Pagina 10 din 12
Indicatori de performanță pentru transportul aerian
În transportul aerian, pe lângă cele comune pentru toate modurile de transport, se calculează următorii indicatori de performanță.
Factorul de ocupare al scaunelor de pasageri ale unui avion nu utilizează scaunele pentru aeronave. Se determină prin ștergerea kilometrajului de pasageri completat åPlpass la kilometrajul limită de pasageri (scaune-kilometri) åPlps max:
Viteza reală de livrare a pasagerilor de la punctul de plecare către destinația v este determinată prin împărțirea lungimii liniei de aer între aceste puncte L cu timpul petrecut de pasageri pentru o călătorie cu aerul ΣΤ.
Timpul petrecut pentru călătorie este format din timpul de transport de la localitate la aeroportul tt 1; de așteptare la aeroportul de plecare la 1; zbor, inclusiv opriri la aeroporturile intermediare tp; așteptare la aeroportul de destinație până la 2; transport de la aeroport la satul tt 2:
Din formula de mai sus se poate observa că timpul total petrecut în călătoria pe calea aerului este compus din zbor și pământ. Timpul mediu este de aproximativ 3-3,5 ore.
Ora de zbor a lui Σat pe planul planificat și elicopterul reprezintă un indicator care caracterizează eficiența utilizării aeronavelor și elicopterelor. Se determină prin însumarea orelor de zbor ale aeronavelor și elicopterelor de diferite tipuri de aviație de transport.
Ora medie zilnică de zbor pe oră a unui parc planificat este determinată prin împărțirea timpului total de zbor cu aeronavele și elicopterele parcului listă ΣWh într-o flotă medie de aeronave și elicoptere Σnchis:
Încărcarea comercială a unui aeronavă (elicopter) qn se determină prin împărțirea totală a lucrărilor în tone-kilometri date ΣQlp cu numărul de kilometri (deturnare) Wkm, realizat de aeronave sau elicoptere de acest tip:
Coeficientul de utilizare a capacității comerciale de marfă de f-km este indicatorul care caracterizează utilizarea încărcăturii lor normative comerciale. Se determină prin ștergerea tonometrului redus ΣQlpr la volumul limitat al tonometrului redus ΣQlpr max:
în care volumul redus sub limita de tone-kilometru înțeleg limita de pasageri suma (suma produselor de credit-SAT pe distanțele antrenate) și cifra de afaceri limita (posibila cifra de afaceri care limitează utilizarea la maximum a capacității de transport de aeronave-com comerciale de reglementare).
Zona tehnică a zborului Ltech - cea mai mare distanță pe care un avion (elicopter) îl poate zbura în relația calmă cu solul, consumând complet combustibilul încărcat în tancurile sale până la momentul aterizării.
Zonă practică de zborLact - distanța pe care un avion (elicopter) îl poate zbura deasupra solului cu un capac prevăzut pentru -
pentru rezerva de navigație a combustibilului din rezervoare în momentul debarcării.
Viteza de croazieră vkrp-distanța parcursă pe unitate de timp cu un zbor orizontal uniform, zbor orizontal rectiliniu și funcționarea motoarelor pe modul de croazieră, altitudinea calculată a zborului și masa aeronavei.
Viteza de zborv - distanța medie parcursă într-o singură unitate de timp (fără a se ține seama de timpul de îmbarcare în tranzit) în calm, cu prelevarea pentru costul timpului de zbor pentru toți eterii zborului de la decolare până la aterizare.
Viteza comercială vcom este distanța parcursă într-o singură trecere de la decolare în stadiul inițial până la aterizarea la aeroportul final, luând în considerare opririle la aeroporturile intermediare.
. Aeronava de performanță și elicopterele W - volum format de produse personalizate plane trans (elicopter) timp de 1 oră prin împărțirea de mai sus tonă-kilometru ΣQlpr pe ore placă W h MFR sau ca produs pentru sarcină comercială Qc ve viteză operațională:
W = Σ Qlpr / W h Producție = qk ve. (5.7)
Acest indicator poate fi determinat pentru întreaga flotă de aeronave și pentru fiecare tip.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: