Text: Artem 'S1LvER' Terekhov
Fotografie: bikepics, biciclete
Aceste motociclete se află în partea de sus a lanțului alimentar al oricărei metropole importante. Ei au fost acolo pentru un motiv - au trebuit să supraviețuiască pe străzile urbane apropiate, ca rezultat al evoluției direcționate. Aceste povești vor fi, de foarte mult timp, cele mai formidabile prădători urbane, așa că merită să ne cunoaștem. Întâlnește-te, eroii din povestea noastră de astăzi sunt stradali!
Predominantă de umbra a Cafe Racer
Streetfighters, de fapt, reprezintă o evoluție evolutivă a ideilor de la cantina piloților din anii șaizeci. Ideea care stă la baza celor două tipuri de biciclete este aceeași - pentru a asigura mișcarea rapidă pe străzile aglomerate ale orașelor. Motocicletele japoneze de la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80 se încadrează perfect în conceptul unui luptător modern de stradă.
La sfârșitul anilor '80, constructorul britanic de biciclete Haggy Lever a construit mai multe biciclete în stilul bicicletelor de la "Bloodrunners", după care aspectul în masă al acestor vehicule pe străzi era doar o chestiune de timp.
Un interesant fapt: poate părea ridicol, dar pentru prima dată, termenul "streetfighter" nu a fost aplicat bicicletei japoneze, ci unei mărci de motociclete Harley-Davidson de către un anumit fotojurnalist britanic!
Principiul construirii unui dreptru, ca multe lucruri ingenioase, este destul de simplu. Ryder, obosit de aterizare sportbikes embrionare (sau pur și simplu se năruie carenaje sale „dzhiksera“ în chips-uri mici, într-o scădere), unitățile de motocicleta în garaj. Acolo se așează pe podea alături de un prieten cu două roți și se întoarce cu rugăciunea către zeii orașului de viteză și condus. În cele din urmă, o înțelegere bruscă îi spune calea cea bună. Se pare că trebuie să înlăturați toate pene și un cârlig de tip cârlig de la motocicletă, în loc să instalați un volan direct ridicat de la arbore sau neoclasic. Apoi, într-o formă de inspirație, zgomotul din fabrica se transformă într-un post-piață - direct înainte (în mod necesar indecent de tare); locul opțiunii standard este o pereche de faruri rotunde (sau orice altă formă, dacă numai acestea ar corespunde aspectului nou al motocicletei). În cazul unui atac brusc al egoismului (și să vă oferiți bicicletei imaginea acestui huligan-urbane urban), îndepărtați toate excesele pasagerilor, cum ar fi picioarele și șeile. Cele mai frenetice fanatici merg mai departe - instalează un sistem turbo! Asta e tot, noul rege al metropolei este gata, și deja dă cu voce tare în stand. Cursa cu fiara supraalimentat este inutilă, astfel încât stocul de „Hayabusa“ și, mai ales, „Chevrolet Corvette“ și alte „Porsche 911“ ascunde în vizuini lor cu frică.
Acesta a fost Honda CBR900RR. Reîncarnare completă în luptătorul urban
Desigur, în urma popularității scriitorilor de stradă, producătorii s-au grăbit să introducă modele seriale. Acestea nu sunt la fel de radicale ca bicicletele de origine, dar dacă nu doriți să vă mândrați într-un garaj cu o cheie în gata, modelele fabricii arata ca o opțiune bună.
Evoluția seriei Speed Triple
Pe fondul radicalului Tuono și al Speed Triple rigide, producătorii japonezi "stritfaytery" din fabrică, pentru a-i spune ușor, surpriză. De regulă, japonezii numesc orice motocicleta streetfighter cu motorul și șasiul companiei sportbikes, o dată pe deforsiruyut motorului la viteză medie și un set de suspensie este mai ușor - pentru a salva. Un exemplu este modelul Yamaha FZ1 sau Honda CB1000R. Aceasta nu este o bicicletă sportivă, care are natura răutăcioasă a unui bătăuș de stradă, ci o motocicletă "pieptănată" și mai accesibilă pentru a se deplasa în jurul orașului. Pentru a apela un astfel de cel mai bun ca un straightfighter înseamnă să utilizați o mișcare de marketing de succes pentru a crește vânzările.
Ducati Streetfigher. Poate cea mai bună fabrica Street Fighter
Cu o abordare atât de plictisitoare comună, există încă o bicicletă care iese în evidență de mulțimea colegilor săi de serie. Este vorba despre Ducati Streetfighter, care justifică pe deplin numele său mare. Se pare ca 1098, din care a eliminat toate clopotele și fluierele de plastic inutile, lăsând furios gemene în formă de L, care îi place să fie rece. Cuplul maxim și puterea maximă, care este nemodificată de 155 CP. (pe roată!), vin simultan, la 9500 rpm. Streetfighter arata la fel de cool ca plimbari - motorul de oțel cușcă de păsări încordează mușchii, și fulare duble de pe partea dreapta pentru a forța proprietarul dvulitrovyh choppere modest ochi ofili. În versiunea S există un control de urmărire, astfel încât distracția să nu fie întreruptă de partea superioară neașteptată. Suspendarea și frâne aici - una dintre cele mai tari componente instalat vreodată pe o motocicletă de producție: etrierelor de la Brembo monobloc, complet furcă reglabil și amortizor de Ohlins (în versiunea S). Furtatorul de stradă ideal? Este posibil ...
Când călărețul este saturat cu putere peste stradă, care dă motociclete minunate, vrea mai mult. De exemplu, învață cum să faci o vilie și să o oprești, fără să-ți prindă o lovitură severă. Nu înțelegi ultima teză? În acest caz, vizitați-ne în weekendul următor, iar noi vă vom spune despre stuntrarea și despre motociclete pregătite special pentru o călătorie cu cascadorii. Ei au multe în comun cu striperii de stradă, dar scopul este destul de diferit. În general, stați cu noi, înainte de multe lucruri interesante!
Suzuki GSX-R600. Modificate optica, pietre - în coșul de gunoi
Judecând după situație, acest R1 este destinat să devină un stuntbike. Deși drumul spre luptătorul de stradă este deja deschis
Suzuki GSX1400. Marele clasic poate deveni, de asemenea, atacatori de stradă!
Suzuki Hayabusa. Influența lui Bloodrunners poate fi văzută cu ochiul liber
Aparent, a fost Suzuki TL1000R. Acum este un bătăuș stradal cu optică de la Triumph Daytona 675 (eventual scos din cadavrul unui inamic învins)
Canonical Street Fighter. Amortizoare de direcție, scaun unic, coadă mare și ghidon drept
Serial StreetFayers:
Honda X-11
Kawasaki Z1000. Viziunea unui luptator de stradă de la Kawaski - stilul chinuit și viteza medie suculentă
Bineînțeles, criticile, sfaturile și comentariile sunt întotdeauna binevenite. Și ce anume v-ați schimba în design? Dacă doriți, înregistrați-vă și scrieți-vă personal - bine sau aici. Cât de convenabil
Bună ziua tuturor. Și despre moto moriny corsaro velokche de ce nu am menționat? La urma urmei, acesta din urmă va fi un stradă mai corectă decât dukati.
Trimiteți-le prietenilor: