Axele brațelor frontale inferioare @ câmpul 4x4

rv3dll
„chubik
Da, bastoanele din curbură ajung la mai mult. Dar numai. Există frecare, dar numai ".
astfel pentru a obține cel puțin aceeași cantitate de 5,5-6 g. pe cinstit este necesar să mișcați spatele (amortizorul de șoc) și interiorul (stabilizatorul) suportul inferior al amortizorului (cu înlocuirea acestuia mai puternic). ÎN CONDIȚIA de folosire a pârghiilor 21214m (scurt sb) și a unei bucșe care iese în spate 50mm. Îmi pot imagina o astfel de tortură, dar este de dorit direcție de putere, voi salva pentru ea.






Este posibil și cu 2121 pârghii, dar fie buza pentru a vă deplasa înainte, fie pentru a juca cu blocuri silențioase.

Am fost pe axa inferioară din spatele șaibelor rotunde din fața siteblock-ului și am format un spațiu de 1 cm. La frânarea pe o mașină uscată, se aude clar o țipătură. Fie că sunt салентблок din cauza unei răsturnări pentru a vă deplasa pe o axă poate. Nu am de gând să dezasamblez totul. salentblok încă în viață.

Astăzi au schimbat blocurile tăcute. Axa stângă a devenit foarte strânsă. Am încercat să rotesc un guler lung - este inutil. El a încălzit manșonul cu un tăietor de gaze în față în direcția de deplasare. După aceasta, axa a început să se rotească elastic. Apoi sa încălzit în dreapta și a reușit să întoarcă axul. Din păcate, nu am putut să-l bat. Am aflat că era îndoită de partea piuliței. Am văzut totul cu un bulgar, am scos pârghia și am scos cutia de viteze. Știu în serviciul meu urban, unde în cazul unei axe de problemă se propune schimbarea fasciculului în întregime

Am o întrebare despre șaibele de reglare. Au fost șapte șaibe subțiri în față și 8 spate pe fiecare parte (în plus, o față groasă și spate). Nu am reușit să strângem acest sandwich înapoi. Ceea ce nu am făcut pentru a le pune acolo. Locurile între bara de silex și fasciculul erau destul de obișnuite. Am scos o șaibă din față și două din spate. Întrebările frecvente arată că sunt responsabili pentru deplasarea punții față. Spuneți-mi, acest parametru va ieși din toleranță după o astfel de operațiune sau merită cumva să încercați să puneți toate pucurile? atunci cum se poate face acest lucru deloc?







cumva încercați să puneți pucul?

Înainte de a instala pârghia inferioară, desfaceți-o cu o mufă ușor hidraulică. Puneți mașina cu toate șaibele, conduceți axul. Pliți cricul. Înainte de instalare, lubrifiați ușor axa. Nu vă îmbătați, faceți mai ușor să analizați mai târziu. Alături de defectarea ansamblului, verificați ruloul. Nu sunt luați vrăjitori pentru ajustarea șaibelor axei inferioare. În cazul unei discrepanțe mari, rearanjați pucurile și din nou la colapsul banda.

În reparații totale!

Deșurubați șuruburile care fixează tamponul pe levier, acesta va deveni "elastic". Fiți atenți. Comună pentru toți.
Dimensiunile de montare a pârghiei - în afara urechilor de 294 mm, este una strânsă.
Dimensiunea de montare (pârghia strânsă) - în prima aproximație - garanția coaxială a blocurilor. Și totul se va întoarce.
Pârghia nu trebuie să fie îndoită cu un rezervă (1-2 mm) fără îndoire. Pentru o șaiba de spălare - spate, restul - înainte. Deoarece este dezgustător, dar aceasta este o ajustare care asigură și mobilitatea sblock-urilor. O astfel de distribuție a șaibelor va ajuta la stabilirea unghiului dorit de stabilitate a pantei la viteză, la revenirea rapidă a cârmei.

Așa cum a recomandat GEO21213, ușor a deschis maneta cu o explozie cu zona înlăturată. El a returnat toate pucurile la locul în aceeași sumă ca înainte. Totul a fost tratat cu grăsime. Sper acum să nu-l acoperi atât de mult.

Știu în serviciul meu urban, unde în cazul unei axe de problemă se propune schimbarea fasciculului în întregime

Mi sa spus același lucru sau mi-a spus să reparăm 7ruri pentru că suferă incredibil!

Kilometraj 135200 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: