Concluzie din animația suspendată sau cum să porniți o motocicletă după iarnă
O mare parte din acest articol nu are nimic de-a face cu Minsk, dar informațiile sunt mai mult decât interesante.
Deci, o nouă versiune a consiliilor cu privire la modul de a începe o motocicletă după depozitarea în timpul iernii. Scrisă pe baza experienței personale, acumulate în încercări și greșeli, astfel încât totul este practic suferit de oameni vii și de motociclete.
În primul rând, câteva cuvinte despre însăși noțiunea de "depozitare de iarnă". Depozitarea poate fi diferită: sensibilă, proastă și în mijloc. Senseless - acesta este plasat pe motocicleta în garaj umed de iarnă, fără nici o pregătire, iar în primăvara anului este de așteptat să fie achiziționate cu poltychka. Dar acest lucru, dacă este posibil, numai cu motociclete noi, și chiar și atunci nu cu toată lumea. depozitare inteligent - este atunci când o persoană a petrecut o oră în toamna pentru a se asigura că mai multe zile hemoroizi primăvară evita, și a avut toate măsurile necesare pe motocicleta lui (a se vedea articolul cu sfaturi despre cum să se pregătească bicicleta pentru hibernare.). De obicei, toți cei care, în toamnă, au urmat sfaturile privind stabilirea unei motociclete pentru iarnă, au început să meargă fără probleme. Deci, aceste sfaturi pentru cei care au râs apoi;)))
Pentru a combate cauzele neglijenței de primăvară a unei motociclete, trebuie să înțelegem mai întâi cauzele posibile ale acesteia. Motivele pentru eșecul primăverii (cu condiția ca motocicleta să fie începută în toamnă și dacă se exclude distrugerea mecanică), aproape toate se încadrează în două:
1) combustibil
2) aprindere
Să începem cu combustibil. Așa cum am spus, benzina își pierde calitățile în timp. Există un astfel de lucru ca perioada de depozitare a benzinei. Ceea ce înseamnă: dacă motocicleta nu va fi lichidată imediat benzina vechi, nu vor fi achiziționate pentru o lungă perioadă de timp (câteva săptămâni suferă;))). Din acest dezastru un panaceu - lăturilor importate numit „stabilizator de combustibil“ (stabilizator de combustibil), dar a trebuit să fie turnat în toamna, e prea târziu. La umplere, observați proporția - flaconul este de obicei conceput pentru câteva rezervoare de mașini.
Pentru a asigura afluxul de combustibil proaspăt, trebuie să evacuați benzina de la rezervor și camerele plutitoare. De benzină cel mai simplu mod de a drena rezervorul după cum urmează: Se închide robinetul, îndepărtați furtunul de cauciuc de la robinet care duce la carburator (este necesar să se decupleze clema atât de mici), recipientul înlocuitor și deschideți robinetul (asta dacă aveți o valvă mecanică, în loc de un vid). Nu uitați să măsurați capacitatea cu cantitatea de gaz rămasă în rezervor și apoi turnați totul pe motocicletă.
Dacă supapa de vid (așa cum este ilustrat în mod elocvent de doi furtun mergând de la ea la carburator și blocul de cilindri), acesta trebuie scos din cilindru un furtun subțire de cauciuc și de a crea un vid acolo, cu alte cuvinte, suge aerul prin ea. Dacă robinetul funcționează, benzina va curge prin furtunul principal. Poți să ții un vid cu un clothespin, te torturezi cu dinți. Nu vă fie frică, nu înghiți benzină, nu intră în acest furtun. În final, dacă primele două opțiuni par prea complicate, puteți ridica pur și simplu rezervorul și îl puteți răsturna;))).
Se scurge benzina din rezervor, se toarnă proaspăt, se varsă cu grijă în canistră la stația de benzină dimineața. Nu zgârciți la valoarea nu știu de ce, dar unele motociclete dificile într-un fel infesta doar cu un rezervor plin. Acum găsim șuruburile de scurgere ale camerelor plutitoare. Ei (cantitatea de șuruburi depinde de cantitatea de carbohidrati si exact corespunde acelui contor) sunt la cel mai de jos punct al carburatorului (altfel ce fel de scurgeti;))), astfel încât găsirea lor este destul de ușor. În cazul în care carbohidrații sunt patru motor-line sau, este necesar să se înarmeze o șurubelniță plată lungă, cu o coadă de aproximativ 12 cm. Evidențiind lanterna (în caz contrar, chiar și în lumina zilei nu găsi golire) și se furișa ușor în transformă toate șuruburile, plasarea în avans sub zdrențele în formă de V, bună umiditate absorbantă. Turnat din camerele plutitoare nu este atat de mult, asa ca rafturile de 50x50 sunt suficiente pentru a absorbi totul. O bună șansă de a vedea dacă carbohidrații au nevoie de curățare - dacă vârful șurubului este murdar și ruginit, atunci este timpul.
Bine, au sortat combustibilul. Acum, aprinderea. Sistemul de aprindere din partea care este disponibilă pentru fierbătorul pentru inspecție și reparație constă numai din lumânări și baterie, așa că ne vom limita la acest lucru. Starea bateriei este cel mai important factor al plantării fără probleme, așadar vă recomand să nu o neglijați. O baterie de mașină "aprinsă" prin intermediul firelor va ajuta, dar nu va da un astfel de efect ca o baterie bine încărcată în avans propria motocicletă. Să nu mai vorbim de faptul că acumulatorul de descărcare de gestiune pentru iarnă nu derulează motorul, de asemenea nu va da tensiunea corectă "creierului", ceea ce va duce la refuzul de a funcționa corect și de a da o scânteie. Deci, cu o baterie descărcată este mai bine să nu încercați nici măcar.
Unele baterii pot fi încărcate și într-un mod accelerat pentru o jumătate de oră la o capacitate de curent (de exemplu, capacitatea Yuasa baterie de 9 A / h este de a fi 5 A timp de o oră), dar numai în cazul în care este scris direct pe acesta. Acumulatoarele Yuasa, instalate în mod normal pe Honda, aproape toate au această caracteristică. Când încărcați, apropo, nu uitați să scoateți blocajele de borcane dacă sunt scoase. Același Yuasa este echipat cu o "pilula" specială, care trece prin gazul degajat, dar nu trece lichidul.
Apoi, pentru un bun curent de pornire, bateria trebuie să aibă o densitate bună de electroliți (aceasta este în cazul în care bateria este întreținută). Pentru a măsura densitatea electrolitului, există hipermetre, vândute pentru 20 de ruble în orice magazin de piese auto. Densitatea acumulatorului încărcat ar trebui să fie 1,27, dacă nu, atunci este necesar să completați apa distilată - costă 10-15 ruble pe 1,5 litri. Aveți grijă cu electrolitul - vă pot strica cu ușurință hainele dacă ștergeți mâinile care sunt colorate cu pantalonii.
În cazul în care bateria este slabă (cum ar fi răsucirea, dar rapid moare), puteți încerca să o reînvieți cu unelte precum Electro Start sau Amper Plus. Nu exagerați cu doza - sunt proiectate pentru baterii auto. Se umple noroi sau se toarnă pulberea în găurile cutii (în cazul în care bateria nu necesită întreținere, va trebui să acceseze găurile de barbară ruperea însăși planochki care spune „fără întreținere“;))).
Acum, când avem benzină proaspătă în rezervor și în camerele plutitoare, precum și o baterie bine încărcată, puteți începe de fapt la fabrica. Începeți cu o aspirație complet trasă, iar mânerul gazului în acest moment NU atingeți deloc. Adevărul este că atunci când mânerul gazelor se mișcă, amestecul nu este îmbogățit, ci, dimpotrivă, este epuizat datorită aerului de intrare în cantități mari, deci atunci când răsuciți gazul, nu puteți obține niciodată o motocicletă. Mai bine nu atingeți deloc butonul de gaz, îndepărtați mâinile de el. Încercați să începeți în toate condițiile de mai sus (verificați robinetul) nu mai mult de trei ori, atunci trebuie să suflați cilindrii. Pentru a face acest lucru, dacă încercați din nou, rotiți accelerația la capacitate maximă și țineți butonul de pornire timp de cinci secunde. Cazanele sunt curățate.
Dacă cinci sau șase încercări nu duc la nimic, puteți încerca două lucruri:
1) fabrica de împingere
2) o fabrică în aer
Prima cale este familiară tuturor fără excepție, dar din motive de exhaustivitate a prezentării voi repeta. Este necesar să se împingă cel puțin două persoane, ca o singură persoană în bobinajul de biciclete mai mult de 400 metri cubi pur si simplu nu este suficient, dacă este, desigur, nu este pe partea de sus a Chomolungma. Dacă motorul este rece, pompa trebuie să fie complet scoasă. Plante cu un împingător pe biciclete japonez drum noroios, cu un raport de compresie ridicat are practic besmyslenno, mai ales daca este umed. Am încercat-o eu, domnule. Pentru destul de ignoranți - procedura este următoarea: conducătorul auto este așezat pe bicicleta, bastoane o a doua roată (în special pentru kavasachnikov - mai întâi) și să păstreze maneta ambreiaj este apăsată, iar între timp cealaltă îl împinge până la viteza de rulare. Este critic „comprimarea“ biciclete în momentul în care conducătorul eliberează maneta ambreiajului, și un circuit de alimentare a motorului este inclus. Șoferul trebuie să fie atent la faptul că dispozitivul să fie achiziționate și grăbi înainte. Apoi este necesar să apăsați urgent maneta ambreiajului și să treceți la neutru. Nu se recomandă să opriți motorul timp de o jumătate de oră pentru a încălzi, iar bateria - chiar ușor încărcată.
Pe de aer motorul poate fi pornit și același lucru, dar în acest fel este adesea folosit în Siberia, în frig sub 40 de grade, KrAZ ucide într-un singur sezon de funcționare. În cazul în care nu a ajutat, atunci, este necesară materia altceva diagnostic și, dacă este necesar, de reparații. Iată cum: Scoateți capacul filtrului de aer (un filtru pentru rezervor, îndepărtat rezervorul), direct pe elementul de filtru este pulverizat o cantitate generoasă de eter (Incepand fluid, 80 de ruble pentru orice piese auto), capacul este închis (în locul pentru a pune rezervorul, nu se poate încă lega , principalul lucru - nu pierdeți timpul până când epuizarea eterului). Acum începem din nou cu aspirația trasă. În cazul în care trei sau patru ori motorul nu pornește, nu înseamnă nimic pentru a prinde, trebuie să te duci la serviciu. Dacă cel puțin strănut, puteți încerca să repetați procedura. Și mirosul ... A se vedea nu sufoca.
Păi, cred că, până atunci, oricine ar fi putut începe. Cine nu a putut - deja în serviciu. Înainte de prima plimbare după iarnă, asigurați-vă că pentru a verifica presiunea în pneuri (necesar, dar nu și eventualele excese!), Nivelul lichidului de răcire (care au) și ulei. Ulei, incidental, după iarnă este recomandat cât mai curând posibil pentru a schimba, precum și filtru. De asemenea, se descompune încet, ca oricare altă hidrocarbură, ca un petrolier care nu a reușit să vorbească. fum alb de atenuare a zgomotului primele 10-15 minute ale motorului - bine, acest lucru este dincolo de condens format acolo în timpul iernii, în cazul în care mufflers nu au fost acoperite cu pungi de plastic. În cazul în care prima treaptă de viteză a început să se aprindă cu o criză, atunci este timpul să pompați unitatea hidraulică a ambreiajului (care o are). În cazul în care frânele se simt prost, același lucru trebuie făcut și cu acestea. Fluidul de frână de tipul DOT 3 și 4 este higroscopic și atrage apa din aerul înconjurător. Ei bine și așa, ca toți. Să ne întâlnim, doamnelor și homosexualilor, să ne întâlnim la petreceri.
Succesul tot sezonului!
Material preluat de pe site: www.moto.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: