Înainte de a scoate transmisia automată din mașină, abreviată ca AKP în viitor, trebuie să verificați dacă petrolul curge din ea sau de pe garniturile de ulei. În primul rând, sunt verificate sigiliile semiaxelor și ale convertizorului de cuplu. Apoi, paleta este verificată și sub-dong-ul este prevăzut pentru scurgeri. Verificați apoi jumătățile de garnitură ale carterului și ale altor garnituri. Toate acestea sunt înregistrate în jurnal pentru a lucra în continuare cu cutia. Apoi, efectuăm o inspecție vizuală a AKP pentru fisuri mici și mari din corpul casetei pentru a determina dacă cutia este reparabilă sau nu. Pentru fisuri mari, este necesar să se renunțe la repararea și mai bine să cumpere o nouă cutie sau B \ Y, deoarece corpul cutie de metal este foarte dificil de sudură, și cea mai mare parte de cracare.
Deșurubat de la cutia motorului trebuie să fie îndepărtat cu un convertizor de cuplu, care anterior nu este presat de volant. În timp ce cutia este încă în poziție, verificați distanța dintre convertizorul de cuplu deșurubat, înecându-l în fața opritorului din cutie și volantul motorului. Dimensiunea decalajului este înregistrată în jurnal, care înregistrează îndepărtarea și instalarea casetei. Această valoare pentru fiecare marcă de mașini individuale și este necesar să-l știu până când caseta nu a fost eliminat, în caz contrar instalarea caseta pe vehicul, hub-ul convertorului de cuplu se poate rupe filele din pompa de ulei de viteze.
În figură, veți vedea convertorul de cuplu instalat corect, amplasat în carterul cutiei de viteze automate. Dimensiunea A este, în acest caz, 17 mm de la capătul carcasei până la sfârșitul ghidului pentru toate mărcile și modelele de mașini diferite, și numai prin testarea acestuia pe o mașină care nu sunt eliminate pot vedea exact ce dimensiune și de pe mașină.
Acest jurnal este înregistrat ca uleiul scurs gidrotrans-formatorul și un palet, care are un dop sau un diferențial, în cazul în care un palet nu exista blocaje de trafic, uleiul este descărcat în paharul de măsurare și măsoară cât de mult a fuzionat cu cutia, este înscris în jurnalul de bord pentru. De asemenea, se înregistrează cantitatea de ulei drenată în timpul întregii perioade de reparație a cutiei. Aceste înregistrări vă vor ajuta să obțineți nivelul corespunzător de ulei în cutie atunci când este turnat într-o cutie reparativă.
INSTALAREA BOX-AUTOMATULUI LA VEHICUL
Instalarea cutiei automate pe mașină este un proces foarte grav, care necesită instalarea de către specialist a mașinilor automate. Dificultatea constă în instalarea corectă în caseta de convertizor. Acesta este montat pe cele două arborele canelați emergente din cutie și o jantă cu fantă se așează pe angrenajul pompei de ulei, ceea ce creează o presiune fiind în angrenare cu convertizor de cuplu. Montarea incorectă a halo-ului convertorului de cuplu duce la ruperea sloturilor de susan și, uneori, la ruperea completă a acestuia în mai multe părți.
Cu instalarea corectă a cutiei de pe vehicul, decalajele rămân neschimbate între volant și convertizorul de cuplu. Acest decalaj nu trebuie să depășească 3 mm. În cazul în care diferența este de 3 mm sau mai mult, atunci ar trebui să ia motorului, deoarece jocul axial al arborelui cotit este crescut, iar acest lucru se va reflecta în cutia mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: