o ascensiune abruptă sau la pornire; locomotive de manevră, locomotive etc. (macarale de pod în combinație cu dispozitive de manevră cu vehicule feroviare B66C 17/26, capstane B66D)







B61B1 - Sisteme feroviare; echipamente pentru ele, care nu se referă la alte subclase (ascensoare, ascensoare, scări rulante, căi de rulare B66B)

Metoda implică fixarea căii ferate cu mașina într-o poziție înclinată, ceea ce face posibilă rularea liberă a mașinii pe calea de sortare. Există o definiție a masei mașinii și rezistența la mișcarea acesteia, ținând cont de faptul că mașina a raportat o potențială energie egală cu munca depusă de mașină atunci când se deplasează de-a lungul traseului. Înainte de instalarea pistei, se face depozitarea temporară a autoturismelor. Momentul de instalare este ales având în vedere masa și rezistența. Invenția face posibilă reducerea costurilor de energie și materiale asociate cu sortarea vagoanelor, precum și creșterea vitezei de dizolvare a compozițiilor și reducerea emisiilor în atmosferă în timpul operațiilor de manevră. 2, 4, 4.

(EN) Invenția se referă la domeniul transportului feroviar și poate fi utilizată pe sortarea dealurilor în formarea trenurilor de marfă.

Pe căile ferate din Rusia există un număr mare de stații de sortare, pe care se folosesc diapozitive pentru a forma trenuri de marfă. Șuntare transport locomotive este glisat la deal, întârzietori sale vagoane rostogolit peste partea de sus, după care transportul coboară sub propria greutate, viteza de transport de coborâre este controlată [1].

Această metodă are următoarele dezavantaje. Sortarea autoturismelor este însoțită de o suprasolicitare a energiei constante, cauzată de ridicarea autovehiculului până la vârful dealului și de căderea ulterioară pe coborârea înălțimii energetice, la care excesul de energie trece în căldură. În același timp, energia suplimentară este consumată la frânare. Operația de frânare conduce nu numai la uzura mecanică a seturilor de roți, ci și la distrugerea acestora din urmă prin hidrogen, care are loc în timpul frecării. Se știe că apariția hidrogenului "fricțional" are loc numai prin frecare, care este însoțită de o încălzire intensă. Trebuie remarcat faptul că, odată cu creșterea umidității, crește și hidrogenarea în jurul mecanismelor de lucru, ceea ce duce la reducerea resursei muncii lor. Dacă considerăm că mai mult de jumătate din stațiile de sortare sunt situate în zone cu un climat moderat și sever, atunci nevoia de combatere a agresiunii cu hidrogen devine evidentă. În plus, supra-cheltuiala cu energia este însoțită de un consum crescut de motorină, care afectează în ultimă instanță situația mediului înconjurător.

Prototipul este modul de sortare a autoturismelor, inclusiv instalarea unei șine de cale ferată cu o mașină în poziție înclinată, ceea ce face ca mașina să se poată răsturna liber pe calea de sortare [2].

Dezavantajul acestei metode este productivitatea scăzută.

Scopul invenției este de a reduce costurile energetice și materiale asociate lucrărilor de sortare a vagoanelor, de a crește viteza de dizolvare a formulărilor și de a reduce emisiile nocive în atmosferă în timpul operațiunilor de manevră.

Acest obiectiv este realizat prin aceea că săniile metodă care cuprinde instalarea unei piese și un vehicul într-o poziție înclinată, oferind posibilitatea de rulare liberă a mașinii la calea de sortare în timpul instalării pistei de sortare se determină masa vagonului și rezistența la mișcarea sa, împotriva căreia transportul informează energie potențială, egală cu munca depusă de transport în timp ce se deplasează de-a lungul traseului, în care piesa este poziționat pe înălțimea la care masina are un potențial energetic, care să nu depășească valoarea p cizme, făcute de acesta în timpul deplasării la calea cea mai scurtă de rutare. Înainte de instalare, se face acumularea temporară de autoturisme. Momentul de instalare este ales având în vedere masa și rezistența.

Metoda propusă include operațiunile: - instalarea unei șine de cale ferată cu o mașină în poziție înclinată, ceea ce face posibilă rularea liberă pe șina de sortare; - determinarea în timpul instalării masei mașinii și rezistența la mișcarea ei; - comunicarea cu mașina a energiei potențiale, egală cu munca depusă de autoturism atunci când se deplasează de-a lungul traseului; - alegerea momentului în care este instalată linia, luând în considerare masa și rezistența.







În acest caz, piesa la o înălțime la care masina are un potențial de energie nu depășește valoarea muncii depuse pentru a le atunci când se deplasează la cel mai scurt traseu calea, și înainte de a instala face acumularea temporară de vagoane.

Aceste operațiuni permit obținerea următoarelor avantaje în comparație cu prototipul.

Amplasarea pistei de la o înălțime la care masina are un potențial de energie care să nu depășească semnificativ munca prestată de aceștia atunci când se deplasează pe ruta cea mai scurtă cale face posibilă să-și petreacă energia minimă necesară, care apoi, dacă este necesar (după determinarea rezistenței la deplasare a transportului și greutatea sa) Adăugați energie potențială prin setarea piesei într-o poziție înclinată. Eliminarea excedentului de energie contribuie la economisirea combustibililor atunci când sortează și reduce emisiile nocive în atmosferă în timpul operațiunilor de manevră.

O acumulare temporară a vagoanelor pe drum în jos, puteți elibera rapid locomotiva de manevră, imediat după mutarea în unitatea de toate menite să dizolve banda de vagon. Din acumulatorul prin intermediul dispozitivului special poate produce coborârea bucată de autoturisme de pe porțiunea de cale de înclinare, urmat de mesajul pe care înălțimea de energie. În cazul în deal pentru a oferi multi-unitate, atunci mașinile coborâre poate fi făcută ținând cont de traseul de la fiecare selectare a conduce o masina, traseul coincide cu traseul masinii, aterizarea la un moment dat cu slide-uri. Aceasta va reduce intervalele de timp dintre vagoanele care se deplasează în flota de sortare și, în consecință, va crește viteza de dizolvare a compoziției.

În procesul de instalare a șinei de cale ferată într-o poziție înclinată, este posibil să se determine greutatea automobilului și să se modifice cantitatea de înclinare și, în consecință, valoarea energiei potențiale raportate acestuia, luând în considerare o anumită masă. Determinarea masei face posibilă obținerea unei valori mai precise a rezistenței la mișcarea mașinii, funcție de masa mașinii, temperatura aerului înconjurător, viteza vântului, direcția acesteia și așa mai departe. Ca urmare, probabilitatea de coliziune a vagoanelor în flota de sortare scade cu o viteză care depășește nivelul admis sau oprirea prematură, adică. formarea de "ferestre" între vagoane.

Alegerea momentului în care pista este plasată într-o poziție înclinată, luând în considerare masa și rezistența, vă permite să reglați intervalele de timp dintre vagoane în timp ce se deplasează de-a lungul traseului. De exemplu, dacă se dovedește că mașina precedentă este un alergător rău, iar cel ulterior este bun, întârzieți instalarea căii ferate într-o poziție înclinată, i. E. momentul comunicării energiei potențiale unui bun alergător. Aceasta va permite masinii anterioare, care are o viteza mare datorita energiei potentiale obtinute anterior, sa se descarce in procesul de deplasare de la masina urmatoare. Și viceversa, dacă următoarea mașină are calități mai slabe în comparație cu cea anterioară, atunci mesajul cu privire la potențiala energie poate fi pornit imediat. Alegerea optimă a intervalelor de timp contribuie, de asemenea, la creșterea vitezei de dizolvare a formulării.

În figură este prezentat un cadru de rolă de sortare: - fig.1 prezintă aranjamentul vagoanelor în acumulator; 2 prezintă rezistența la mișcarea mașinii și masa acesteia; - fig.3, vedere a unei secțiuni a unei piste în poziție înclinată; Figura 4 prezintă alimentarea unei secțiuni de cale ferată a unei mașini ulterioare.

diapozitiv cu vertex A Screening are o porțiune 1, care poate îndeplini funcția de acționare, porțiunea inclinable a pistei - Ferma 2 Ferma 3. porțiunea pasivă 2 este prevăzut cu un mecanism de ridicare 4, în care căruciorul 5 se ridică la înălțimea dorită. Secțiunea 1 poate fi echipată cu un dispozitiv 6, conceput pentru coborârea în bucăți a vagoanelor.

Metoda este implementată după cum urmează.

Șoferul locomotivei de lapte prezintă un grup de mașini pre-deconectate 5 de-a lungul consolei (nu este prezentată), trecându-le prin partea superioară A a burdufului de sortare. Deoarece secțiunea 1 are o pantă mică, vagoanele sub acțiunea forței de greutate se rostogolesc și sunt oprite de dispozitivul 6 de coborâre a vagoanelor (fig.1). După aceasta, locomotiva poate fi folosită pentru un alt scop, de exemplu, este trimisă pentru un alt lot de vagoane. Rețineți că coborârea mașinilor poate fi făcută în mod obișnuit - fără un dispozitiv de stocare și dispozitivul 6 prin precipitarea treptată a autoturismelor cu o locomotivă de produse lactate.

După aceasta (la comanda dispecerului sau în mod automat) porniți dispozitivul 6, care trece cel mai apropiat (primul cont) la fermă 2 diapozitive. După introducerea transportului 5 la ferma determina rezistenta la masa de circulație și de transport, cum ar fi costul dispozitivului de ridicare a motorului de energie electrică, atunci când creșterea ferme, împreună cu masina la o anumită înălțime (Figura 2).

Apoi, energia potențială egală cu munca care trebuie efectuată de către mașină pe parcursul traseului este raportată mașinii, după care se adună viteza și se continuă mișcarea de-a lungul traseului până la punctul de oprire (figura 3).

Întoarceți fermoarele 2 în poziția de pornire inferioară și comanda din nou pentru a porni dispozitivul 6, care trece la a doua mașină (fig.4) la fermă 2.

Punerea în aplicare a invenției va reduce costurile de sortare vagoane de marfă care, în cele din urmă, va reduce tarifele pentru transportul de mărfuri pe calea ferată.

2. A.c. 29495, cl. La 61 J 3/00, 1933 - prototipul.

1. Greutatea O metodă de sortare trăsuri, care cuprinde o instalație pistă cu un cărucior într-o poziție înclinată, oferind posibilitatea de rulare liberă a mașinii la calea de sortare, caracterizat prin aceea că în timpul instalării transportului de cale este determinată și rezistența la mișcarea sa, împotriva căreia transportul informează egal potențial energetic munca făcută de mașină atunci când se deplasează de-a lungul traseului.

2. Metodă conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că se face o acumulare temporară de vagoane înainte de instalare.

3. Metodă conform revendicării 1 sau 2, caracterizată prin aceea că cuplul de montare este selectat în funcție de masă și rezistență.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: