CUPRINSUL DIPLOMATIC. În anii 60 ai secolului trecut, mașinile străine de la Moscova nu erau atât de puține. Deoarece erau mulți străini. Angajații misiunilor diplomatice, oficiile ziarelor și misiunile comerciale, de regulă, preferau mașinile americane "moscovite" și "volga". Aceasta, desigur, a fost motivul: aproape toate „Detroit“, a avut un interior superb, portbagaj imens, motorul sub trei sute de „cai“, transmisie automată și alte lucruri plăcute, permite șoferului un simt foarte confortabil la întinderi rusești. Faptul că aceste mașini au mâncat 15-20 sau chiar mai multe litri pentru o sută, puțini îngrijorați: un litru de benzină "Extra" costa 6 cenți.
Când termenul de ședere al unui lucrător străin în URSS se scurgea, el, firește, nu avea niciun motiv să tragă o mașină folosită în patria sa. Au scăpat de mașini aici. Asistența acordată cetățenilor străini în vânzarea vechilor lor mașini a fost asigurată de Biroul de Service al Corpului Diplomatic (UPDK). Experții au fost trimiși de la această organizație, au evaluat mașina și gradul de uzură și au plătit cetățenilor străini suma corespunzătoare în ruble, pe care le-ar putea schimba pentru orice monedă de care avea nevoie. Apoi mașina a fost condusă într-un magazin de comisioane în care orice persoană sovietică care avea un permis special din partea șefului Departamentului principal al Comerțului al Comitetului Executiv al orașului Moscova ar fi putut să o cumpere. De regulă, o astfel de permisiune a fost dată artiștilor, oamenilor de știință, cosmonautului și altor reprezentanți ai elitei sovietice.
Roman I. Sagolov doar a lucrat ca mecanic auto-evaluator second-hand, intră în UpDK. Salariul expertului era de 120 de ruble # 151; Era mult sau puțin, Sagolov nu era îngrijorat. Este clar că în această bucătărie aproape diplomatică și, în același timp, în comerț, totul era foarte bogat și bogat, și nu era prea mult să trăiești pentru un salariu de nebuni. Și Sagolov nu era deloc un nebun. El a studiat cu atenție toate subtilitățile muncii sale, a găsit o mulțime de lacune secrete și le-a folosit în mod strălucit, înființând o afacere subterană pentru vânzarea de mașini străine de ocazie. Schema a fost destul de simplă: în conformitate cu un acord cu prietenii săi de la GAI, Roman a făcut o plângere cu privire la inaptitudinea totală a mașinii pentru vânzarea și operarea ulterioară, iar străinul a emis personal o sumă acceptabilă de bani. Apoi, pentru câteva zeci de ruble, un pașaport tehnic al unor "Buick", "Chevrolet" sau "Dodge" de dinainte de război, # 151; astfel de documente despre "sufletele moarte" de la mijlocul anilor 60 ai secolului trecut au fost complete, # 151; și numerele șasiului și ale corpului său într-un garaj retras întrerupt pentru mașina nou achiziționată. Apoi mașina a fost condusă de un maraton # 151; tinted, dacă este necesar reparat, # 151; după care, prin oameni fiabili, le-a oferit "oameni respectați" din Caucazul solar. Nu au existat erori; în mod ciudat, milionarii din mandarină mandarină au zburat ca niște muște în gem. Desfacei pentru imensa masina americana ornat cu motorul în cele opt „vase“ mii de reclame douăzeci full-length de ruble sovietice de atunci, și chiar Pobol # 151; era în ordinea lucrurilor. În Caucazul însorit, le place gesturi largi.
Afacerea a prosperat. ,, fermecătoare, oameni inteligenți agreabile Sociabil, Roman I. a reușit într-un timp scurt pentru a crea o flotă în mod constant compoziție actualizată este plasată la periferia Moscovei, și garaje de parcare de încredere oameni. Unii lucrători diplomatici străini, apreciind calitățile afacerii intermediare sovietice, au participat de bună voie la afacerea lui: au zburat în vacanță pe un avion și s-au întors în URSS cu mașină, cumpărat la jumătate de preț. Pentru a negocia cu clienții serioși, Sagolov a închiriat o cameră de lux la etajul 20 al hotelului din Ucraina. (El însuși a fost înregistrat într-un mic apartament comunal pe strada Podbelsky.)
Bani curg fluviul, dar Roman dorea mai multă glorie. A reușit să-și organizeze un fel de asemănare. În acele zile, filmau filmul de spion "Resident's Error", iar Sagolov, cu ajutorul unui cascador familiar Mosfilm, a reușit să obțină un rol mic ca șofer al șefului Centrului de informații occidentale. Filmul a devenit un hit național; milioane de telespectatori sovietici au văzut cum Roman Iosifovici Sagolov, purtând ochelari negri și mănuși neagră, își desfășoară abilul negru Mercedes-Benz 220 din 1964 în cadru. După filmarea filmului, ochelarii negri și mănușile negre au devenit inalienabile accesoriile Sagolovsky în viața de zi cu zi. Din păcate, echipamentul de spioni nu te-a salvat de expunere. De asemenea, Sagolov nu bănuia cât de aproape a fost eșecul.
EȘEC. Se pare că totul a fost confiscat și plătit pentru tot. Clientela era foarte influentă, iar Sagolov putea conta pe faptul că în cazul a ceea ce ar fi acoperit și murdar. Dar nu a funcționat. Despre afacerea sa subterană știa sau, cel puțin, mulți au ghicit. Unul dintre aceștia era fiul unui important arhitect al Moscovei. Sagolov pentru două mii de ruble, "a organizat" tipul # 151; să o numim Kolei pentru pădurea de conspirație # 151; elegantul hardtop Chevrolet Bel Air 1956, cu două uși. Roman Iosifovici era dispus să primească bani nu imediat, ci în părți. Kolya, după ce a lăsat luna pe vechiul "Chevy", a ajuns la concluzia că vagonul nu merită două mii de ruble. Cu toate acestea, mașina era îndrăgostită de el, iar Kolya nu voia să-l returneze, ca și restul datoriilor sale. Rezultatul gândirii grele a fost o decizie simplă: Sagolov trebuie să fie predat. Din anumite motive, Kolya era sigur că mașina va rămâne cu el.
A urmat chemarea papei-arhitect în cazul în care urmează, iar Sagolov "a condus" autoritățile competente. În curând a existat și o ocazie pentru arest. La sfârșitul anului 1969, un diplomat sovietic a fost expulzat din Bonn pe baza suspiciunii de spionaj. Au fost luate reacții împotriva "rezidenților" germani. Supravegherea lui Roman Iosifovici a condus ofițerii și militarii comisiei către furnizorul său # 151; un angajat al misiunii comerciale germane, care tocmai condusese lui Sagolov un nou Opel Rekord pentru 1966. Au fost luați într-o alee din spatele străzii Ogaryov în momentul transferului de bani. Un german experimentat și-a dat seama imediat că trebuie să ne comportăm în liniște și nu pe rocă, dar Sagolov stătea într-o poezie și începu să lege drepturile, sugerând legăturile sale de sus. În timpul detenției i-au costat câteva vânătăi.
NOUA LIFE. Ceea ce este interesant, în zona Roman Sagolov obișnuit destul de repede și a primit foarte bine: el a învățat în școala profesională de auto-închisoare, iar primii cinci ani de executarea pedepsei a trecut la el relativ repede. Și în 1975, Brejnev a emis un decret privind amnistia cu ocazia celei de a 30-a aniversare a victoriei, și Sagolov ca participanți și invalizi de război, a fost amnistiat în primul rând.
După ce a fost liber, el sa întâlnit cu o văduvă din Moscova pe nume Margarita și sa stabilit în apartamentul său de o cameră într-o casă stalinistă pe strada Georgiou-Dej. Și privat angajat în achiziționarea și vânzarea de mașini străine utilizate # 151; o chestiune în care era maestru al celei mai înalte clase. Organele competente ale lui Roman Iosifovici nu se mai atingeau # 151; pentru ei a fost deja folosit material.
Afacerea sa îmbunătățit treptat # 151; nu pe scara anterioară, desigur (la urma urmei, "acoperirea diplomatică" nu mai era), dar era suficientă pâine și unt. La cererea "jurnalistului independent Moscova", Victor Louis Sagolov a organizat vânzarea celei de-a opt ani a unei fete junior de la Porsche 911 a mareșalului Zhukov # 151; Mary. Cu privire la "comisionul" primit, Roman Iosifovici și-a cumpărat un mic îngrijit MG-1300 și, împreună cu soția sa, a mers pe acolo pentru a călători în statele baltice. Cu toate acestea, Margarita a fost foarte obosită în salonul apropiat al unei mașini în limba engleză, iar Roman a negociat pentru un marinar din Klaipeda un spațios Volkswagen K-70.
Special pentru Victor Louis Roman sa mutat din Riga BMW-328. El a cumpărat această mașină de la Olgert Orleans pentru patru mii și la vândut clientului pentru zece mii # 151; tranzacția a fost un succes, sunt de acord.
În Baltice, apropo, cei mai fanatici și cei mai competenți cunoscători ai URSS al antichităților auto # 151; Sagolov a lucrat activ la ele. De exemplu, pentru președintele clubului leton de automobile anticar Victor Kulbergs el a transportat la Riga perfect conservat convertibile sportului, Horch 853, o dată deținute de Commissar Poporului a industriei de automobile Akopov.
fluxul de numerar care se execută în buzunarul Roman Iosifovicha a crescut semnificativ de la regula apus lui Brejnev, atunci când taxele vamale au fost eliminate de pe mașinile utilizate, și le-a turnat în țară val următor. Sam Sagolov a preferat acum să nu strălucească în public cu luxul "Cadillacs" # 151; viața l-au obișnuit cu "poziția ilegală". Dar, pe de altă parte, "uite", de asemenea, ca. De aceea, pentru el însuși, el a privit foarte elegant, dar relativ modeste Volkswagen-Porsche 914 1976 ani model cu un motor de 100 de cai putere de doi litri, este ușor de a accelera până la 190 km / h.
Trimiteți-le prietenilor: