Pneuri antrenați
În multe țări există companii care repară anvelopele cu rulare uzată. Chiar și unii dintre cei mai importanți producători de pneuri au filiale care realizează o producție similară. În consecință, anvelopele recuperate intră pe piață, seducând pasionații de mașini cu preț scăzut pentru prețul lor scăzut (în comparație cu noul anvelope). Este sigur și adecvat utilizarea acestor anvelope?
Cum se determină anvelopa recuperată?
În cazul în care nu este o imitație banală a renumitului producător, pe partea laterală a etichetei de anvelope reșapate trebuie să fie îndreptată spre o „a doua viață“ a anvelopei. De obicei, reșapare (simbol universal, ing.), Remould (de exemplu inscripție este aplicată producătorilor americani de anvelope reșapate), Regummerad (versiunea germană) sau în limba rusă - restaurate - în cazul în care restaurarea a fost realizată în Rusia.
În plus, inscripțiile de pe pereții laterali ai anvelopei restaurate, de regulă, sunt indistincte. iar suprafața interioară a acestor anvelope este de obicei acoperită cu un strat subțire dintr-un amestec de funingine cu așchii de cauciuc (caracteristici ale tehnologiei de recuperare). Pot exista și alte semne - o rețea de micro-crăpături pe suprafața laterală. care nu este afectată în procesul de recuperare, influxul de cauciuc pe suprafețele interioare datorită reparațiilor etc. În orice caz, cu o inspecție strânsă, anvelopa reconstituită nu este foarte dificil de determinat, mai ales dacă este posibil să o comparați cu una nouă.
Ce se restaurează?
La restabilirea, de regulă, un nou protector este sudat pe pneul uzat și (în multe cazuri) pe o suprafață laterală. În acest caz, carcasa anvelopei, a centurii și a altor piese de putere rămâne de la anvelopa veche. În general, de fapt, reparația anvelopelor este o reparație anvelopă exterioară cosmetică. Și modelul benzii de rulare, care este sudat în timpul restaurării, nu corespunde întotdeauna cu cel aplicat anvelopei în timpul producției sale. În plus, același protector este sudat pe diferite anvelope, de multe ori chiar de la diferiți producători. Ca o consecință firească - nimeni nu poate garanta aceleași caracteristici ale celor două anvelope restaurate cu același protector (în afară).
Acesta este motivul pentru care anvelopele restaurate au întotdeauna caracteristici reduse atât în ceea ce privește viteza, cât și indicele de încărcare. Acestea sunt caracteristicile care se aplică suprafeței laterale a anvelopei restaurate. Este mult mai dificil cu caracteristici care nu pot fi scrise pe autobuz - este vorba de două anvelope reșapate aparent identice, diferența mezhdk, pe care le instalați pe o singură axă a mașinii. Cum pot fi diferiți? Greutatea, rigiditatea cadrului, modurile de funcționare a temperaturii și mulți alți parametri. Și toți acești parametri "minori" determină în mare măsură stabilitatea cursului mașinii, precum și comportamentul acesteia în condiții extreme.
Când anvelopele sudate sunt potrivite?
Mizerabil plătește de două ori - întotdeauna amintesc acest lucru. Dar, dacă nu te rupe limita de viteză și să nu întreprindă acțiuni agresive în timpul conducerii, în plus, dacă călătoresc rar în exteriorul orașului - în principiu, poate că puteți lua în considerare opțiunea de a achiziționa anvelope reșapate. Numai astfel este necesar să înțelegem că achiziția anvelopelor restaurate este, în orice caz, o loterie. De obicei, aceste anvelope sunt achiziționate pentru un taxi sau pentru vehicule comerciale. Dar îți poți permite astfel de anvelope - hotărăște-te singur. În orice caz, economiile pe pneuri - un eveniment extrem de dubioase, în ciuda faptului că recuperarea pneurilor face parte din programele de protecție a mediului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: