Există trei tipuri de forțe de frecare: frecare alunecătoare, frecare de rulare și frecare de odihnă.
Forța de frecare alunecătoare apare atunci când un corp se deplasează deasupra suprafeței celuilalt. Cu cât greutatea corpului este mai mare și cu cât coeficientul de frecare dintre aceste suprafețe este mai mare (coeficientul depinde de materialul de la care sunt făcute suprafețele), cu atât este mai mare forța de frecare a culisării.
Forța de frecare alunecătoare nu depinde de suprafața suprafețelor de contact. Când se mișcă o bară, situată pe o suprafață mare a feței, va avea aceeași forță de frecare alunecoasă ca și cum ar fi așezată pe cea mai mică parte.
Cauza principală a apariției fricțiunii de alunecare este cea mai mică neregularitate a suprafețelor a două corpuri. Aceste organisme se agață unul de celălalt în timp ce se mișcă. Dacă nu exista forță de alunecare, corpul, condus de o acțiune de forță pe termen scurt, ar continua să se miște uniform. Totuși, deoarece forța de frecare alunecătoare există și este îndreptată împotriva mișcării corpului, corpul se oprește treptat.
Al doilea motiv pentru apariția unei frecare alunecoasă este interacțiunile intermoleculare pe suprafețele de contact ale celor două corpuri. Această interacțiune poate apărea numai pe suprafețe foarte netede, bine lustruite. Moleculele diferitelor organisme sunt foarte apropiate unul de altul și atrag. Din acest motiv, mișcarea corpului este inhibată.
Forța de frecare a laminării are loc atunci când o altă formă, de obicei circulară, se rotește deasupra suprafeței unui corp. De exemplu, roțile de vehicule se rostogolesc pe drum, se întorc pe partea laterală a butoiului dintr-un colț, o minge pe podea.
Forța de frecare a laminării este mult mai mică decât forța de frecare a culisării. Rețineți că o pungă mare este mai ușor de condus pe roți decât să trageți de-a lungul solului. Motivul constă în modul de contact diferit între corpul în mișcare și suprafață. La rotirea roții ca și cum ar fi prese, condiționează sub ea însăși o suprafață, îndepărtează de ea. Roata de rulare nu trebuie să se agațe de o mulțime de nereguli mici ale suprafeței, ca atunci când alunecă corpurile.
Cu cât suprafața este mai dificilă, cu atât forța de frecare este mai mică. De exemplu, este mai dificil să conduci o bicicletă pe nisip decât pe asfalt, deoarece pe nisip trebuie să depășești o forță mai mare de frecare prin rulare. Acest lucru se datorează faptului că este mai ușor să se împingă pe suprafețe dure, nu se împinge greu. Se poate spune că forța care acționează pe partea roții pe o suprafață solidă nu este folosită pentru deformare și aproape totul se întoarce sub forma unei forțe de reacție normală a suportului.
Forța de fricțiune de odihnă ne înconjoară pretutindeni. Toate obiectele care se află pe alte corpuri sunt ținute de forța de frecare a odihnei. Forțele de fricțiune de odihnă sunt chiar suficiente pentru a menține obiecte pe suprafețe înclinate. De exemplu, o persoană poate sta pe un deal, barul se află încă pe un conducător ușor înclinat. În plus, datorită forței de fricțiune de odihnă, sunt posibile forme de mișcare cum ar fi mersul pe jos și călăritul. În aceste cazuri, "aderența" la suprafață apare datorită forței de fricțiune de repaus, drept rezultat, devine posibilă respingerea suprafeței.
Cauzele forței de fricțiune de repaus sunt aceleași ca și cele ale frecarii alunecoase.
Forța de frecare a odihnei apare atunci când încercați să mutați un corp în picioare. În timp ce forța încercând să miște corpul este mai mică decât forța de fricțiune de odihnă, corpul va rămâne în poziție. De îndată ce această forță depășește o anumită forță maximă de fricțiune de repaus pentru aceste două corpuri, un corp se va deplasa relativ la celălalt, iar forța de frecare a culisării sau alunecării va acționa deja asupra acesteia.
În majoritatea cazurilor, forța de frecare maximă de repaus depășește ușor forța de frecare alunecătoare. Deci, pentru a începe mișcarea dulapului, mai întâi trebuie să aplicați un pic mai mult efort decât să îl aplicați când cabinetul se mișcă deja. Adesea, diferența dintre forțele de fricțiune de odihnă și alunecare este neglijată, considerându-le egale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: