diferite metode de influențare a proceselor și structurii fluxului în jurul vasului pentru a reduce rezistența la apă la traficul navei. Ele sunt împărțite în metode pentru reducerea rezistenței la vâscozitate (fricțiune și formă) și val. Metodele cunoscute pentru reducerea rezistenței la frecare: înlocuirea unui număr Reynolds dat Re unui flux turbulent în stratul laminar de delimitare (laminării flux), care se caracterizează prin rezistența la frecare minimă; schimbarea proprietăților fizice ale fluidului și a suprafeței corpului; reducerea suprafețelor umede. fluxul de strat limită laminar se realizează prin acordarea formei corpului, care asigură o distribuție a presiunii mai uniformă de-a lungul lungimii sale, crește stabilitatea stratului laminar de delimitare la Re = (3, 4- 5). 10 '. Când un mare număr Re, până la scara completă, laminării debitului este prevăzut cu lichid de aspirație în interiorul corpului de curgere prin suprafața poroasă (aspirație distribuită) sau prin fante separate (aspirare discrete). Aspirație de limita scade grosimii stratului și modificările EPURE viteza sa, ceea ce contribuie la menținerea curgerii laminare (reducerea rezistenței la frecare la 60- 70%). Modificarea proprietăților fizice fluidului se realizează: 1) introducerea în stratul limită al soluțiilor de polimeri - oxizi de polietilenă, poliacrilamide, etc. diferite de greutate relativă moleculară ridicată (între 6 106) și concentrația mică fracționată în greutate (de ordinul a 10.
5-10 6). Aceste substanțe cu molecule sub forma unor lanțuri lungi contribuie cu o călire parțială a turbulenței în stratul regiune de perete (60-80% reducerea rezistenței la frecare); 2) aplicarea de surfactant (de sodiu și aluminiu săpunurile concentrație fracționată în greutate de aproximativ 10 2- 10 3), care afectează forțele de tensiune superficială și modificarea structurii moleculare a fluxului (reducerea rezistenței la frecare cu 30-60%); 3) prin încălzire sau prin introducerea bulelor de aer în lichid. Călire în turbulența stratului limită posibilă prin acoperirea suprafeței corpului elastic, materialul deformabil ușor, modificând proprietățile fizice ale suprafeței. Reducerea suprafeței umede a corpului raționalizat se realizează datorită formării unei caverne de aer pe suprafața sa datorită alimentării continue a aerului. În locația cavității, rezistența la frecare poate fi aproape complet eliminată. reducerea franarii formă este facilitată prin măsuri cum ar fi creșterea contururile netede extremitatea de la pupă, previne formarea vârtejurilor la coca laterală, și aplicarea arcul bulb pentru a reduce intensitatea vârtejuri longitudinale. Pentru a reduce rezistența de undă la numere Froude aplică Fr mai mult de 0,2 sub formă de S formă de waterlines nazale și când Fr> 0,4 - pană. O reducere suplimentară a rezistenței poate fi obținută prin utilizarea becurilor nazale. Pentru un număr mic de contururi complete ale Fr și contribuie la distrugerea undei arcul de reținere, iar când Fr = 0,25- ^ asigurat sistem favorabil 0,35 interferență produs val bec cu formarea de unda a corpului navei. O modalitate eficientă de a reduce rezistența la valuri este folosirea vaselor semi-submerse, a căror rafturi verticale, datorită liniei de apă înguste, creează o ușoară formare a undelor. rezistență la apă redusă a tuturor componentelor mișcarea navei poate fi realizată prin menținerea principiilor vaselor dinamice, adică prin ridicarea corpului de apă (a se vedea. hidroglisoare. Hovercraft, Ekranoplan).
Potrivit
"DICTIONARUL ENCYCLOPEDIC MARITIM", în două volume, volumul 1. Sub ediția Academicianului NN Isanin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: