"Volga" GAZ-24-10, 3102, 31029, 3110 (luând în considerare diferențele în panoul de bord)
Amintiți-vă la înălțimea de vară despre iarnă viitoare într-un fel nu vreau să. Dragonfly, de asemenea, nu se aștepta ca brusc să se răcească brusc, dar acesta este climatul nostru - așa va fi zăpada. Prin urmare, un încălzitor de mașini fiabil și eficient nu este un lux, ci o necesitate urgentă.
"Volgovsky", din păcate, nu se poate lăuda cu eficiența corespunzătoare. El, de regulă, are două variante de comportament: primul - suflă puternic, dar aerul rece, al doilea - ușor cald, dar slab. În ambele cazuri, mașina este rece. Dar să încercăm să-l încălzim, forțând "soba" să funcționeze corect.
Dacă încălzitorul este slab, motorul poate fi defect. Pentru al elimina.
Îndepărtăm șurubul panoului decorativ inferior care închide electromotorul.
și, împingându-l deoparte, îl îndepărtăm.
Cheia "pentru 10" este oprită de trei șuruburi.
și scoatem motorul electric în ansamblu cu rotorul.
Repararea defectuoasă a motorului sau înlocuirea cu una nouă.
Conectați motorul electric la conector și verificați direcția de rotație a rotorului. Corect - în sens invers acelor de ceasornic. Dacă nu, modificați polaritatea firelor de alimentare. Pe roșu ar trebui să fie "minus", pe negru - "plus".
Acum, instalați rotorul astfel încât să existe un spațiu minim între acesta și capacul încălzitorului. Pentru a face acest lucru, mutați-l în ax până când atinge capacul cu capătul superior, apoi împingeți-l înapoi cu 1-2 mm. Numai după aceea am fixat motorul electric.
Dar se intampla ca presiunea aerului din incalzitor este buna, iar temperatura acestuia este scazuta, desi motorul se va incalzi la 85-90oC. Există mai multe motive pentru acest lucru. În primul rând, verificăm modul în care radiatorul "aragazului" este conectat la sistemul de răcire al motorului. Dacă în sistemul de apă (astăzi, totuși, aceasta se întâmplă mai des pe autoturisme), conducta superioară de ramificație este conectată la blocul motor, iar cea inferioară - la unitatea de pompare a apei. În caz contrar, când apa este scursă din sistemul de răcire, radiatorul încălzitorului va rămâne umplut și va fi rupt de gheață. Această legătură are un dezavantaj mai grav. Bulele de aer și de aburi - și ele sunt prezente întotdeauna în lichidul de răcire - creează un dop de aer în rezervorul superior al încălzitorului, iar transferul de căldură este redus semnificativ.
Dacă sistemul de răcire este umplut cu antigel, conducta ramificată superioară a radiatorului încălzitorului trebuie să fie conectată la pompa de apă, iar cea inferioară la blocul motorului. Apoi, lichidul trece prin "soba" de jos în sus, fără a crea o cameră de aerisire.
Se întâmplă ca un radiator conectat în mod normal să emită aer cald numai câteva secunde și apoi să nu se încălzească prea mult. Probele defectuoase sunt două: înfundate cu produse de coroziune ale fagurelui sau un sept de cauciuc s-au deplasat în interiorul rezervorului (vezi Fig.).
Pentru a verifica, evacuați lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Încălzitorul "Volga": a - este normal; b - defect.
Slăbim clemele de pe duzele încălzitorului și scoatem furtunurile de cauciuc de la ele.
La conducta de ramificație superioară conectăm furtunul cu apă din conducta de apă și pornim încet jetul. Pe radiatorul defect, apa va rula imediat de la duza inferioară. Verificăm radiatorul cu un dispozitiv nou sau scos din mașină, plasându-l vertical, cu duzele în jos. Am pus apă în oricare dintre duze. Radiatorul de serviciu va fi umplut, cu mult mai greu, și numai atunci apa va curge din cealaltă conductă ramificată.
Pentru reparații, este mai convenabil să scoateți ansamblul defect al radiatorului cu carcasa încălzitorului. Îndepărtați în prealabil bornele de la baterie.
Rotiți cele trei șuruburi ale capacului decorativ pe stâlpul din față și scoateți-l.
Deșurubați șurubul de fixare al panoului superior.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: