Am deținut mașina de ceva timp. Dar această mașină a lăsat doar cele mai bune impresii.
Totul a început cu dorința de a găzdui patru pasageri în mașină și a găzdui confortabil șase sau șapte persoane.
Honda StepWgn repetă aproape complet tehnic parcul auto al companiei Honda CR-V din prima generație. Motoarele lor sunt identice. Setările sunt puțin diferite. Unitatea însăși este foarte fiabilă și nu capricioasă. Consumatorii pe aceasta nu sunt scumpi, dar daca vine intrebarea despre reparatii globale, atunci trebuie sa-ti petreci destul de decent. Motorul în sine are un sistem de antrenare a curelei, pentru această schimbare este necesar fiecare rulare de 80-100 tcm. Odată cu schimbarea personală a curelei de distribuție, vă recomand să ajustați supapa, se face foarte simplu și cine a făcut vreodată această procedură pe Zhiguli, de exemplu, se va descurca cu acest motor.
Motorul nu are un sistem propriu VTEC, deci performanța sa în ceea ce privește puterea este destul de standardă pentru motorul japonez 2.0. 135 cai putere pe versiunea cu tractiune fata. În ceea ce privește economia, această mașină ma surprins foarte mult. Pe șosea într-un mod liniștit, fără o accelerare bruscă la o viteză de 90-100 km / h, mașina consuma doar 7 litri la 100 km. Și aceasta este cu 6 pasageri, în timpul iernii și greutatea proprie a masinii nu este mult mai mult de 1,5 tone. În oraș, cheltuielile cu siguranță nu au fost fericite. Chiar și pe versiunea cu tracțiune față în regiunea de 15 litri la suta.
Motor Honda Stepwgn B20B pe o altă mașină, pe care o dețin acum
Forța motorului Stepwgn este suficientă pentru funcționarea normală. Bineinteles ca nu este un sport si este lipsit de sens sa il comparam in dinamica cu sedanele, dar in cursa masina tine mereu cu incredere.
Singurul lucru care nu mi-a plăcut în acest motor și în toate Honda pe care le aveam a fost lansat în frig. Dacă strada este de -20, și un ulei bun, atunci șansa de a porni motorul dimineața este de aproximativ 50/50. Am început-o desigur -35, dar a fost un dans cu o tamburină cu unele consecințe pentru motor.
În general, motorul Honda Stepwgn B20B este o opțiune bună pentru un utilizator obișnuit, care nu va forța să deschidă adesea capota.
Transmisia automată a Honda Stepwgn este identică cu cea a modelului CR-V. Cutia nu se deosebește de fiabilitatea superioară, dar funcționează mult timp, chiar și cu unele răni care vă pot conduce mașina pe o distanță de 50-70 de mii de kilometri, fără a forța să interfereze cu interiorul acesteia. De exemplu, pe cealaltă mea Honda Stepwgn a apărut o problemă de supraîncălzire la trecerea la 3 și 4 trepte. Afecțiune destul de comună, dar am condus cu el 50 000 km până când automatul nu era în sus. Aceleași exemple există și pentru alți proprietari și Stepwgn și CR-V.
S4TA Honda Stepwgn
Cel mai plăcut lucru este că aceste cutii sunt destul de reparabile și dacă proprietarul însuși este pregătit să-și repare mașina, atunci există multe rapoarte despre cum să repare cu regularitate transmisia automată pe Honda Stepwgn.
Suspensia tuturor roților este independentă. Spatele este, de asemenea, "autopropulsat", adică la rândul său, una dintre roțile din spate datorită designului suspensiei modifică ușor unghiul și, prin urmare, mașina este alimentată mai bine. Dar nu simtim acest lucru atunci când îl controlam, mașina este foarte bună și ni se pare că totul ar trebui să fie așa.
În general, suspendarea este destul de sigură, deși nu poate fi numită simplu. Stâlpii din față MacPherson, desigur, nu există nimic special, dar partea din spate o mulțime de pârghii are un design destul de confuz. Desigur, suspensia spate este foarte complicată, dar este cea mai interesantă și foarte fiabilă. Unul, dar în reparație va fi foarte scump.
În ceea ce privește confortul, suspensia Honda Stepwgn este destul de rigidă. Mai precis, este un accident vascular cerebral scurt și, datorită maselor destul de grele care nu au apărut, gropi mari sunt clar transferate în corp. Dar pe pista cu o acoperire buna se comporta perfect. Mașina este condusă complet cu mașina, nu există nici un sentiment de afaceri.
Câteva cuvinte despre frâne. Frânele cu disc pe toate roțile Honda Stepwgn oferă o dinamică de frânare decentă, din nou pe pasager. Iar când schimbi discurile de frână, este mai bine să folosiți piese de schimb originale, deoarece duplicatele se supraîncălzesc rapid, ceea ce le conduce. Apoi, o frânare decentă poate cauza probleme sub formă de vibrații în timpul frânării. Cu originalul unor astfel de trucuri nu se întâmplă.
Cred că acesta este cel mai plăcut lucru în Honda Stepwgn!
Este foarte interesant să se transforme. Există două variante ale salonului pentru această mașină, prima ca și cu mine:
Rândul de mijloc (mai exact două scaune) poate fi rotit la 180 de grade și oferă o linie de pasageri pentru a se întâlni reciproc pentru pasagerii din spate. Un scaun mic care se îndoaie asigură trecerea la al treilea rând, pe partea din spate a spătarului are o pereche de crestături pentru ochelari și formează o masă mică. Dacă scoateți toate tetierele din rândul al doilea și al treilea, salonul se transformă într-un pat mare! E patul! Nu există suport lateral în scaunele din spate, ceea ce oferă o suprafață aproape egală. Este foarte convenabil atunci când călătoriți sau, de exemplu, în timpul pescuitului, când nu aveți nevoie de un cort pentru petrecerea nopții.
A doua opțiune a fost de obicei instalată pentru configurații mai simple. De obicei, el se deosebea numai în tapițerie și în rândul de mijloc. Rândul de mijloc a fost împărțit în două părți egale, care ar putea fi pliate și presate pe scaunele din față, oferind cea mai mare deschidere de marfă. Dar dacă aveați nevoie de un pat, atunci sa dovedit a fi chiar mai fin în acest salon, deoarece nu există așa-numita "scaun înalt" în acest spectacol, iar al treilea rând este oferit prin plierea jumătăților rândului de mijloc.
Arhitectura spațiului interior arată la fel ca și mașina în sine din exterior, toate unghiulare și masive. Ergonomia, în opinia mea, lasă mult de dorit, dar vă obișnuiți cu totul. Scaunul pilotului este echipat cu o cotieră, este cu siguranță destul de îngust și nu foarte confortabil, dar este pentru libertatea de mișcare în jurul cabinei. Podeaua din întreaga mașină este plată, iar copiii pot alerga în siguranță în jurul mașinii și chiar dacă trebuie să trec prin scaunele din față.
concluzie
Și așa. Am rezumat toate cele scrise mai sus pot spune, masina este foarte vrednic! Nu pentru nimic mai târziu am avut ocazia să-l cumpăr din nou. Din punct de vedere al fiabilității, aproape că nu am avut nicio întrebare, în ceea ce privește controlabilitatea pentru mărimea și greutatea mea față de mașină, nu există plângeri. Transformarea cabinei este în general mai presus de orice laudă. Prin urmare, dacă aveți nevoie de o mașină spațioasă și confortabilă, atunci Honda Stepwgn va fi dacă nu cea mai bună, atunci cea mai optimă alegere!
Mult noroc pe drum, și înainte de conexiune!
Articole similare
-
Repararea uneltei automate de stepă (honda stepwgn) de la Moscova
-
Honda honda (honda plumb) specificații, fotografii și recenzii
Trimiteți-le prietenilor: