Calcularea suspensiei: camber, clearance-ul
Ne vom baza pe următorul desen, care a fost găsit pe Internet
În sine, nu este foarte potrivit pentru noi, dar arată clar unde și unde este necesar pentru a măsura lungimea pârghiilor. Geometric, lungimea țevii nu se potrivește cu lungimea calculată a brațelor.
Am decis să mergem în mod simplu - fără desene și calcule - și să încercăm imediat suspensia. Și în zadar. Verificarea a arătat că atunci când ridicarea suspensiei intră într-un unghi de înclinare pozitiv. Deși inițial cea mai joasă poziție a suspensiei are un unghi negativ (și conceput). Acest lucru sugerează că, la viteze mari, atunci când conducerea, manipularea se va deteriora.
A fost necesar să se decidă ceva și să se determine punctul de suspendare a influenței. Cu atacul, soluția corectă nu poate fi găsită, deoarece intuitiv este imediat dificil să se determine cum o schimbare într-un punct va afecta altele.
Prin urmare, a trebuit să mă plimb în problemă și să mă implic în design. Pentru început, este necesar să se înțeleagă cum funcționează în general designul suspensiei pentru pârghii independente față.
Date inițiale:
1. Lungimea estimată a pârghiilor (nu lungimea conductelor - vezi desenul de mai sus) - cea mai mică - 450 mm, cea superioară - 430 mm. Lungimile sunt măsurate la conductele scurte. Dimensiunile conductelor lungi nu sunt luate în considerare.
2. Brațele superioare și inferioare sunt paralele una cu cealaltă.
3. Distanța dintre brațul superior și cel inferior este de 190 mm.
4. Latura scurtă a pârghiilor este perpendiculară pe corpul de bagaje.
Ce căutăm:
1. Unghiul de camber pe întreaga lungime a suspensiei (în sus și în jos) - având în vedere lungimea pârghiilor.
2. Lungimea optimă a brațului pentru un unghi de înclinare mai bun.
3. Determinați valorile posibile maxime ale clearance-ului (înălțimea dintre sol și corpul corpului).
În primul rând, tragem această cifră:
Punctele roșii sunt centrele cercurilor, care trebuie, de asemenea, să fie desenate:
Acum conectăm punctele extreme ale lungimii calculate a suspensiei (culoare albastră):
Apoi folosim aceeași linie (de aceeași înălțime) pentru a conecta punctele de două semicercuri:
Setul de linii albastre va reprezenta traiectoria mișcării roților.
Dacă ați făcut acest lucru într-un program special, este ușor de a schimba lungimea și amplasarea pârghiilor și urmăriți prăbușirea colțuri, precum și alți parametri de interes.
Iar din nou, am mers într-un mod mai scurt și am redat pe hârtie diferite opțiuni pentru obținerea unor caracteristici de suspensie mai bune:
În timpul construirii desenelor, au fost elaborate astfel de opțiuni:
1. Schimbați înălțimea de fixare a brațului superior pe corp (acesta nu este un aranjament paralel al pârghiilor). Mai mare sau mai mică.
2. Reducerea lungimii brațului superior.
3. Măriți lungimea brațului inferior.
4. Creșteți lungimea brațului inferior și deplasarea acestuia înapoi.
Informațiile slabe au fost găsite pe Internet că pârghia inferioară ar trebui să fie cu 25% mai lungă decât cea superioară. Nu se știe cât de bine este asta. Dar tocmai pe această valoare sa efectuat calculul.
Sa dovedit că întruchiparea 4-lea (creșterea lungimii brațului inferior de 25%, iar deplasarea acestuia spre înapoi), prin calcule și da mai bine unghiul convexitate performanta. La ridicarea suspensiei se intră într-un unghi negativ, ceea ce conferă un control mai bun în timpul virajelor.
Cu toate acestea, nu mai puteam schimba suspendarea, astfel încât ar fi trebuit să facem multe modificări structurale la cadrul existent. Așa că am decis să scurtăm pârghia de sus cu câteva centimetri ajustând lungimea vârfului de direcție, aceasta fiind cea mai bună soluție pentru noi.
Se pare că, în același mod, puteți calcula clearance-ul. Dar există o circumstanță - mingea în partea de jos a vârfului de suspendare și / sau de direcție pe partea de sus a ajunge la poziția finală și să nu permită suspendarea să scadă mai jos.
Există astfel de soluții:
1. Pentru a îndoi platforma pe care este fixată bila.
2. Nu utilizați aceste piese de schimb, vedeți alte modalități de atașare a roților fără astfel de factori limitativi.
Ce am făcut? Am măsurat clearance-ul la sol - 25 cm. E suficient pentru noi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: