Scoateți roata din spate cu rulmentul.
Scoatem două manșete din carcasa exterioară a carterului din spate (consultați Înlocuirea manșetelor).
Înainte de asamblare, verificați starea componentelor cutiei de viteze.
Pentru dimensiunile părților componente ale cutiei de viteze, consultați dimensiunile părților componente ale cutiei de viteze.
Pe detaliile carterului nu sunt permise fisuri de orice forma si lungime. Carcase de lagare, tije gaura Shifter și carcasa din spate cu maneci extensie stalebabbitovaya ar trebui să fie netedă, fără nicks, bavuri și urme de uzură semnificativă. Lagărele trebuie să se potrivească strâns în cuiburi, de la forța mâinii sau când atinge ușor prin distanțier. Garniturile trebuie să fie intacte, fără rupturi, delaminări și pauze.
Arborii, arborii și tijele sunt verificate pentru absența crăpăturilor, semne vizibile de uzură, scoruri și acoperire cu metal. Acest lucru este valabil pentru părțile spintelate ale arborilor, piesele de răspuns trebuie să se deplaseze cu ușurință pe arbori, fără nicio lacună și blocaje apreciabile. urme ușoare de gripare precum și posibila coroziune (canelate) elimina fișierul fin sau șmirghel foarte fin, iar revista ax o pastă subțire GOI poloneză sau pastă de diamant.
Pe dinții de unelte și cuplajele nu sunt permise sincronizatoarele ciobit, urme de sechestrarea și corodare, pe conuri de blocare inele Synchronizer, de asemenea, nu ar trebui să fie urme de bruiaj, uzură excesivă și oțel de bronz la uzura prin frecare.
Lagărele cu role și role trebuie să fie în stare perfectă. Rotația lor ar trebui să fie ușoară, fără blocaje, clicuri, lovituri și vibrații. Pe canelurile, bilele și rolele (acele) nu sunt permise așchii de oboseală (pitting), uzură și chipsuri vizibile. Separatorii rulmenților cu bile nu trebuie să atingă inelele, să aibă fisuri și lacrimi. După o exploatare de circa 100 mii km, toți rulmenții trebuie înlocuiți cu noi, indiferent de starea lor. Manșoanele furcii glisante a arborelui cardanic și manșonul arborelui de intrare sunt de asemenea înlocuite, indiferent de starea lor.
Înainte de asamblare, se spală cu atenție toate piesele din petrol lampant sau motorină, găuri filetate carter degresate cu acetonă sau solvent pentru vopsele nitro. Pe suprafețele de frecare ale schimbătorului de viteze, manșetă manșon stalebabbitovuyu și un spline arborelui secundar lubrifia articulații viteză constantă 4, suprafața rămasă lubrifiază uleiului de viteze.
Lagărele și cuibul lor trebuie de asemenea lubrifiate cu ulei de transmisie înainte de asamblare.
Asamblați cutia de viteze în ordine inversă. Pentru a asigura asamblarea lagărelor fără separator, aplicăm pe rulourile lor un lubrifiant din plastic.
La asamblarea tuturor arborilor pe care le stabilim simultan într-o transmisie cu cârlig din spate. Pentru a facilita această operațiune, arborii pot fi legați cu un cablu.
Grosimea unei căptușeli între transmisiile cu carteră definește dimensiunea unei coloane axiale în lagărele unui arbore intermediar. Prin urmare, instalați-o în mod necesar, lubrifiând pentru fiabilitate cu un strat subțire de etanșant. Materialul de etanșare trebuie aplicat tuturor celorlalte garnituri din carton.
Bolțurile care leagă butelia, înainte de asamblare, trebuie să fie degresate și apoi să se pună pe etanșarea firului. După instalarea unității pe mașină, nu uitați să umpleți cutia cu 1,2 litri de ulei de transmisie (până la nivelul orificiului de umplere).
Trimiteți-le prietenilor: