Frânarea pedalei de frână

Bună ziua tuturor, dragi cititori)

Mi-am găsit timpul liber, am decis să mă abțin de frâne.

Context: Aproape de la momentul cumpărării mașinii, a apărut o scârțâire enervantă la eliberarea pedalei de frână. Se părea că scârțâitul vine din fața mașinii. A presupus că problema cu aspiratorul (sau aproape undeva). Mai târziu am observat modelul - pe vreme umedă, scânteia a dispărut. Mi-am dat seama că poate problema este mai aproape de pământ! Drept urmare, ia cerut tatălui să asculte de unde vine sunetul. Concluzie: roțile din spate! Atunci când strângeți mânerul, scânteia era fie pierdută, fie abia vizibilă.







Pentru a vedea motivul problemei cu ochii, este necesar să analizăm tobe în mod natural.
Sa făcut destul de ușor. Mai întâi de toate, scoateți roata! Fără aceasta, nu;)

Înainte de tine este o astfel de șurubelniță pentru o șurubelniță.

Deșurubați-o. Iar în ambele găuri (de la care șurubul a fost deșurubat și din cealaltă parte), înșurubați șuruburile cu filete M8. Nu trebuie să fiți zeloși, dar este de dorit să vă potriviți (nu vă temeți, nu rupeți nimic). Dacă tamburul însuși nu a sărit, atunci apăsați ciocanul dintre știfturi (aș recomanda printr-o bucată de lemn, care nu ar sparge tamburul, nu știți niciodată). Alte mâini trageți în mod egal tamburul în sine (am lacrimi încă destul de dificilă).

În interiorul desigur plin de doliu) Totul este murdar.

Ce am făcut în continuare? Am luat-o deoparte. Pe scurt pe punctele:
1. A îndepărtat un arc care deține un clichet pentru o distribuție de colo.
2. Am scos zgomotul în sine.






3. Am coborât la partea inferioară a tampoanelor de tragere a arcului.
4. Scoateți tampoanele plăcuțelor (nu știu cum să le numesc în mod corespunzător). Răsuciți știfturile cu cleștii și scoateți-le din spatele tamburului.
5. Am luat un pantof în mână (care nu se fixează pe cablul ghidonului) și l-am scos pe partea care se sprijinea pe cilindru și aleg mecanismul cu care sunt înmulțite tampoanele.
6. Trageți același pantof de la cilindru și decuplați arcul lung din acesta.

Și iată ce obțineți:

Apoi scoateți cablul frânei de mână și curățați tot ce poate fi curățat!

Toate detaliile am umezit abundent VD-40 și curățat cât de repede am putut! Tamburul însuși (ambele părți) a fost periat cu o perie. Iar locurile în care se potrivesc plăcuțele sunt încă măcinate cu șmirghel care ar îndepărta bureții și rugina. În general, totul este curățat, frecat de o cârpă uscată și recuperat înapoi!

Colectați în ordine inversă.

DAR O IMPORTANTĂ CÂND ESTE MOMENT!
(înainte de asta am tras puțin cablul frânei de mână în cabină, am avut nevoie de el și așa a fost în mod individual)
După ce am aruncat tamburul în poziție. Am pornit mașina. A lovit frâna (o dată pe 30-40). Se vor auzi clicuri - tampoanele sunt îndepărtate (punct important! Mecanismul ar trebui să funcționeze perfect!). Apoi am scos din nou tamburul! El a luat doi șurubelnițe și a împins tampoanele în afară pentru câteva clicuri (4-8). Puneți-o înapoi, dar este deja mai dificil (interferențele de ieșire mici). Am făcut asta de ambele părți.

Am atârnat ambele părți pe cric - nimic nu se lipeste nicăieri, nu frecați, roata trebuie să se rostogolească! Un clic al roții de mână - roata se oprește brusc de rotire (înainte de toate aceste proceduri este doar puțin mai rapid decât de obicei încetinirea cursului).

Acum "trei clicuri" - puteți lăsa în siguranță mașina pe o pantă mare! Anterior, a fost necesar să strângem 5-6 stoarce ... chiar acum 5, cu dificultate mare tragând posibil, 4 este o altă opțiune, dar inutilă și dificilă.

Și, cel mai important, datorită reducerii cursului tampoanelor, zgârieturile au dispărut! Pedala de frână simte și o cursă mai scurtă. Frâna de mână are 5+.

ps NICIODATĂ NICIODATĂ! În tobă totul era uscat și uscat! Cred că e mai bine să nu adaugi lubrifiant acolo.

Vă mulțumesc pentru atenție. )

Numar de pret: 5 UAH







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: