Așa cum a promis o notă scurtă despre defecțiunile tipice ale companiei Husqvarna.
Poate că, până în prezent, cea de-a treia generație de Huskvarna fabricată și furnizată în Rusia este seria cea mai de succes.
Modificarea modelelor 353 este cea mai mică uzată din seria profesională. Ferăstrăul este suficient de ușor, percepe perfect revoluțiile din partea inferioară, motorul este foarte tensionat. Utilizat ca fierăstrău universală; ca și pentru tăiere, pentru tăierea ramurilor și curățarea. Din punctul meu de vedere, lipsită de atenție nemaiauzivă între felii profesioniști din pădure.
Modelele 357 - 359 au probleme cu ventilarea carterului (respirație). Sistemul anti-vibrații nu este bine dezvoltat. Carburator extrem de pretențios (capricios). Când apa intră în canale - carburatorul este mai ușor de înlocuit decât de reglabil, practic nu poate fi ajustat. Este de dorit să lucrați cu aceste modele cu o magistrală scurtă (15 inchi) folosind lanțuri în trepte de 3/8 ".
Modelele 365 - 372 sunt cele mai populare și destul de merituate printre felii de lemne. A cântărit cu putere cântărirea unității de ferăstrău și a motorului. O lumină suficientă pentru capacitatea sa cubică a motorului.
Modele 395 - 3120. Ferăstraie puternice pentru copaci. Aceste modele sunt potrivite numai pentru mașinile de fabricat din lemn de înaltă calitate. Combinația dintre puterea și lungimea setului de căști al acestor ferăstraie în "mâinile instabile" va conduce în mod inevitabil la un accident.
Toate companiile Huskvarna, din generația a 4-a (de serie), combină un dezavantaj obișnuit comun - motorul nu a fost finalizat. Carcasa inferioară a carterului este din cauciuc. Din căldură, sealerul este pompat, apoi din vibrație și zboară. În consecință, ca o consecință, etanșarea carterului este încălcată și aerul este aspirat. Motoarele acestei modificări nu sunt echilibrate. Volantul arborelui cotit este ușor, viteza de mers în gol este o vibrație puternică. Carterul motorului este fabricat din material plastic din partea inferioară. Și cu cel mai mic indiciu de fixare a rulmenților de susținere pe locul de aterizare este topit de plastic. Carburatorul lasă mult de dorit - foarte puțin ajustat. Pentru a regla carburantul, este necesar să verificați și să eliminați toți factorii posibili de funcționare defectuoasă - aspirația aerului, bujia, înlocuirea filtrului de combustibil etc.
O excepție plăcută pentru seria 4 este bantoul 455 Rancher. Potrivit experților - acest model a fost realizat pe echipamente pentru a treia generație și nu este asamblat în China. Poate. Pot spune cu siguranță un lucru - din întreaga linie de b / ferăstraie din seria a patra - cea mai reușită modificare de 455.
A cincea generație. Potrivit experților reparatorilor (și a statisticilor), lipsa generală a ferăstrărenilor de generație 5 este carburatoare nereglementate necorespunzătoare. În consecință - un amestec de lucru epuizat - deteriorarea motorului de la marcarea în grupul cilindru-piston (GPG), până la defectarea cilindrilor, a arborelui cotit și a tijei de legătură.
Calitate slabă a cutiei de umplere, elasticitate scăzută ("sticlă"). Practic, după un an de lucru, este necesară înlocuirea. Motorul nu este echilibrat. Tijele de rotire sunt ușoare, ceea ce duce la creșterea vibrațiilor suplimentare. Foarte scumpe bujii și care nu reușesc foarte repede la benzina noastră internă.
Prezența lui Auto Tune, care este atât de mândră de Husqvarna. Nu toate centrele de service din Moscova (dealerii oficiali ai companiei) au echipamente pentru diagnosticarea, ajustarea și ajustarea acestui microprocesor minunat. Specialiștii care știu cu adevărat cum să lucreze competent cu astfel de echipamente sunt chiar mai puțin. Și acesta este la Moscova, unde reprezentanții din reprezentanța firmei trișoară (nu mai mult decât atât). Pentru a nu spune nimic despre regiuni, cu atât mai îndepărtate.
Manualul utilizatorului pentru utilizatorii întregii clase ("amatori", "fermieri" (semi-profesioniști), "profesioniști") merită, de asemenea, câteva cuvinte. Nu știu ce „gramotay“ a inventat această afirmație foarte, dar fraza de avertizare „atunci când a văzut lanțul, frâna de lanț trebuie să fie pornit.“ De fiecare dată și în fiecare direcție să mă sigur în propria lui debilizm. Deoarece startul la viteză mare și cu frână atrage după sine - eșecul arcului ambreiajului, apoi „prizhog“ și „lăsați“ întreaga bandă de blocare „tambur“ ambreiaj. Apoi, capacul de plastic se topește, uleiul se arde, inelele de etanșare din cauciuc ale pompei de ulei sunt arse de la temperatură, chiar și lanțul suferă. Și toate cele de mai sus nu se încadrează în "serviciul de garanție". La astfel de recomandări, toți reparatorii de lanț ar trebui să se roage. Dar, așa cum „Ghidul utilizatorului“ inițial în țara noastră nimeni nu citește (în special profesioniști), care este singurul motiv pentru centrele de servicii nu sunt inundate cu o gramada de folosit / companie ferăstraie Husqvarna.
În legătură cu faptul că, în ultimii ani, eu însumi am început să rămân în urma colegilor mei din departamentul de dezvoltare mentală, întotdeauna studiez cu atenție instrucțiunile pentru utilizator înainte de a începe următorul model. După ce a studiat "Manualul de operare 555; 556; 560XP; 562XR" a cerut clarificări reprezentării firmei Huskvarna la Moscova.
"Evitați să lucrați la o viteză prea mare în primele 10 ore."
Raspuns (manager de produs principal de la Goncharov A.) - "Inseamna ca utilizatorul nu accelereaza motorul fara incarcatura, adica fara a face ferăstraie, unde viteza poate ajunge la 14000 rpm".
p.6 "Acționați întotdeauna la viteza maximă de tăiere, adică la accelerația maximă"
"Când lucrați, lucrați întotdeauna pe gazul complet".
Răspuns - „“ se înțelege că, atunci când tăierea, și, prin urmare, lanțul de anvelope în tăietură, ceea ce înseamnă că „sarcina“ impuls, ei, de asemenea, „de lucru“ de ordinul de 8-9000 rot / min, și un mod optim pentru motor. "
"Producția inițială a unui ferăstrău cu lanț. Chainsaw ar trebui să înceapă și să lucreze cu o viteză de 8 mii la 9 mii de-a lungul timpului, astfel încât carburatorul să fie reglat automat. "
Întrebarea este, din partea mea - cum să procedăm corect - "la pornirea inițială, 8000 - 9000rpm", în timp ce simultan - "nu permiteți să lucrați cu viteză mare timp de 10 ore" (.). Cum de a "preveni" și, în același timp, "asigurați acordarea automată a carburatorului la cele mai înalte turații" de la primele minute de funcționare? Unde este logica?
Răspuns - „Vreau să spun, că microprocesor AutoTune înlocuiește manual șuruburile de reglare bloc carburator, regleaza alimentarea cu combustibil și întregul proces de amestecare pe întreaga gamă produsă de turația motorului automat, creând întotdeauna condițiile de realizare a puterii optime, indiferent de condițiile meteorologice și de calitatea combustibilului.
La generația anterioară ferăstraie a încercat să facă logger, fără experiență, „cu ochiul liber“, fără un tahometru, iar acest lucru de multe ori a dus la detalieri. - Teaser în CPG „La rândul său, după încercări nereușite de a concepe o astfel de clarificare încăpător și exhaustiv de director general, special instruit firma a ajuns la concluzia că sunt oligofrenic! Mi-am amintit că atunci când eram student, am auzit deja ceva de genul acesta la departamentul de "Boli psihiatrice" - "Deci, doctore! Ar trebui să priviți prin ochii pacientului în interiorul vostru și să vedeți boala din interior! "(Încă îmi amintesc complet).
În concluzie, "ultima linie de lanțuri feroase ale lui Khuzvarna." Iată o altă durere și durere de cap pentru următoarea căsătorie - un filtru de aer. "Ultimul" Khusvarnaya este înzestrat cu dimensiuni mari de filtre decât în predecesorii săi, prin urmare instrumentul continuă să funcționeze și la "curățenia" insuficientă. Fotografii ale filtrului "aer" pe 562XP au fost deja prezentate cititorilor blogului și cum îi servește "tratamentul" pentru a vă decide. Vă aduc la cunoștință încă câteva fotografii ale filtrului 562 Husvarna după 2 zile de lucru pe o tăiere continuă a lemnei moarte (după tipograf).
Trimiteți-le prietenilor: