După cumpărarea mașinii, a fost arsă o eroare activă 0340. S-a dovedit că eroarea senzorului de poziție a arborelui cu came (DTC). În acel moment, împrăștierea agentului de curățare a contactelor și îndepărtarea contactelor senzorilor și a cipurilor a fost suficientă pentru a face check out.
Dinamica mașinii nu este afectată în mod special, deoarece nu eram conștientă în momentul în care ar fi trebuit să fugă.
Recent, m-am mutat în cea de-a doua treaptă de viteză, au fost două mii de revoluții ... O apăsare ascuțită, revoluțiile au căzut, catalizatorul a plâns plâns și sa cutremurat, motorul strănat și oprit.
După plantare, cecul a căzut. Sunt un clip în călcâie și am o eroare la RPDC. Cecul care a aprins când fabrica nu sa aprins. Uneori mașina nu merge deloc.
Inel senzor pe motorul răcit: 1-2 13 Ohm
1-3 14 Ohm
2-3 0,3 Ohm
Adică, era în limite normale. Au început să verifice bobinajul, au deschis cutia alungită dintre cap și accelerație. Atenție vă rog! Fiți vigilenți, deschideți neașteptat caseta cu un efort bland. Am rupt bucăți de 3 blocuri.
Postul este în ordine, totul este uscat, nimeni nu este ucis. Snape de senzor la mine mi-a scos cutia de jos și am intrat în ea de sus.
Au început să demagneze uneltele, nu a funcționat.
A doua zi, senzorul a sunat pe un motor rece. Cel de-al treilea contact prezintă o stâncă, ska. Mi-a înșelat.
A fost comandat un nou senzor Dello-0110 ...
După cum era de așteptat, senzorul a venit de la Siemens
În seara asta am schimbat senzorul.
Motor înainte de lucru
Mai întâi deconectăm cei trei senzori preferați din aer (DTVV, DMRV, РХХ).
Deșurubăm cele două cleme de aer, împingeți-l deoparte.
Scoateți cutia filtrului de aer din partea de sus, luăm filtrul, în partea de jos sub caseta din stânga și în partea dreaptă două piulițe pentru 10. Îndepărtați, scoateți.
În continuare, deșurubăm trei șuruburi ale suportului motorului, suportul poate fi mutat deoparte.
Apoi, este necesar să resetați centura dozelor pentru a maximiza deschiderea protecției temporizării.
Tasta este rotită în sensul acelor de ceasornic cu 15. Asistentul aruncă centura. Deșurubați bolțul central al carcasei cu 10, apoi cea mai apropiată cu cea centrală, care este de jos.
Îndepărtați protecția, puneți cârpa în interior, pentru a nu lăsa șurubul de fixare a DWR-ului.
Bolt cu un cap Torx (E, nu-mi amintesc dimensiunea.) Pentru harnic, un cap hexagonal cu o dimensiune de 6.5 (!) Este potrivit.
Pentru conector primim DPRW.
Totul în ulei și așa mai departe, nenorocit.
Fac o înlocuire
Articole similare
-
Continuăm conversația despre arborele cu came al senzorului))))
-
Interschimbabilitatea senzorilor arborelui cotit și a arborelui cu came
Trimiteți-le prietenilor: