Kirill Kryshen, 31 de ani
Eu conduc un Citroen C1 (inainte de asta - FIAT Brava)
Novopolotsk, Belarus
Pentru mult timp în curte am primit un Renault în mine și mi-am bătut bara de protecție din spate. Toți au decis, mi-au plătit bani, dar a existat o nevoie urgentă de finanțare și nu au mers deloc pentru a repara bara de protecție. M-am atît de obosit de multă vreme și numai astăzi mi-am luat mâinile pentru ao rezolva.
Pentru istorie - începutul primăverii în zăpadă blocat serios la raskurochennye pista de pădure, în întuneric, am tras un tractor complet. Trageți-l scos, dar bara de protecție din față rupt două colțuri pe ambele părți de 10-15 centimetri. Mă gândesc ce să fac - cumpere o nouă bară de protecție sau de a da de reparații, dar în cele din urmă a decis să încerce mâna lor la început - și nu și-a pierdut, a făcut o calitate destul de ridicat, a fost o jumătate de derzhitsja ani fara probleme, dar să ne întoarcem la bara de protecție spate.
Ceea ce avem este un spate spate spart. Un splinter este destul de mare și unul mic.
Ceea ce este necesar - de lipire, pentru barele de protecție Kit (întăritor poliefirka și mat de sticlă), sârmă de oțel sau plasă (din față a făcut doar sârmă).
La început, bara de protecție este în mod natural a mea, ne curățăm și netezim pe partea din spate, astfel încât mai târziu epoxidul ar avea ceva de înțeles pentru el. La vârful degetelor nu bolo nazhdachki și am zgâriat întreaga suprafață cu marginile ascuțite ale ochiului de fier.
Încercat mai mult pe o bucată mare, lipit-o pentru verificare - totul pare normal. M-am îndreptat spre fierul de lipit.
În plus, pentru armare sudate fie o plasă, fie o sârmă sau ambele. De această dată, fierul de lipit nu era deosebit de puternic și era imposibil să se încălzească ochiul la temperatura normală. M-am cam descurcat de mult timp. Soldered patru bucăți de grilaj și câteva bucăți de sârmă.
În afară de aceasta, facem un fier de lipit peste tot în cazul în care depresiunile mici sunt planificate să fie aplicate pe mat de sticlă, precum și pentru o mai bună apucare.
Apoi, în conformitate cu instrucțiunile dilua întăritor poliefirku, aplicat cu pensula pe suprafata, apoi se pune un prim strat de sticlă mat și o perie pătează. Cel mai important lucru este să faci totul într-un ritm, pentru că dacă numeri corbul, atunci poliesterul se va îngroșa.
După ce lăsați să se usuce (aproximativ 10 minute cu proporția corectă de întăritor), aplicăm al doilea strat, apoi din nou după 10 minute al treilea strat.
De regulă, dacă faceți asta seara, atunci în dimineața următoare totul va fi uscat până la sfârșit, oricum. În cazul în care puteți merge puțin cu un uscător de păr obișnuit.
În continuare, ca de obicei amorsarea ipsos și pictură, eu încă nu o fac inutil scris un blog imediat după finalizare, dar cred că mâine zashpaklyuyu shpaklyu dacă prețurile nu sunt exorbitante)
Acesta este modul de reparare a barelor de protecție, este verificat personal de mine. Părți de bara de protecție complet rupte, pe care încărcarea se duce fără probleme. Poate cineva sa ajute :)
Doar imediat vă spun - Poliester arde polietilenă, nu se reproduc mai bine în plăci de plastic. Un borcan de sticlă de jumătate de litru se va descurca bine și nu este păcat. Deci, este mai bine să facă sau în casa scărilor sau pe stradă, casa este mai bine pentru a elimina toate covoarele, etc. și etc - exact palmă ceva. Ei bine, peria se străduiește constant să se usuce)
Pretul emisiunii: 150 ₽ Kilometraj: 186000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: