Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
3. Acoperiți aripile și deflectorul de aer sub parbrizul autovehiculului cu capace de protecție speciale sau pur și simplu cu pături vechi. Scoateți capota.
4. Scoateți bateria cu tava de instalare.
5. La modelele AT, deconectați liniile de răcire ATF și scoateți rezervorul de expansiune.
6. Scoateți ansamblul de curățare a aerului cu furtunul de admisie (vezi capitolul Sursă de alimentare și de eliberare) și scuturile de stropire.
7. Poddokrați mașina și instalați-o pe suport. Goliți sistemul de răcire, scurgați uleiul de motor și scoateți curelele de acționare auxiliare (vezi capitolul Întreținere de rutină).
8. În mod clar, eticheta și deconectați motorul de la toate liniile de vid, furtunuri, sisteme de răcire și a emisiilor de control, conectori electrici și conducte de benzină bar împământare. Marcarea cablurilor electrice, a liniilor și a furtunurilor se face cel mai bine cu ajutorul unei benzi adezive. De asemenea, va fi util să se realizeze o schemă de stabilire a comunicațiilor sau să se efectueze o serie de fotografii.
9. Scoateți un rezervor de lichid de spălare a unui parbriz și un rezervor larg de sistem de răcire.
10. Scoateți ventilatorul sistemului de răcire cu o carcasă () și un radiator (vezi capul sistemului de răcire, încălzire).
11. Deconectați de la furtunurile motorului sistemul de încălzire a salonului.
12. După îndepărtarea capacului de la gât de umplere, diminua presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, apoi deconectați conducta de benzină se extinde de la motor la elementele șasiului (vezi cap. Sistemul de alimentare și de eliberare). Imediat închideți capetele tuburilor și racordurile de conectare.
13. Deconectați acceleratorul de propulsie a motorului, și la vehiculul corespunzător, cablul de asemenea activa kick-down și firul de acționare Tempostat (vezi cap. Sistemul de alimentare și de eliberare). La modelele cu РКПП deconectați un cablu al unui dispozitiv de cuplare / anti-decaltare a dispozitivelor.
14. Deconectați o conductă de evacuare a sistemului de eliberare a gazelor îndeplinite și scoateți un filtru termofil.
15. Deconectați prizele de contact, eliberați plăcuțele de electroconductoare de clemele intermediare ale motorului, le deconectați și fixați.
16. La modelele echipate cu sistem de servodirecție, scoateți și lăsați la o parte pompa de direcție fără a deconecta de la ea conducte hidraulice. Dacă nu există suficient spațiu liber pentru a fixa pompa, scoateți-o din vehicul (consultați Pandantiv și Direcție).
17. La modelele cu sistemul de aer condiționat, otboltite și glisați ușor spre compresorul K / (cm. Cap de suspensie și direcție). Strângeți ansamblul compresorului cu un cablu puternic, fără a detașa liniile de refrigerare de acesta.
Dacă este necesar, compresorul va trebui să fie scos după oprirea sistemului C / V.
18. La modelele echipate cu un răcitor de ulei, eliminați ultima, după deconectarea furtunurilor cu creionul la aceasta (a se vedea. Capitolul răcire, încălzire).
19. Deconectați suportul de suspensie al unității de antrenare de fasciculul transversal.
20. Dați piulițele de fixare a părții inferioare a motorului la transmisie.
21. Scoateți un capac de pe o deschizătură de acces la etichetele de instalare a unui colț al avansării aprinderii.
22. La modelele cu AT, scoateți ecranul de stropire al convertizorului de rotație instalat sub cupola transmisiei. Eliberați elementele de fixare ale codorului rotativ pe discul de antrenare (vezi Cutia de viteze), apoi împingeți traductorul în cupola transmisiei.
23. Îndepărtați suportul de jet al unei brațe de suspendare a unității de alimentare.
24. Îndepărtați șuruburile de fixare a motorului la transmisie, - convertizorul de rotație trebuie să rămână ultima în interiorul cilindrului.
25. Asigurați-vă că nimic altceva decât suportul de suspensie va conecta unitatea de alimentare la masina. Dacă este necesar, deconectați liniile de comunicație uitate, marcate clar.
26. Susțineți transmisia cu un cărucior, - în vederea distribuirii încărcăturii, așezați o bară de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei.
Nu efectuați niciun fel de proceduri sub mufa suportată de unitate!
27. Coborâți încet motorul și scoateți-l din compartimentul motorului.
28. Coborâți ușor unitatea extrasă pe podea sau scoateți volantul / discul de antrenare și fixați ansamblul pe suportul portabil.
Pe modelele AT, marcați în mod corespunzător plăcile telecomandate față și spate ale discului de antrenare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: