Frâna de parcare cu stocare pe bază de arc de vehicule KamAZ, KrAZ și MAZ
La autovehiculele cu acționare pneumatică multi-circuit, rolul frânei de mână poate fi efectuat prin frâne de lucru (roată). De exemplu, mașinile KamAZ folosesc frânele de serviciu ale roților căruciorului din spate ca frână de parcare. Pentru a acționa frâna de mână, utilizați acumulatori de energie cu arc combinat cu camerele de frână de serviciu. Arcul acumulatorului de energie este comprimat preliminar de presiunea aerului comprimat de pe diafragmă.
Dispozitivul camerei de frânare de lucru a axelor intermediare și spate cu stocare de energie a arcului este prezentat în Fig. 114 (frânele cu roți pe puntea față au camere cu membrană convențională). Cilindrul 6 al rezervorului de energie servește ca o continuare a carcasei 1 a camerei de frânare. Cavitatea sub pistonul acumulatorului de arc 5, atunci când se aplică în aer comprimat din sistemul de aer a vehiculului este presurizat sub influența care forța arcului 8 este comprimat.
Fig. 114. Camerele de frânare cu stocare a energiei pe arcuri de vehicule KamAZ, KrAZ și MAZ: 1 - carcasa camerei de frână; 2 - arc de revenire: 3 - tija; 4 - un împingător; 5 - pistonul; 6 - cilindrul acumulatorului de energie; 7 - piulița de oprire; 8 - arc electric; 9 - șurubul mecanismului de eliberare a frânei de siguranță; A - în camera de frânare
Pe autovehiculele din familia MAZ-5335 cu sistem de frânare cu două circuite nu se utilizează acumulatori de energie pe arcuri.
Conducătorul comandă frâna de mână folosind o supapă de frână cu acționare inversă. Pentru a activa frâna de mână, mânerul macaralei este deplasat în poziția verticală. Macara leagă cavitatea de sub piston 5 în atmosferă și presiunea din ea cade. Un depozit de energie cu arc este îndreptat și deplasează elementul de împingere 4, și cu ea tija 3 a camerei de frână, rotirea pârghiei extensor frâna roții de blocare de reglare. Cama de expansiune împinge tampoanele împotriva tamburului de frână și lasă roata într-o stare blocată până când frâna de mână este oprită.
Opriți frâna de mână. trageți mânerul macaralei în sus și rotiți-l în poziție orizontală. Comutarea camera macara fragmentata cilindru acumulator 6 în atmosferă și se conectează cu linia de aer comprimat a receptoarelor pneumatice. Creșterea presiunii în camera cilindrului 6 va determina pistonul 5 pentru a comprima arcul 8. împingere 4 și camera de frână tijă 3 se retrag în poziția sa originală, cama de expansiune se rotește și se va opri pentru a exercita o presiune asupra plăcuțelor de frână. Frâna de parcare va fi complet deconectată.
Dacă conducta de alimentare cu aer comprimat a camerei de frânare este deteriorată, frânarea de urgență a autovehiculului va avea loc cu ajutorul acumulatorilor de energie. Strunjire acumulatoare pistoanele de frână poate avea loc în timpul deplasării autovehiculului în cazul unei căderi de presiune în sistem (de exemplu, frânarea frecventă, de etanșare aborda). Pentru eliberarea forțată ulterioară a roților din spate ale mașinii, în acest caz, este prevăzut un buton special, situat în partea stângă a coloanei de direcție. Când este apăsat, aerul comprimat din linia dublă pneumatic trece prin supapa de bypass în acumulator cilindru cavitatea 6 și pistonul 5 comprimă arcul 8. Cu toate acestea, utilizarea poate scurt desinhibare de urgență, în cazul în care mișcarea necesară a vehiculului pe o distanță scurtă. Trebuie reținut că mașina este dezinhibată numai în acea perioadă, în timp ce butonul este apăsat.
Există, de asemenea, o cale de eliberare mecanică a frânei de parcare în cazul în care întreaga alimentare cu aer din receptoare este epuizată. Pentru a face acest lucru, scoateți capota și deșurubați piulița de oprire 7 care conectează împingătorul la pistonul acumulatorului de energie. În acest caz, frâna de mână va fi oprită complet. Sub acțiunea arcului de retur al camerei de frânare, tija 3 și împingătorul 4 se vor mișca în sus, învârtindu-i cama de expansiune în poziția neutră. Arcul de stocare a energiei va rămâne în poziția îndreptată, dar nu va avea nici un efect asupra frânei de mână.
Dacă este necesar să tractați o mașină cu un motor defect sau cu un compresor defect, sistemul său pneumatic trebuie conectat la sistemul de remorcare. Racordarea este efectuată de un furtun flexibil, conectat la un terminal special, pe regulatorul de presiune.
Frâna de mână funcționează fiabil, dacă este etanșată și protejată de murdăria care intră în cilindru, toate conexiunile sale. În afară, cilindrul acumulatorului de energie este închis cu un capac de protecție din plastic (culoare roșie), care trebuie să se potrivească foarte bine cu cilindrul și camera de frână.
Etanșeitatea acestei unități este verificată atunci când există aer comprimat în liniile sale de alimentare la cilindrul de frână de mână și la camerele de frână ale boghiului din spate.
Scoaterea capacului din plastic se determină prin ascultarea existenței unei scurgeri de aer comprimat la locul de conectare a cilindrului frânei de mână la camera de frânare în punctele de racordare a racordurilor de aer.
Trimiteți-le prietenilor: