Ca și în cazul secțiunii Căile Ferate, sugerăm într-un singur subiect să colectăm termeni metro, obișnuiți pe PHOT.
Cel puțin, aici este o listă a PM:
și tipurile de vagoane:
line:
SL - Sokolnicheskaya
ZL, GZL - Zamoskvoretskaya
APL - Arbat-Pokrovskaya
FL - Filevskaya
КЛ, КолЛ, "Кольцо" - Кольцевая
KRL - Kaluga-Rizhskaya
ТКЛ - Tagansko-Krasnopresnenskaya
KLN, KalL - Kalininskaya
STL - Serpukhovsko-Timiryazevskaya
LDL - Lublin-Dmitrovskaya
KHV, KakhL - Kakhovskaya
БЛЛМ - Butovskaya
MMTS, Monohren - Monorail
Altele:
ALS-ARS - Semnalizare automată a locomotivelor cu control automat al vitezei.
KSU - Monitorizarea dispozitivului global.
Stații cu un singur capăt - stații cu un singur fir (fără stâlpi și coloane)
"Rusichi" este, de asemenea, numit "Sciți", "Numeri" - pur și simplu "Numeri".
VTO - Stație de inspecție.
Iată toți termenii.
Și în Rusich de multe ori inscripția BEPP se găsește în fereastra de mijloc. Ce este?
Compoziția Samooborot - acest lucru este atunci când unitățile de tren într-o fundătură de lucru, conducătorul auto se oprește schimbările de control de la o mașină la alta, inclusiv gestionarea de ea și apoi se mută din impas.
Cifra de afaceri a fost de manevră - în stația înainte de a conduce într-un driver de linie fundătură din cabină, și din față și din spate cabine stau 2 șoferi de manevră. Operatorul liniar se mișcă de la un capăt al stației la celălalt. Trenul conduce la un șofer primul manevrant fundătură, atunci ei comutator de control, precum și componența afișajelor impas deja șofer de manevră doilea. Odată ajuns pe platforma conducătorului auto liniare stă deja în cabina opusă celei a trecut de manevră.
Auto-rotația se poate face cel puțin un minut pentru 3-4, iar manșonul împachetează compoziția în 15-20 de secunde. Prin urmare, de obicei, la toate finalele la vârf, există 2 brigăzi de șoferi de manevră.
Manevrele chinezești - când trecerea de manevră se oprește și numai după aceea se înfășoară trenul, se datorează, în principal, locației corecte a platformei stației terminale. Exemple - Pioneer - Kuntsevskaya, Ryazansky Prospekt - Vykhino.
Care este relația cu "locația din dreapta a platformei"? Nevoile neechilibrate?
Grădina Alexandrovsky - Arbatskaya fac același lucru
Expoziție internațională, de asemenea
La FL aceasta este legată de cifra de afaceri directă pe platformă, iar pe Vykhino și Tretyakovskaya - cu "dreapta", adică șoferii trebuiau să treacă la o altă platformă, șoferul zilei ar fi așa.
și manevră compoziția în 15-20 de secunde.
15 secunde, el va părăsi postul. De la început până la sfârșit undeva 1:10.
Care este relația cu "locația din dreapta a platformei"? Nevoile neechilibrate?
Grădina Alexandrovsky - Arbatskaya fac același lucru
Pe PL finală, acest lucru se datorează faptului că traficul trece direct prin stație, iar mecanicul "linear" are nevoie de timp să meargă la coadă.
Apropo, pe Tretyakovskaya Kall, la un moment dat, șuntarea a trecut prin trecere. Nu știu cum acum.
Iar șoferii de manevră lucrează întotdeauna numai pe manevre, sau sunt acei mecanici obișnuiți liniari, care sunt uneori puse pe manevre la timp?
Manevrele chinezești - când trecerea de manevră se oprește și numai după aceea se înfășoară trenul, se datorează, în principal, locației corecte a platformei stației terminale. Exemple - Pioneer - Kuntsevskaya, Ryazansky Prospekt - Vykhino.
În acest moment, inginerul liniar iese și acesta o oprește în manevrarea manevrării sau merg împreună în cabină?
Iar șoferii de manevră lucrează întotdeauna numai pe manevre, sau sunt acei mecanici obișnuiți liniari, care sunt uneori puse pe manevre la timp?
Aceștia sunt mecanicii obișnuiți, care, conform programului, au făcut ca schimbarea să fie o manevră de manevră. Adesea după vârfuri, atunci când trenurile încep să se transforme în 2 mânere (vârfuri la 4), atunci cei doi șoferi devin swap, într-un cerc sau într-o jumătate de cerc.
Singurii mecanicii de locomotivă, care ies în evidență este mașiniștii DDE care lucrează la depozit, iar unele au dreptul de a călători pe liiyu, iar altele nu. Astfel de mașiniști produc primirea și livrarea formulările retard (servire, îndepărtați de înaltă tensiune), lucrări de manevrare pe trasee park depou pentru peretsepok și TP. Când neplanificate, pot merge pe partea de rezervă a liniei, în cazul în care acestea au tendința de a schimba rapid la linia.
În acest moment, inginerul liniar iese și acesta o oprește în manevrarea manevrării sau merg împreună în cabină?
convoiul gestionează manevrarea și șoferul de la stația anterioară traversează platforma pe o altă cale spre celălalt cap, așteptând revenirea compoziției.
Adesea după vârfuri, atunci când trenurile încep să se transforme în 2 mânere (vârfuri la 4), atunci cei doi șoferi devin swap, într-un cerc sau într-o jumătate de cerc.
Și ce înseamnă să "transformi trenul în 2 mânere", "în 4 mânere"?
Și ce înseamnă să "transformi trenul în 2 mânere", "în 4 mânere"?
În cele două mânere există două șoferi de manevră (1 la începutul platformei și 1 la sfârșitul platformei)
În vârful 4 se manipulează patru șoferi de manevră (2 la început și 2 la sfârșitul platformei)
Ca un exemplu pe submarinul nuclear, că în vârf și în afara vârfului, trenurile sunt înfășurate în 4 mânere și cu șoferi asistent
și ceea ce a fost ieri la posturile centrale?
ceartă, a fost în următorul subiect, despre
Triunghi - o cheie universală pentru deschiderea / închiderea tuturor trapeelor, etc.
Inversarea este un buton pentru intrarea în controler (puteți introduce doar atunci când poziția este neutră).
ISF - Ivan Sergeevici Besedin
BUR - logger universal la bord.
Depășirea este un mod de compensare pentru sosirea târzie a trenurilor (spre deosebire de OT, unde depășirea este în conformitate cu programul înainte de termen).
Traseu - = ieșire la NOT.
Grupul TTG - împingeți-push (atunci când împingeți mașina din depozit sau scoateți un tren defect în absența unui dispozitiv auxiliar
Clientul este un pasager de dormit la o stație de trafic sau depozit.
Trimiteți-le prietenilor: