Automobilele - amfibieni s-au născut în același timp cu mașini care ne-au fost cunoscute, dar nu au putut ocupa poziții înalte în ceea ce privește interesul și facilitățile.
Primul, amfibiul auto a inventat Oliver Evans. Acest lucru nu poate fi numit o mașină, dar din moment ce se plimbă și înoată, să-l numim primul amfibian. Era pe un motor cu aburi. Oliver a condus pe străzile din Philadelphia la numit "Orukter Amphibolos". De fapt, a fost un excavator de 17 tone, conceput pentru a aprofunda docul navei pe râul Delaware. Dar era posibil să se ducă la doc, numai din proprie inițiativă, în acest scop au fost așezate roțile. Acesta este modul în care Oliver Evans însuși, fără să-și dea seama, a creat prima dată mașina - amfibian. Este greu să-i spunem o mașină, dar mai întâi, are un motor (abur), al doilea, are roți și, în final, o treime, poate înota. Prin urmare, așa să fie, cu întindere, să-i spunem o mașină. Cred că pentru a scrie un articol separat despre acest inventator, el a făcut o mulțime de lucruri interesante. În 1807 a creat Ravailler (și o mașină), fără imagini, fără informații, pe Internet, din păcate nu am găsit nici un cuvânt.
Orukter Amphibolos. Vehicul pe un motor cu aburi inventat în distanța 1805.
Peremetnoe deja în secolul XX, dintr-o dată!) Mi se părea un foarte interesant vehicul „reugeot“, în cazul în care este scris că planta concept car, în cazul în care faptul că în timp ce „reugeot“ motoare vândute separat și șasiu și este opera studioului. Concept masina, atelier, indiferent de masina este încă arată foarte interesant! Din păcate, informațiile sunt din nou un pic.
Peugeot din 1926
În 1931, într-o expediție în Africa, călătorii au atașat un ponton la mașină pentru a înota peste râuri. Și a fost o mișcare destul de înțeleaptă, pentru că astfel de modele sunt folosite în timpul nostru.
Desigur, acest lucru nu este în mod clar o mașină pentru expediții, dar esența este clară)
În Germania, în anii '30, s-au făcut mai multe încercări de a crea o mașină amfibie. La începutul războiului, au fost făcute tot mai multe încercări. Compania "Trippel" a început să coopereze cu Hitler și a produs douăzeci de "Trippel SG" pe an.
În anii 30, pânzele au fost inventate și au început să experimenteze cu ele. Unul din amfibieni a fost "MC-139", creatia Olandei. Masina era complet simetrică, toate roțile s-au întors. Motorul a fost amplasat la mijloc. Pe teren, masina ar putea dezvolta o viteza de 30 km / h, in apa de 8 km / h. Masina a fost testată de armata olandeză în 1940 și toată lumea îi plăcea, dar din cauza abordării fasciștilor a fost distrusă astfel încât să nu cadă în mâinile lor.
Germanii nu au fost foarte supărați de faptul că nu au putut să profite de MC-139 și, într-un timp scurt, au făcut Volkswagen Type 166 Schwimmwagen. Masina a fost proiectată de biroul de proiectare sub îndrumarea "Porsche", parțial asamblată la fabrica "Bugatti", fiind creată cu piese de schimb Volkswagen Beetle. Pălărie plină. Cu toate acestea, au fost produse aproximativ o mie de mașini, până în prezent este destul de faimos.
Volkswagen Tip 166 Schwimmwagen
În URSS, au fost create și automobile amfibiene. Rușii ruși în total, cred că a creat câteva sute de mașini. În 1959, am creat „US-049“ Spark „“ cu corp de sticlă din plastic, permanent cu tractiune integrala si diferential puntea spate de blocare. Testul nu a trecut, motorul prea slab, corpul prea moale.
Prima mașină amfibie a fost germană "Amphicar". A fost produsă în loturi mici. Ar putea dezvolta 113 km / h pe uscat și 11 km / h pe apă. Aproape toate mașinile au fost vândute în SUA (o mașină pentru că a fost creată). În total, începând cu 1961 până în 1968, au fost vândute aproximativ 4000 de mașini. Pretul masinii a fost de 2800-3000 mii de dolari in functie de echipament. Americanilor nu le plăcea dimensiunea mică, iar pentru Europa era prea americană.
La sfârșitul anilor '70 în URSS s-au produs mașini VAZ 2122 "River" și UAZ 3907 "Jaguar". Dacă mașinile au intrat în serie, mi se pare că au câștigat popularitate în rândul vânătorilor, pescarilor etc. Ambele mașini nu au intrat în serie din cauza lipsei de finanțare. UAZ avea un troliu acționat de o cutie de viteze, cu șuruburi cu o priză de putere. Am trecut cu succes testul. Dar nu destin
Dacă ați citit totul. Multe mulțumiri. Am petrecut mult timp și energie pe articol. Sper că ți-a plăcut.
Articole similare
-
Alfa romeo - istoria mașinii - totul - un site despre homemakers și auto-fabricat
-
Închiriați o mașină privată, van și călcâi pentru închiriere, închiriere mare
Trimiteți-le prietenilor: