De ce navele a dispărut

De ce?
1) Confort. Primul și cel mai plăcut pentru pasager, ele oferă confort, cabina dvs. poate fi minimă, ca pe o linie de croazieră și toate facilitățile de un nivel adecvat.

2) Capacitatea și intervalul de transport. Airship-ul poate avea la bord mai mulți pasageri decât un avion. Sau o cantitate enormă de marfă. Din nou, imaginați-vă o navă de croazieră în aer, 3-4 mii de pasageri la bord!
3) Cea mai mare fiabilitate și siguranță! Dacă se folosește heliu. (Opțiunea unei aeronave termice sau a unei combinate are avantajele sale.) Siguranța este mult mai mare decât cea a avioanelor și a elicopterelor cu un ordin de mărime! (Chiar și în cele mai mari dezastre, dirijabilele au arătat o rată ridicată de supraviețuire a oamenilor.)
4) Eficacitatea costurilor. Consumul semnificativ mai mic de combustibil, ca urmare a costului scăzut al zborului pe kilometru pasager / kilometru sau pe unitatea de masă a mărfurilor transportate.
5) Timp nelimitat în aer!
6) Nu este nevoie de infrastructura aerodromurilor și de pista. El nu poate ateriza deloc, ci pur si simplu atarna peste pamant!

Scepticii spun că airship-ul are o mulțime de defecte, de exemplu, acesta zboară încet.
Aceasta este o minciună! Acum este posibilă construirea de aeronave stratosferice care se vor ridica la o înălțime de 20-30 km și vor zbura acolo cu o viteză de peste o mie de kilometri pe oră! Datorită atmosferei rarefiate la altitudine mare, dimensiunile și forma nu sunt importante.
În plus, cei care vor zbura pe un dirijabil, pot înota, ca pe o navă cu o viteză relativ mică într-o croazieră cu aer. În acest caz. Viteza mare și accesul la stratosferă nu sunt deloc necesare. Permiteți-mi să vă reamintesc că în 1936 navele aeriene au zburat cu o viteză de până la 150 km pe oră.
Declară o manevrabilitate slabă. Din nou o minciună. Airship-ul modern nu trebuie să fie un balon cu o gondolă, la fel ca la începutul secolului XX, puteți oferi orice formă ideală. Pentru a asigura manevrabilitatea și eficientizarea.
Debarcarea pasagerilor poate fi oferită cu ajutor. Catargul de ancorare, agățarea aparatului deasupra solului. fie prin intermediul unui ascensor de coborâre al unui dirijabil, fie prin elicoptere direct din lateral.
Dispozitivul are o formă aerodinamică cu motoare cu reacție. cel puțin nu mai rău decât aeronava se va comporta atunci când zboară și ateriza. (De fapt mult mai bine.)
Vorbeau despre hangare foarte mari. Da, nu este mult mai mult decât un doc uscat în care se va încadra o linie de croazieră. Și cel mai important, atunci când lucrul este o piesă, este scump. când există zeci, prețul produsului scade uneori. Pentru că atunci când spun despre costul serviciului, este doar ridicol. Vor exista o sută de astfel de aeronave, acestea vor costa mai puțin decât Boeing-ul modern. Serviciul va fi, de asemenea, disponibil.

Dar există o mare dar.
Mulți amintesc de tragedia avionului "Hindenburg".

Și aici ajungem la principalul lucru.
Pentru zâmbetul rău al capitalismului! Râzi? Dar în zadar. În lumea noastră, totul este deja divizat! Cine, unde și ce face. Aproape cinci zeci de familii țin firele pentru a controla majoritatea acestei lumi.
Ceva nou? Și avem nevoie de ea? Nu! Ei nu consideră necesar să schimbe ceea ce este depanat și funcționează. Este vorba despre transportul aerian, cel puțin transatlantic. dar cel mai probabil pentru reprimarea, în anumite nise, a aviației ca atare. Da, pentru acești bani, fără să clipești, poți aranja oa treia lume, nu numai să distrugi inventatorii sau să ștergi o companie care va încerca să intre pe piață cu dirijabilele sale. Dar chiar și asta nu este nevoie. Cel mai simplu răspuns este: nu vom investi în dezvoltarea managementului. Vom cumpăra brevetele și asta e, sa terminat!
Brevetele și sistemul capitalist împiedică dezvoltarea umanității! Ei bine, majoritatea invenției nu este necesară. Afaceri - nimic personal!
Sursa: jeteraconte.livejournal.com