este a doua etapă a sarcinii generale de planificare și implementare
tranziție, i. o instalare de navigație a traseului navei, efectuată în avans,
pe baza traseului planificat care îndeplinește cerințele de siguranță privind navigația,
sarcinilor și fezabilității economice.
Cu alte cuvinte, pregătirea preliminară este elaborarea unui plan detaliat care să acopere întreaga tranziție de la ancorare la ancorare, inclusiv în acele zone în care navigația va avea loc în cadrul pilotării obligatorii. Pregătirea preliminară se realizează pe aceleași hărți alese pentru tranziție și planuri,
pe care va avea loc în continuare trecerea drumului în timpul tranziției. la
nava va fi descărcată în călătorie în cantitatea necesară pentru trecerea de către navă
toată apa înghesuită și ieșirea ei în "apa curată" a mărilor libere.
Atunci când efectuați o aterizare preliminară, utilizați "Passage" pentru BRIDGE CHECKLIST
planificare, evaluare ", iar punctele de cotitură (WAY POINT) sunt înregistrate sub forma" PASA MARE
PLAN ". Pentru fiecare punct sunt indicate următoarele informații:
numărul punctului de cotitură;
• cel mai apropiat obiect de navigație (baliză, geamandura, căprioară, etc.);
• distanța față de obiectul de navigație și purtarea pe acesta;
• latitudinea și longitudinea punctului de cotitură;
• Cursul de la punctul de cotitură anterior la aceasta;
• Distanța de la punctul de cotitură anterior la aceasta;
• Distanța de la ultimul punct de cotitură al zborului din acest punct;
• numărul volumului de lumini și semne pentru zonă;
• numărul volumului de navigație pentru zona;
• numărul volumului de semnale radio pentru zonă;
• note (puncte de raportare, intrări cu un sistem de separare a traficului etc.).
Sub forma "PLANULUI DE PASA MARE", numerele de cartelă pentru fazele de tranziție, fusul orar
portul de plecare și de sosire, numărul ultimei notificări la care amendamentele au fost corectate
hărți și indemnizații, precum și orice alte informații pe care căpitanul le consideră necesare
să aducă la cunoștința tuturor ofițerilor.
Sunt descrise cursuri preliminare care descriu cursuri generale pe hărți la scară mică
numai punctele principale ale călătoriei viitoare dintre punctele de ancorare ale navei, nu
incluzând îngrădiri de înot, abordări ale porturilor, piste de echitație etc. detaliat
imaginea grafică a traseului viitoarei călătorii se desfășoară pe o suprafață mare
(hărți și planuri de călătorie private) și planuri. Pentru aceasta, mai întâi de toate, toate
puse anterior pe hărți generale, sunt transferate pe scară largă corespunzătoare
hărți (și planuri) pentru puncte de cotitură. Pe rulmenți rotați și distanțe de referință
face inscripționări corespunzătoare ale valorilor lagărelor și distanțelor. Pe fiecare curs,
inscripții: adevărata rată în grade și numărul de kilometri de navigație date de curs.
Când navigați în zone dificile de navigare, este recomandat să efectuați o ridicare
carte, adică creșterea vizibilității prin evidențierea celor mai importante elemente ale hărții. pentru
Acest lucru, în special, este aplicat cu un arc creion, care corespunde gamei de vizibilitate a farurilor,
umbrite sectoare periculoase de lumini, conduce linii de rulmenți periculoase. înainte
Este necesar să se evalueze utilizarea cardului din punctul de vedere al fiabilității și caracterului complet al acestuia
la imaginile ei. Mai târziu, harta este compilată, cu atât mai mult se poate de încredere. despre
nivelul cărților de modernitate este, de asemenea, judecat după datele noii sale ediții, mari și mici
dovezi.
Toate elementele lipsă ale poziționării preliminare (lacunele în locurile de trecere
rute prin linii înguste și în special zone de navigație periculoase,
porturi și plecări de la acestea etc.) sunt aplicate în plus pe scară largă
hărți și planuri. Pentru aceasta, comandantul de navă ar trebui să se întoarcă din nou la informații
din loturile corespunzătoare care se găsesc în aceleași capitole ale descrierilor de navigație din
descrierea obiectelor individuale.
Trimiteți-le prietenilor: