Dacă mașina are patru roți și, prin urmare, patru discuri de frână, probabil că ați întâlnit praf de frână, care se află în mod constant pe roțile și anvelopele cu un strat negru. Pe lângă deteriorarea estetică, stratul de praf de frână contribuie la dezvoltarea coroziunii.
Cum să explicați aspectul prafului? Praful este o particulă mică care sa separat ca rezultat al frecarii dintre discul de frână și pantof. La frânare, noile articulații ale plăcuțelor de frână sunt mai separate și în cele din urmă acoperă roțile, iar acest lucru nu este bun.
De fapt, praful de frână este o combinație de fibră de carbon, rumeguș metalic și clei de polimer. Din păcate, aceste reziduuri de lipici contribuie la rezistența plăcii negre de pe roată. Lăsați roțile în această stare și părțile acoperite cu praf să devină în cele din urmă acidate.
Există trei moduri de a face față prafului de frână. În primul rând, spălarea frecventă a roților. A doua modalitate este de a instala capace speciale (pentru a fi sincer, nu am întâlnit niciodată mașini în Kazahstan cu un astfel de dispozitiv), iar al treilea mod este de a schimba cârligele de frână. Să ne uităm la fiecare opțiune.
Curățarea periodică a roților
Piața are un număr de produse pentru roțile de curățare, deoarece unele părți ale mașinii sunt cele mai predispuse la coroziune și necesită o manipulare atentă. Unelte de curățare pe principiul "pulverizare, spălare cu un furtun." O familie de produse pe care tocmai le credeți că își fac afacerea. Încă mai trebuie să folosiți un burete sau o pensulă pentru a obține un rezultat bun. Din experiența mea, spălarea discurilor cu o soluție de săpun și o soluție specială este la fel de bună.
Soluția de curățare a roților P21S este foarte recomandată, care este special concepută pentru roțile din aliaj ușor. Acest produs va mulțumi pe mulți proprietari de mașini cu discuri ultramoderne. P21S este pe bază de apă și nu conține acizi. Este recomandat de câteva fabrici de automobile mari, printre care Audi, Porsche, BMW, Volvo și Mercedes-Benz. Instrumentul funcționează pe toate tipurile de roți și acoperiri. Pulverizați-l, lăsați-l puțină vreme, apoi clătiți produsul împreună cu particulele dizolvate de murdărie și praf de frână.
După curățarea și uscarea roților, le puteți acoperi cu un strat de ceară. Cele mai multe discuri, la urma urmei, sunt pictate. Ei se vor simți bine sub "sacou" de ceară, care va acționa ca prima linie de apărare împotriva prafului de frână. Discurile sunt acoperite cu un strat de ceară astfel. precum și restul mașinii.
Capace de protecție
A doua abordare a protecției împotriva plăcuțelor de frână de praf este folosirea capacelor decorative. Această metodă este utilizată pe scară largă în Canada. Timp de mulți ani, firma "Florida-Wedge" oferă capace, care sunt instalate între etrierul de frână și discul roții. Instalarea este foarte simplă. Singurul lucru care trebuie făcut este să scoateți roata și să puneți capota pe știfturile butucului.
Scuturile sunt fabricate din aliaje de aluminiu și sunt disponibile în dimensiuni potrivite pentru toate modelele de autoturisme, sport, autoturisme și chiar furgonete. Capacele sunt ventilate și permit aerului să fie îndreptat spre etrier pentru a răci în mod corespunzător frânele.
Aceasta este o modalitate eficientă de a elimina practic praful de pe roți. Cu toate acestea, este posibil să aveți probleme dacă autovehiculul necesită o răcire foarte puternică a frânelor, de exemplu pe o pistă de curse. Și totuși, scuturile sunt disponibile pentru liniile complete Porsche, BMW și Jaguar. Jaguar, Lincoln și Ford au pus aceste capace de protecție pe roțile modelelor lor ca echipament standard.
Desigur, capacele decorative vă vor ascunde caliperul. Și mulți proprietari de autovehicule care au un suport cu vopsea anodizată sau au marcat întregul mecanism de la Brembo, își exprimă nemulțumirea față de faptul că scutul va ascunde mecanismul de frânare scump și nu va fi văzut niciodată de către invidioși.
Pantof de înlocuire
Dacă vă uitați la fotografiile de mai sus, în partea stângă puteți vedea un pantof fără impurități metalice. Acest pantof este neagră în aspect și mai scump față de discul de frână, dar este suficient pentru a "praf" și se scurge rapid. În plus, există o opinie că praful contribuie la o scârțâie parazitară, emisă de un tocător care freacă discul.
În partea dreaptă în cea de-a doua fotografie vedem un pantof cu patch-uri galbene mici (aruncăm o privire mai atentă). Acesta este un pantof care conține un amestec de șlefuit metalic (alamă). Astfel de tampoane sunt instalate pe mașinile japoneze în fabrici. Pantoful durează mult timp și nu se înmoaie, de asemenea, nu "praf" deloc, dar nu atât de moale ca primul. După o lungă operație, canelurile sunt vizibile pe discul de frână. Un astfel de pantof de frână, mai puțin economisind discul.
Articole similare
-
Cum să îndepărtați praful de frână de pe roțile din aluminiu
-
Chevrolet orlando - recenzie de la pavlodarauto - Pavlodar - totul despre mașini
Trimiteți-le prietenilor: