Decepție la licitațiile auto

Piața de mașini de mâna a doua, care și-a început dezvoltarea spontană cu aproape cincisprezece ani în urmă, a devenit într-o oarecare măsură un semn de civilizație. Există companii care oferă transporturi directe de mașini japoneze direct de la licitații, ocolind numeroșii intermediari. O opțiune remarcabilă, încurajând încrederea cumpărătorului în biografia "ușoară" a mașinii achiziționate și absența defectelor camuflate cu pricepere. Cu toate acestea, schema de calculare a punctelor de licitație este cunoscută de aproape toată lumea, dependența directă a prețului de kilometrajul nu este, de asemenea, un secret, iar fotografiile prezentate în foaia de licitație permit cel puțin aproximativ, dar încă evaluează aspectul mașinii. Sunteți de acord? Apoi fă-ți un gaj și aștepți cu răbdare pentru sosirea miracolului tău cu patru roți. Doar nu faptul că veți plăti bani pentru această mașină.

Magia numerelor

Apoi licitația începe, dar licitația nu este deloc pentru mașina pe care clientul o vedea în imagini. Este clar că costul va fi, să-l puneți blând, un pic mai puțin neînvins, având astfel un plafon de preț „pentru ambele normale“, firma este capabil de a câștiga cu ușurință licitația. Apoi, conform schemei obișnuite, mașina este livrată Rusiei și intens "tratată" fie în Primorye, fie direct în Irkutsk. Ca regulă generală, pentru a aduce aparatul în forma „licitație“ (de la tinichigerie și instalarea numerelor de „dreapta“ pe contorul de parcurs înainte de aplicarea menționată în lista de zero) poate dura de la trei până la cinci zile, după care mașina ca „a sosit ieri“ pentru a conduce până la biroul companiei , unde este transmisă clientului. Aspectul este în deplină concordanță cu imaginea și descrierea, numărul organismului este de acord cu foaia de licitație, chiar și cele mai mici marcate adâncitura în ușa din spate dreapta este în loc - ce mai vrei? Toată lumea este fericită. Cortina.

Scorul de pariere

Următoarea metodă este mai puțin inventivă, dar datorită simplității sale naive, ea a primit și o anumită răspândire și se aplică în principal cumpărătorilor din regiune. Conducerea este aproape identic cu cel anterior, doar de data aceasta „ajustări“ sunt efectuate în punctele de licitație, kilometrajul, starea interioară, și așa mai departe. Așa că clientul prezintă lista de licitație pentru mașină, al cărei proprietar el ar putea deveni de fapt. Singura diferență este că în loc de aceste 50 de mii de kilometraj pe contorul de parcurs în timp ce acum o sută de mii de kilometri mai mult, interiorul statului este departe de a fi ideală, iar în scorul total a face japoneză deși sovaitor, dar a adus aceeași „clasa C“, în locul în care acum mândru mândru 4,5. Fișa este atașat la imaginile de licitație, după cum sa menționat deja, dau doar o idee slabă a formei exterioare a masinii, dar din cauza dezacordul cu cifrele menționate (cu condiția ca aparatul nu este rupt) găsi complet nerealiste. Ca urmare, clientul plătește pentru toate cheltuielile și în decurs de una până la șase luni așteaptă pentru mașina "aproape nouă" aleasă de el însuși. În acest timp, timpul de masina pentru a veni incognito la Irkutsk, să se supună „pre-vânzare“ de pregătire pentru conformitate cu foaia de licitație și apoi transferat cu onoruri proprietar norocos. Desigur, prețul real al unei astfel de mașini, chiar și cu toate lucrările de reparații și prevenire, va fi mult mai mic decât banii plătiți pentru el, dar noul proprietar nu are nevoie să știe despre el.

Unde este droushka?

Cu toate acestea, cu toate acestea, ambele moduri de a înjosi banii cinstiți sunt asociate cu un adevărat apel la licitațiile de mașini japoneze. De ce "relativ cinstit"? Deseori, fie mașinile în sine nu sunt la fel, fie condiția tehnică a lor puțin corespunde celor convenite, dar ele sunt luate direct în Japonia. Dar pentru livrarea de autoturisme "licitație" într-un mod care va fi discutat mai departe, licitațiile în sine nu sunt deloc necesare. Cu toate acestea, datorită unei anumite specificități nu este folosit des, dar funcționează aproape întotdeauna. Arată așa.

Clientul se întoarce la companie, alege mașina necesară, face depozitul necesar și așteaptă opțiunea corespunzătoare. Acest lucru, desigur, îi este dat în viitorul foarte apropiat. Cumpărătorul este de acord, firma participă la licitații, achiziționează mașina și se ocupă de întrebări legate de înregistrarea și transportul în Irkutsk. Între timp, clientul plătește costul mașinii și așteaptă cu răbdare sosirea sa. O lună trece, un an și jumătate, două - nu există informații. Îngrijorat, cumpărătorul solicită clarificări din partea companiei, care angajații cu un sentiment de durere raport inexprimabilă că, în timpul descărcării navei (încărcarea în mașină, coada de vămuire și așa mai departe.) Masina a fost grav avariată. Firma este gata să returneze toți banii și să-și ceară scuze. Adevărat, au aproape aceeași mașină, diferă doar în culori și pachet - purtau "sub client", iar el a luat-o și a refuzat în ultima clipă. Poate că are sens să privim? Prețul este aproape același și o fotografie de mâine din Vladivostok va fi trimisă acolo, mașina de așteptare din "grilă" așteaptă.

Desigur, epuizat de așteptare și în cele din urmă rupt vești proaste despre masina deteriorat, cumpărătorul în 99% din cazuri este copt pentru a lua ceva, și este de acord să „aproape aceeași“ masina, uneori, chiar și fără o inspecție prealabilă. Și o va primi exact atâta timp cât este nevoie de transportul de la Vladivostok la Irkutsk. Firește, cu o foaie de licitație normală, demnă de scorul total și kilometrajul într-o valoare precontractată. Ce trebuie facut - forta majora, dar firma a reusit in mod adecvat sa iasa din situatie. Toată lumea este fericită.

În realitate, problema nu merge mai departe decât oferind clientului opțiunile inițiale. Am ales persoana care mi-a plăcut mașina - asta e tot. Firma nu intenționează să participe la nicio licitație, deși vizibilitatea este creată complet: cumpărarea, transportul și primirea de bani. După ce așteaptă un anumit timp, este anunțată forța majoră și clientului i se oferă posibilitatea de a alege între bani și o mașină similară. După cum se spune, "este o plimbare - nu o plimbare". De regulă, se "rotește", iar în același Vladivostok se fotografiază la întâmplare o mașină la fel de similară cu aceleași mărci, pentru ao prezenta clientului ca "refuz". Dacă jocul are succes, foaia de licitație este trasă pe aceasta. Restul este o chestiune de tehnică. Cu toate acestea, nu este necesar să căutați o mașină în Vladivostok. Există cazuri când astfel de autoturisme au fost livrate de la magazinele "right-hand" din Moscova și chiar. de la muncitor! Și nimic - oamenii de pe ei încă mai merg și nu știu nimic.

Din două rele

Nu, nu vom acuza în mod nediscriminatoriu "licitații" de fraudă și de înșelăciune enormă a clienților. Dimpotrivă, dimpotrivă, majoritatea tranzacțiilor pentru achiziționarea de autoturisme la licitații apar pe o schemă normală "albă". Sarcina noastră a fost doar să spunem despre cele mai renumite moduri de joc necinstit în sectorul aparent civilizat al pieței de mâna a doua. Și reamintesc că, în toate cazurile, soluționarea problemei într-o direcție sau alta depinde de "factorul uman". Pur și simplu pune - impresia că clientul va face un angajat al companiei: cu un om mai mult sau mai puțin alfabetizați și versat în esența fenomenului o „curbe“ pentru a aplica schema nu va. Un rol important îl joacă reputația companiei, durata muncii sale pe piața acestor servicii și gradul de responsabilitate al acesteia pe durata contractului.

Un alt semn, indiferent de indiciu, al unei activități sincere a firmei este pachetul de documente de însoțire pentru mașina achiziționată. Și în cazul în care foaia de licitație originală în ultimii ani la dovezile includ greu (atât veniturile această afacere și oamenii atât de diferiți sunt interesați în ea, că forma martor imprimat pe această hârtie de orez de cerneală japoneză, găsit nici o problema), atunci cartea de serviciu poate fi încă de încredere. Sunt marcate toate lucrările de reparații și de prevenire, iar lipsa acestui document ar trebui să fie cel puțin alertă. La noi destul de des absența sa este explicată din zi cu zi - de zi cu zi "au uitat în Japonia" și "au pierdut în Vladik" impenetrabil "și ce este necesar în Rusia?". Sau, "Da, mașina deja expunea fără o carte, japonezii sărind undeva". Într-un astfel de caz, foaia de licitație este o marcă specială, și despre toate datele (inclusiv calea) sunt stabilite semne de întrebare neechivoce: o biografie în mașină, „întuneric“, cartea de serviciu a dispărut fără motiv, și să aibă încredere o astfel de mașină poate fi foarte, foarte condiționată.

Unul dintre semnele de origine "normală" a mașinii poate fi luat în considerare și responsabilitatea firmei după transferul mașinii către client, exprimată printr-o garanție pentru unitățile și unitățile principale. De regulă, o astfel de garanție este de maxim șase luni, ceea ce este mai mult decât suficient pentru o mașină second-hand. Acest timp este suficient pentru a arăta posibile "jamburi" și a face pretenții față de firmă. Desigur, compania riscă în același timp, dar în acest fel confirmă numai încrederea în calitatea produselor propuse și conformitatea cu datele din această foaie de licitație.

Vyacheslav STARTSEV

"Automarket + Sport" №04 28.01.05

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare