Auto malarie - cum să evitați greșelile în alegerea vopselei

Diferența dintre vopseaua selectată și cea din fabrică este destul de comună, chiar dacă vopseaua este colorată. De cele mai multe ori este nesemnificativă, pictorii experimentați preferă să picteze folosind metoda "tranziției" și, prin urmare, clientul nu observă în majoritatea cazurilor diferența. Cu toate acestea, nu rareori diferențele sunt vizibile. Se pare că totul este simplu - coloristul a făcut o treabă slabă. Dar acesta este întotdeauna motivul?

Invaliditatea numelor de marcă.

Ie Cardul de marcă se potrivește bine, dar atunci când pictează o vopsea reală și o testează, se dovedește a fi inexactă - "minciuni". Fiecare firmă -

Auto malarie - cum să evitați greșelile în alegerea vopselei

producătorul produce propriile dulapuri de arhivare, foarte puțini fac din carduri cu adevărat vopsite, cel mai adesea se folosește imprimarea. În acest caz, desigur, culorile sunt ușor distorsionate. Dar, chiar și cu depunerea de real vopsit, garanție 100% de a ajunge acolo - acum vopselele sunt utilizate în țările producătoare, culori pe bază de apă pentru care aceeași formulă diferită de cerneluri non-apoase, care sunt prezentate în piața noastră.

De exemplu - cartea companiei și culoarea reală a vopselei Subaru G1U.

Amenajarea cerealelor.

Pentru mai multe culori de cereale (metalic, perla, ksiraliki) există problema diferențelor de vopsea din cauza planului de cereale. Particulele de metal incluse în astfel de vopsele vin în diferite culori, dimensiuni și forme. În consecință, ele reflectă diferit culoarea care se încadrează. Dacă puteți recrea aspectul fabricii de cereale sau de tipul pe care colorantul a făcut-o pe testele sale - culoarea nu va fi diferită. Dar aici nu este numai presiunea în compresor și dimensiunea duza pistolului, care cunosc pictori educați, dar, de asemenea, dimensiunea de torta, forma, unghiul de aspect, aspect distanța - factorii care sunt adesea trecute cu vederea. Este aproape imposibil să recreați toți acești parametri exact. Apropo, atunci când vă contactați producătorii cu informații că oricare dintre cardurile lor "a mințit", tehnologii explică faptul că este un aspect greșit al cerealelor.

Bineînțeles, defectele foarte mici din aspectul ochiului uman, ca rezultat, nu pot fi diferențiate. Cel mai adesea, există diferențe în erorile pe care le permit pictorii neexperimentați - aspectul este prea "uscat" sau "umed". Poziția "uscată" a ultimelor straturi de vopsea duce la faptul că boabele se află aproximativ pe suprafață, creând așa-numitul "efect de gravitație". În care culoarea variază aproximativ după cum urmează: „cap pe“ (adică perpendicular uite la cartela) luminează, „lateral“ (unghi uite) se închide la culoare. Cu aspectul "umed", contrariul este adevărat, deoarece boabele "se îneacă" într-un strat gros de vopsea și sunt colectate în "pete" întunecate datorită staticului.

Să luăm în considerare un exemplu: culoarea Renault 632, care schimbă tonul de culoare de la cel de aur "pe frunte" la albastru "în lateral". Fotografiile prezintă două erori - un aspect "uscat" și "umed". Culoarea reală a acestei vopsele este undeva între ele.

Eroare de eroare sau număr de straturi.

Unele tipuri de vopsele (culori roșii și galbene, mame de perle și xyralici cu mult rășină transparentă și altele) sunt caracterizate de săraci

ascunde puterea. Acest lucru înseamnă că trebuie aplicate în mai multe straturi (uneori până la 10-11 straturi de vopsea) sau se utilizează o căptușeală (vopsea sau grund de culoare uniformă - gri, alb, negru). Culoarea și disponibilitatea substratului sunt determinate de programul proprietar. Dacă coloristul testează această vopsea, recomandă căptușeala și numărul de straturi. Cu toate acestea, este mai bine să testați în mod independent vopseaua în mai multe variante pe diferite substraturi.

Pentru scopuri ilustrative, să oferim o vopsea roșie Ford USA JV, realizată pentru o garnitură diferită în numărul de trei straturi (recomandarea standard a producătorului).

Erori la aplicarea cernelurilor cu două straturi.

Pentru a crea un efect "foarte perle", s-au inventat vopsele care au două straturi diferite. Cel mai adesea, primul strat dă culoarea principală a vopselei, iar al doilea conține boabele perle. Datorită acestei cereale "nu se scufundă" parțial în vopsea, dar toate sunt la suprafață. Există și alte variante: stratul superior (uneori Nuanță lac) este o rășină transparentă cu o cantitate mică de pigment de culoare pentru crearea de „profunzime“ de vopsea (o frunză mulți pictori au considerat, din păcate, în general, „nu este necesar“ pentru a reduce costul de vopsea) , sau în stratul superior, cu excepția granulelor perle, și a pigmenților coloranți. Care este problema cu astfel de culori?

Fiecare strat al unei astfel de vopsele este complet independent.

Ie acesta trebuie să fie stivuit într-un anumit număr de straturi. Și aceasta înseamnă că există deja două posibilități "de a nu lovi" în culori - pe primul și al doilea strat. În plus, dacă este necesar, tentația acestor culori trebuie să acorde atenție ambelor straturi, imaginându-se prin experiență, care dintre ele este "de vină" pentru eșecul vopselei.

De exemplu - în fotografie, vopseaua motocicletă Suzuki 904, unde cel de-al doilea strat de vopsea este așezat în două și trei straturi cantitative.

Parte selectată incorect.

Realitățile vieții noastre sunt de așa natură încât locuitorul mediu al Belarusului cumpără rar o mașină nouă. Cele mai multe mașini locuiesc în țara noastră timp de 20-30 de ani și se schimbă de la o duzină de proprietari. Prin urmare, o mașină pictată nu este o excepție, ci o regulă. Și, pictate în locuri diferite în timpuri diferite și în culori diferite. Și dacă aduceți o trapă în selecție și trebuie să pictați capota, apoi 50% sau chiar mai mult, culoarea va fi diferită. Și chiar dacă vă pare că sunt aceleași și chiar dacă proprietarul precedent v-a asigurat că mașina nu a fost vopsită. Și chiar dacă ați cumpărat o mașină nouă. Da, da, din salon. Există multe exemple în care autoturismele noi au fost ușor deteriorate în timpul transportului și au fost "colorate" colorate. Și nu despre mașini noi și care nu merită să vorbească - seamănă la fel într-o singură culoare, dar nu vă grăbiți la concluzii: "vergeturile" fac minuni.

Aici puteți lua în considerare și problemele cu barele de protecție și oglinzile. Cele mai multe mașini au barele de protecție din plastic și oglinzile din fabrică sunt diferite, câteodată destul de puternic, și aceasta este norma. În consecință, prin selectarea unui dop de plastic din bara de protecție, nu vă așteptați la o lovitură bună în culoarea ușii vopsite.

Dar ce trebuie să fac, întrebi, dacă nu se elimină altceva în plus față de trapă? Avem opțiunea de a lua o mașină, deci este mai bine să ajungeți la o selecție în avans și apoi să dați mașina pentru reparații. De asemenea, suntem aduși la alegerea ușilor, aripilor, hotelor, barelor de protecție - orice poate fi înlăturat sau care este scos în timpul reparației în orice caz.

Necesitatea economică.

Așa că am ajuns în sfârșit la problema coloristului. În țările din Europa de Est, a existat o opinie definitivă - la selecție ar trebui să ridica vopsea "la zero." Motivul pentru aceasta este situația noastră economică. Obișnuiam să numărăm fiecare bănuț și să petrecem în plus 30-50 cu. pe "stretching" culorile nu doresc. Cu toate acestea, restul Europei și Americii - producătorii de cerneluri de reparații - consideră că vergeturile sunt normele. Ca și cum

imperfect lovit în culoare. Și pentru că repară repararea culorilor, nu se află în "zero", ci așa cum se întâmplă.

În plus, diferite loturi de autoturisme sunt vopsite, condiționate, cu vopsea din "butoaie diferite". Ie dacă aveți un cod de vopsea din fabrică și mașina nu a fost niciodată vopsită - nici o garanție că selecția va fi un nume de marcă gata făcut pentru tine. Dimpotrivă, dimpotrivă.

Asta e totul pentru faptul că colorantul trebuie să tenteze aproape fiecare vopsea. Și acesta este costul banilor și al timpului: vopsea pentru teste, solvenți pentru curățarea pistolului etc. Dar clientul dorește o vopsea ieftină. Prin urmare, în această situație, cea mai importantă este înțelegerea dintre client și colorist. Și, cel mai important, întotdeauna face praf de testare înainte de a picta masina! Acest lucru va ajuta la evitarea greșelilor și repetărilor.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare