Anti-ceață ca un dho sau deranjat să includă cheia ptf

Denis Serdiukov, 38 de ani
Eu conduc Volvo XC60 (înainte: Volvo XC70)
Klintsy, Rusia

Toate felicitările și zilele libere ale venirii. Vreau să împărtășesc soluția mea la o mică problemă sau mai degrabă o includere incomodă a PTF, legată de includerea luminilor în timpul zilei sau a dhosului. Așa cum suntem obligați să facem, trebuie să conducem cu faruri cu fază lungă, care nu au dho sau nu pornesc PTF. Ride cu un fascicul de lumină scurtă, plimbare cu lumini de ceață incluse sau grunt de lumini de navigație, această întrebare este modul în care cred că mulți oameni vor să rezolve. Farurile cu xenon de personal pentru simplul motiv că nu vreau să utilizați doar o cutie goală, desigur, nici o problema la o plimbare cu ceață, dar includerea incomode PTF pentru conducere în timpul zilei am fost un pic deranjat, PTF includerea prin luminile laterale și o închidere permanentă la fiecare oprire a motorului, cred că nu este foarte convenabil și la fiecare pornire să se întoarcă. Dho în acest domeniu este urgentă, dar există un lucru, mai degrabă decât una, luminile normale de funcționare încă mai trebuie să cumpere, sau mai degrabă pentru a găsi și sunt ele câteva care poansonul sau „fermă“ nu este o opțiune, au fost deja tentative de a selecta tot felul de DRL, dar toate au fost respinse deloc. VOLVO oferta NRD, dar nu am vrut să renunțe la PTF, drumurile și condițiile noastre pe ele, plus plimbari pe drum nefamiliare și neluminat de conducere necesită o atenție suplimentară și mai PTF, în astfel de cazuri pentru a ajuta, astfel încât în ​​cazul în care, în viitor, pentru a cumpăra un nou 70-ku se va întoarce în schimb dho ptf. Adunând gândurile mele, având ales timp prețios, a început să rezolve această sarcină, așa că haideți să continuăm.

În general, am decis să reface includerea PTF, în capul meu puțin opțiuni prikinuv, am consultat cu o carte în secțiunea de el. schemă.

A fost sfătuit cu un tester cu un voltvik. Cu e. în parte, fii mai atent și mai atent la prietenii tăi în mod diferit ((mai bine nu.) Desigur, cine înțelege complicat este nimic.

După cum înțelegeți, acest lucru necesită intervenția în electricitate. Odată cu studiul opțiunilor de modificare, am decis să încep acest proces din blocul de asamblare sub capotă. În funcție de configurația mașinii depinde de umplutura ei cu tot felul de dopas și, prin urmare, am găsit un loc potrivit în blocul de asamblare unde ar trebui să existe o anumită extra, dar nu avem, dar locul este gol. Prin e-mail. Circuitul acestei siguranțe are putere când este pornit. aprindere și nu când este oprit. asta este ceea ce avem nevoie.

Confirmând cu această ocazie toate gândurile, vom proceda în primul rând pentru a dezactiva alimentarea cu energie a mașinii și a dezmembra toate lucrurile inutile care ne vor împiedica să lucrăm.

După îndepărtarea tuturor lucrurilor inutile pentru confortul de lucru, scoateți blocul de montare de pe suporturi și dezasamblați-l pentru terminal.

Aici terminalul cu care trebuia să ne dăm puțin înainte de a-și lua locul, nu dorea să dezasambleze excesul în blocul de asamblare.

Terminalul a fost tras de la un conector cu două pini sau a fost numit un "cip", care este vândut în orice dealer auto.

Terminalul este în loc și acum avem aproape un add-on nou.

Acum înarmați cu fire, carcasă pentru cabluri, întrerupătoare, terminale etc. pentru instalarea cablurilor.

Începem procesul de fabricație și de instalare a cablurilor.

Toate contactele și conexiunile trebuie efectuate în mod fiabil, dacă nu există nici un fel de fier de lipit pentru ajutor.

Terminalele crimpate au fost izolate pentru fiabilitate prin contracție termică.

Pentru a afișa cablajul din blocul de asamblare, am găsit un singur loc, doar pentru asta este necesar să faci un pic.

Toate conexiunile făcute în blocul de asamblare și izolate corespunzător.

Circuitul de putere așa-numit se realizează și prin siguranțe și ne alimentam în blocul de asamblare, în acest scop totul fiind prevăzut cu o piuliță m 5.

Aproape gata, am pus totul în loc, am montat unitatea de asamblare și am instalat siguranțe.

Controlerele se ascundeau în radiatorul radiatorului, în timpul instalării cablajului nu dorea să complicheze întreaga economie, în principiu totul este închis și nu ar trebui să existe probleme uscate. Colectăm totul și începem testele.

Acum, când aprinderea este pornită și motorul pornește, luminile de ceață se aprind automat și, în consecință, când este oprită, se stinge.

Când conduceți mașina și luminați farurile, farurile se dezactivează automat și se aprind automat când farurile sunt oprite.

Și, după cum am menționat, că PTF în favoarea NRD rasstovatsya nu am dorit, și, în consecință, dacă mișcarea am nevoie de lumina protivotumanok ele sunt, de asemenea, pornit și oprit cheie standard asociat cu un cap de lumină. Așa că am zamudril NRD prin PTF pentru aceasta nu mai este nevoie pentru a activa și butonul off, și încă o dată explica poliția rutieră ce mă duc fără lumină. Asta am vrut să împărtășesc astăzi.

La solicitarea repetată, el a adăugat în sfârșit scenariul său la schema de conectare. Circuitul este relevant pentru conectarea ptf la lămpile standard, dacă utilizați o sursă de lumină cu consum redus de curent, este suficient doar un singur comutator. Această schemă este disponibilă și la adresa www.drive2.ru/l/4375473/.

Ia un weekend frumos. CU PRIVIRE LA DENIC-SV!

Articole similare

• Nu includeți vechimea în ani de studiu - pagina 4 - forumul angajaților MWD

• LED-ul se aprinde în întuneric, cum să-ți faci propriile mâini

Trimiteți-le prietenilor: