Am scris deja despre repararea unui cilindru convențional din fontă și puteți citi despre el aici. Dar acum, un număr mare de mașini și motociclete proaspete încep să apară, blocurile de aluminiu din care nu au un cartuș din fontă. Cilindrii acestui bloc sau, mai degrabă, pereții de aluminiu ai cilindrilor, sunt galvanizați cu un strat acoperit cu nichel (acum acoperirea este chiar mai greu - keronită).
Avantajele acestor unități sunt evidente - este o alerga de mai mult de un milion de km (la un ulei excelent) și se încălzește mult mai bine decât cămășilor din fontă, și de greutatea redusă a blocului motor. Dar există un dezavantaj semnificativ - este un sistem complet nu mentenabilitate a unității, și dacă dintr-o dată unul dintre cilindrii care devine (inel de exemplu, reținerea sau o bucată de prize de electrozi de aprindere) și pe pereții manșonului va fi un teaser, multe arunca doar un bloc, și muiat în problemele de a găsi un nou bloc scump, și "gemor" corespunzător reînregistrării. În acest articol, vom analiza o modalitate de a restabili orice bloc de cilindri, cu orice acoperire, în condițiile de garaj.
Restaurarea cilindrului de nichel al motorului în patru timpi.
Dacă o motocicletă cu un singur cilindru, ci mai degrabă unul dintre cilindri acoperite nikasilem apar brusc un bătăuș sau el pur și simplu se uzeaza, un astfel de cilindru, mulți doar arunca și va comanda unul nou, chiar dacă prețul pistonului destul de mare. Ei bine, ce să faci proprietarului motorului cu patru cilindri al unei mașini sau al unei motociclete, când în ce cilindru vor fi zgârieturi? Nu aruncați întregul bloc cu trei cilindri normali, din cauza unui rasfatat. Deci, trebuie să-l restabiliți.
În mod firesc, este imposibil să restabiliți învelișul foarte nesilicat al unui cilindru de aluminiu în condiții de garaj și la majoritatea plantelor noastre. Dar poți face un astfel de cilindru reparabil, dacă apăsați manșonul în el. Un nou manșon poate căuta vânzare și alege diametrul (de exemplu, de la Moskvici), dar dacă aveți o gaură rară și ai vinde ceva potrivit nu a găsit, așa că aveți nevoie Turner virole comandat că este ea prelucrată dintr-un lingouri de fier in varsta .
Înainte de a încorpora în manșonul aluminiu cilindru, este necesar să se dea cilindrul însuși purtat pentru îndepărtarea aluminiului din acesta (cu peretele cilindrului), exact pe grosimea peretelui manșon de fier (de obicei 2.5-3 mm, iar motoarele bolshekubaturnyh poate fi puțin mai mare ). Mai mult, diametrul cilindrului de aluminiu cu arc trebuie să fie cu aproximativ 0,3 mm mai mic decât diametrul exterior al manșonului din fontă. Acest lucru vă va permite să apăsați cu ușurință fonta fierbinte în cilindru încălzit la 150 ° (150 ° - atunci când picăturile de apă se evaporă rapid din aluminiu).
Aceasta este, în timpul cilindrul de încălzire la 150 ° pe o sobă cu gaz sau un arzător, și răcirea căptușeala din fontă într-un congelator frigider convențional, și nimic nu trebuie să fie apăsat, ca și manșonul este pur și simplu încălzit în cilindru cade sub propria greutate (uneori are nevoie de un manșon de împingere pic). După răcirea cilindrului, se va contracta și se va înfășura în jurul manșonului din fontă.
Dacă dalta cilindrului, astfel încât diametrul său interior este mai mică decât 0,03 mm căptușeală, și ca manșonul de presă de la fabrică la 0.05-0.06 mm, apoi extrudarea manșonul într-un cilindru, încă mai poate fi necesar să apăsați (în ciuda încălzirii cilindrului și răcirii manșonului).
Dar, totuși, în ciuda forței de presare mai mare mâneci, cred că, mai fiabile, și totuși Consiliul cu privire la posibilitatea de a fabrica lacune ghidate de .05-.06 mm și manșonul de antrenare, cu o presă. Da și sunt manson fabrică, care pot fi disponibile în comerț (de exemplu ebee) se vinde cu (cilindru fabrica de mânecă mai gros 0.05-0.06 mm) aceste lacune.
După apăsarea manșonului în cilindru, acesta se va micșora puțin și diametrul interior va deveni puțin mai mic (de fapt, cilindrul îl comprimă fiabil după răcire). Și pistonul care era în acest cilindru nu se încadrează în el. Dacă pistonul nu este deteriorat de bomboane (care este foarte rar), ar trebui să deșezați și să decontaminați manșonul chiar sub acest piston.
În cazul în care pistonul este rupt, este firesc să cumpere noi și ne întoarcem la alezajul și manșonul doar sub o nouă honingovku piston (cu piston, cu un gol în manșonul în .05-0.06 mm, dar există și o altă clearance-ul, în funcție de dilatarea termică a materialului pistonului, și altele asemenea pentru a calcula această expansiune termică, citim aici). Dar dacă cumpărați un piston din fabrică și nu potdelku, distanța de lucru a pistonului poate fi văzută în manualul motorului. Și este de dorit ca noul piston să aibă aceeași greutate în grame, precum și restul.
Dar, de regulă, pentru a cumpăra un piston pentru motorul cu patru cilindri nu va funcționa, deoarece acestea sunt vândute în seturi de patru bucăți. Deci, trebuie să restaurați pistonul nativ, chiar dacă are zgârieturi. Acest lucru nu este greu de făcut dacă cumperi un tren special.
Reconstituirea unui cilindru de motoare în doi timpi.
Se pare că problema este o problemă. De fapt, totul nu este atât de dificil și chimia ne va ajuta. În primul rând, facem totul la fel cum am scris mai sus pentru un motor în patru timpi, uitând că în cilindru există ferestre de purjare. Am purtat cilindrul pe grosimea peretelui noului manșon. Cumpărăm căptușeala fără ferestre de purjare, dintr-un motor în patru timpi cu diametrul corespunzător, sau îl facem comandându-l cu un dispozitiv de strunjire, cu decalajul corespunzător (vezi mai sus) sub fixarea prin presare la cald.
Apoi apăsați manșonul în cilindru și mergeți la magazia de feronerie (sau depozitul chimic) pentru sulfatul de cupru. În continuare, va trebui să se dizolve (se adaugă lent) sulfat de cupru în apă (de preferință distilată) într-o concentrație care să fie cufundat în ea o bucată de metal (sau o bucată de sârmă) și scos după 10 - 12 secunde, a fost acoperit cu un dram de cupru roșu. Totul - compoziția pentru marcarea precisă a ferestrelor de purjare este gata.
Acum rămâne să turnați această compoziție în toate ferestrele de purjare (din partea din spate a carcasei cartușului) și după 10 până la 15 secunde, înmuiați-o. Apoi, încălziți cilindrul cu o lanternă și apăsați manșonul din cilindru. Pentru a face acest lucru, este util să aveți un distanțier cilindric din alamă sau bronz, care în diametru este aproape la fel ca diametrul manșonului, dar câteva zecimi de milimetri mai mici în diametru decât diametrul cilindrului de aluminiu. Acest distanțier este introdus între manșon și presa de presiune a presei și ușurează strângerea manșonului din cilindrul încălzit.
Cu toate acestea, dacă manșonul a fost mai gros decât cilindrul cu 0,05-0,06 mm și doar 0,03 mm, atunci presa nu va fi necesară. Partea proeminentă a carcasei cartușului este pur și simplu ușor (prin garnituri din aluminiu) prinsă în viciu, iar cilindrul încălzit este pur și simplu tras de pe manșon cu mâna (utilizați mănuși groase).
Când scoateți cilindrul din carcasa cilindrului, veți găsi pe partea exterioară a cutiei cartușului marcajul marcat al ferestrei (vezi fotografia din stânga), care va trebui să fie selectată de mașina de frezat.
Atunci când toate ferestrele sunt selectate de tăietor, este necesar să se apese manșonul înapoi în cilindru și apoi să se dea cilindrul pentru găurire și găurire, sub pistonul corespunzător (cu o distanță termică necesară între piston și cilindru). Ei bine, cum să pierdeți în mod corespunzător și să eliminați cilindrul motorului, pentru ca acesta să fie mai bun decât cel din fabrică, vă sfătuiesc să citiți aici în acest articol util.
Și, în final, o operație foarte utilă, rolei de tăiere va trece toate porturile purjați, între o căptușeală de fier presat și corpul cilindrului de aluminiu poate fi pași mici, iar acestea sunt utile la nivelul complet rolei de tăiere (pași fi bani a avut). Rămâne acum să facem un tăietor de-a lungul conturului tuturor ferestrelor pentru ferestre milimetrice, care permit inelelor pistonului să funcționeze mai bine împreună cu conservarea resurselor lor.
Aceasta pare a fi toate nuanțele de a restabili cilindrul motorului. Bineînțeles, resursa cilindrului din fontă restaurată va fi mai mică decât cea a unui nichel mai solid, dar poate fi reparată oricând pentru o perioadă lungă de timp deja cunoscută în toate modurile obișnuite (cu ajutorul plictisitorului sub pistonul de reparație). După cum se poate vedea din acest articol, dacă doriți, puteți restabili totul, chiar și cilindrul nichel al motorului modern, inclusiv în doi timpi; succes tuturor!
Trimiteți-le prietenilor: