Pe carburatorul 2105-1107010-20, mașina 21063 există un șurub de reglare al pompei de accelerație. Spuneți-mi cum ar trebui să fie reglementată, și apoi am inițial răsucite la eșec. N-am găsit nimic în cărți despre asta. Și nu-mi place faptul că mașina de la început "mușcă nasul", ciocul pompei de accelerație este curățat, diafragma este în regulă.
Re: Șurubul de reglare al pompei de accelerație
În primul rând, nu există nici o modalitate de ao reglementa.
În al doilea rând, verificare dozare mona combustibil cantitativ: duze torsiune dirijat în principal inserție camera amplitudinea shlanchik mică, cu o seringă pe 10sm3 fără piston și calcă în picioare gazulku 10 ori inima, marcajele smaret de combustibil ocupare pe cantitatea de seringă, comparativ cu un manual (minciună Nu pot, desigur, să spun cât de mult, dar am murdarit într-o resturi
).
Hush merge, diagnosticul este mai exact.
Sincer, Vladimir.
Re: Șurubul de reglare al pompei de accelerație
În primul rând, trebuie să verificați performanța pompei de accelerație: conform literaturii, pentru carburatoarele OZONE, este de 8 ml +/- 25%, adică de la 6 la 10 ml pentru zece turnuri complete ale clapei camerei primare. Pentru măsurare este necesar să scoateți un difuzor mic. Reglarea însăși constă în lipirea lipitorului până la capătul șurubului de reglare. Aceasta închide jetul de by-pass în camera pompei de accelerație. Este important să nu exagerați cu lipirea, astfel încât să nu se rupă și să nu rămână pentru totdeauna în jet. Este mai ușor să faci sau să cumperi o lungime nouă, mai lungă, apoi să o înregistrezi așa cum este ajustată. Cu suprapunerea totală a jetului de by-pass, performanța pompei de accelerație crește la 14 ml, ceea ce este foarte mult prin definiție. Experiența arată că 7-7,5 ml este suficient. Încă trebuie să verificați mobilitatea împingătorului cu arc pe diafragmă.
Re: Care sunt dificultățile?
cu seringi. Sunt de acord cu Alexander - lăsați în pace. Dacă apăsați pedala din cioc, e în regulă. Reglați nivelul și aprinderea.
Mult noroc!
Re: Șurubul de reglare al pompei de accelerație
Lasă-l în pace. De fapt, este un dop, care oferă ajustarea furajelor FACTORY. Sub acest dop este un jet. Nihuh ea nu reglementează, dacă o lași să plece, o parte din combustibil se va turna în garnitura de carbohidrați, se înmoaie și se va întinde peste carb. O mâncare, trebuie să reglați aprinderea și să curățați sistemul de tranziție (astfel de găuri mici în peretele difuzorului la nivelul clapetei de accelerație)
Un pieton este întotdeauna bine în timp ce trăiește.
Olegych Pitersky
Trimiteți-le prietenilor: