Frecarea nu este întotdeauna un fenomen dăunător. Folosirea frecării este semnificativă și, uneori, frecarea este pur și simplu necesară.
Utilizarea exemplelor de frecare
O dată pe autostradă era o mașină încărcată cu șine de trei metri. Șinele ieșiră prin hayonul descoperit. Din lateral, se observa că camionul se mișca într-un fel incert, raska de pe o parte în alta, ca și când șoferul nu putea să facă față direcției. Aici mașina se mișcă dintr-o dată pe partea stângă a șoselei, șoferul apasă frâna, mașina se ridică și se întoarce spre partea dreaptă.
Dar, de îndată ce șoferul a crescut din nou viteza, mașina a început din nou să se îndrepte spre dreapta, spre stânga; șoferul - pe frână, dar aparent nu avea timp, iar camionul îngropat într-un șanț. Șanțul era superficial. Un accident grav nu sa întâmplat. Șoferul porni motorul blocat și se întoarse pe autostradă. Apoi a oprit mașina de pe marginea drumului și a început să se uite în jur - de ce mașina nu mai ascultă direcția?
Verifică direcția - totul era în ordine; mergea să inspecteze încărcătura ... Dintr-o dată, aruncându-și jacheta, începu să schimbe șinele. El a ghicit ce sa întâmplat. Din tremurând șinele s-au alunecat înapoi, iar partea din față a mașinii a început să se ridice. Mai mult - și mașina ar fi "pe raft". Roțile din față se rostogoleau, abia atingând solul. La fiecare mișcare au pierdut complet prinderea pe pământ.
Frecarea între roțile din față și drum a devenit neglijabilă; de aceea mașina a pierdut controlul. Motivul a fost lipsa de frecare. Frecarea joacă adesea un rol foarte important (mai mult: Lumea fără fricțiune). Dacă roțile de frecare ale locomotivelor pe șine vor fi mici, roțile vor începe să alunece și motorul să nu poată mișca trenul. Cu cei neobișnuiți, este dificil să mergeți repede pe o parchet netedă, parafinată - picioarele alunecă și nu dau suportul necesar.
Drumul transformă mașina
Șoferul, întorcând volanul mașinii, face ca roțile din față să se rotească. Nu mai sunt pe drum, dar ușor oblice. Mașina, prin inerție, tinde să continue să se deplaseze în aceeași direcție, dar roțile din față s-au întors și au îndeplinit o rezistență de drum considerabilă. Forța de frecare a drumului întoarce întreaga mașină în direcția în care șoferul se întoarce.
Rezistența la apă
Avioanele, navele și bărcile simple utilizează de asemenea forța de frecare și forța de rezistență a apei sau a aerului atunci când trebuie să schimbe direcția mișcării. Pentru aceasta au un volan. În timp ce barca se mișcă drept, cârma sa stă în lungul drumului și aproape nici o rezistență din apă nu se întâlnește: fluxurile sale pot circula ușor.
Dar, de îndată ce cârma se întoarce spre lateral, jeturile de apă încep să cadă pe una dintre avioanele sale - există o rezistență considerabilă a apei. și presiunea ei împinge volanul, și cu acesta pupa a barcii în direcția opusă volanului. Nasul barcii merge în aceeași direcție cu volanul.
Pe navele mari, forțele trezite prin rotirea ghidonului sunt atât de mari încât o persoană nu poate să țină volanul în mâini. Un motor cu aburi sau un motor electric vine la salvare. Navele mari au mașini speciale de direcție care rotesc volanul și aici, de asemenea, o persoană evaluează beneficiile diferitelor tipuri de forțe de frecare.
Primiți un e-mail interesant
Articole similare
-
Utilizarea și rănirea de frecare, rețeaua socială a educatorilor
-
Grâu de grâu - beneficii și efecte nocive, proprietățile vindecătoare ale germenilor de grâu
Trimiteți-le prietenilor: