Dacă nu înlocuiți uleiul în timp în motor, atunci în câteva luni puteți fi pe STO, spune înțelepciunea populară a soferului. Proprietarii de mașini experimentați înțeleg perfect de ce să ignore recomandările automobilelor referitoare la frecvența înlocuirii motorinei nu merită. Dar nou-veniți obzavedshiysya primul cal de fier, și nu atât de mult timp în urmă a condus primii kilometri fără un instructor, gradul de risc nu își dau seama că este pentru ei, considerăm noi, un motiv detaliu, având ca rezultat deteriorarea uleiului de motor, precum și pentru a determina de ce uleiul de motor este cel mai bine schimbat în mod regulat .
Factorii care strică uleiul de motor:
- temperatura de funcționare a motorului;
- acumularea de produse de ardere;
- praf rutier.
Factorul de temperatură
Răcirea sistemului este una dintre funcțiile pe care trebuie să le îndeplinească uleiul de motor. Dar datorită saltului constant al temperaturii între limitele minime și maxime, care este normal pentru motor, filmul de ulei se îngroaș, iar transferul de căldură începe să se deterioreze cu fiecare ciclu. Dacă un ulei sintetic de motor cu expunere constantă la temperaturi înalte modifică numai densitatea filmului de ulei, uleiurile minerale devin și mai groase de la încălzire. Ca o consecință, viscozitatea compoziției crește și pierde majoritatea proprietăților utile pentru motor: protecție, răcire, lubrifiere.
"Rece" simplu, de asemenea, nu beneficiază de ulei. Și în climatul nostru, situațiile în care este necesar un început "rece" nu este neobișnuit. Și de fiecare dată când să se oprească uleiul rece în jeleu atunci când încearcă să înceapă auto modificările suplimentare de consecvență de la conexiunea de încălzire care leagă elementele devine mai slabă, care afectează în mod negativ performanța de protecție și de lubrifiere.
Acumularea produselor de combustie
Într-un motor cu combustie internă, fără depuneri de carbon, nu se poate face. Și este scăldată în ulei de motor este responsabil pentru neutralizarea funingine alcaline, și i se atribuie funcția „salvare“ a sistemului de eroziunea cauzată de condens care se încadrează în motor. Când depozitul este mic, este vorba în special de calitatea sistemului și starea sa nu poate afecta, altceva când petrolul devine negru cu funingine. În acest caz, există un risc de înfundare a filtrului de ulei, ceea ce conduce la deschiderea supapei de reținere, iar aceasta este o cale directă spre funingine în carter. Este clar că nu este nevoie de alcaline în carter, iar scurgeri regulate acolo este un semn clar că motorul va trebui în curând să fie atins sau înlocuit.
Praf rutier
Praful, ale cărui microparticule reușesc să găsească o cale chiar și într-un sistem sigilat și proiectat, poate provoca defectarea motorului. Uleiul leagă acest praf, precum și alte resturi care cad în sistem și nu rata unde nu ar trebui să cadă. Din nou, înlocuirea neregulată a filtrului de ulei și a uleiului de motor va determina scurgerea particulelor abrazive în carter. Cu motivele pentru deteriorarea uleiului este de înțeles și acum de ce trebuie schimbat în mod regulat. Înlocuirea regulată a uleiului de motor vă permite să scurgeți cu ulei vechi toate alcalinele și praful. Dacă o faci, cel puțin în conformitate cu recomandările din documentația tehnică la mașină, puteți evita obtinerea „gunoi“ în motor, ceea ce crește șansele de a vehiculului declarată de producător pentru a servi un termen sau mai mult.
Citiți același lucru:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: