Astfel, Boeing a efectuat cercetări, ceea ce a dus la o sensibilitate diferită a pasagerilor la programul și la nivelul serviciului, în funcție de durata zborului (figura 4).
Așa cum se poate vedea din figură, cu un zbor de mai puțin de 2 ore, 60% dintre pasageri reacționează în primul rând la confortul orarului. Prin urmare, pentru companiile aeriene scurte, trebuie să alegeți aeronave mici cu o frecvență înaltă a zborurilor și un program convenabil.
Fig. 4. Structura traficului de călători prin sensibilitate la diferiți factori
Întrucât piața transporturilor aeriene pe rute scurte este extrem de competitivă, este necesar să se studieze cu atenție și să se țină seama de dorințele pasagerilor. Acestea includ:
* Separat birou de check-in, oferind servicii rapide și confirmând starea vitală a pasagerului;
* o normă mare pentru transportul bagajelor libere, încărcarea prioritară într-un avion, descărcarea și livrarea extraordinară la sala de recepție a aeroportului de destinație;
* o sală de așteptare separată, dotată cu faxuri și alte echipamente de birou, o cabină separată la bordul aeronavei pentru clasa business.
Cu un interval de zbor în creștere (cu o durată mai mare de 5 ore), pasagerii acordă mai multă atenție confortului scaunului în decorul interior, nivelului de zgomot al aeronavei, serviciului la bord, serviciului înainte și după zbor. În plus, acest subsegment al pieței este caracterizat de elasticitatea scăzută a prețului cererii, adică o reducere a tarifelor nu duce la creșterea volumului de trafic.
Multe companii aeriene operează programe speciale destinate copiilor. Chiar înainte de decolare, copiii primesc pachete cu cuvinte încrucișate și puzzle-uri, iar în timpul zborului le sunt oferite jucării. La bordul aeronavei a difuzat postul de televiziune pentru copii, precum și o selecție largă de casete cu Disney. Pentru pasagerii tineri care călătoresc, British Airways a introdus un nou serviciu special "Copiii mănâncă mai întâi". În conformitate cu această primă alimente oferite copiilor care aleg propriul meniu, compilată bazat pe dieta copiilor. Acest ordin de serviciu are încă o caracteristică pozitivă - alimentarea copiilor în primul rând, adulții pot participa în siguranță la cină. Companiile aeriene naționale au început, de asemenea, să aplice pe avionul lor trucuri noi în serviciul pasagerilor care călătoresc cu copiii. În special, compania „Sibaviatrans“ ( „SIAT“) a fost primul rus de a oferi pasagerilor săi, în plus față de revista revistele adult normal copiilor pentru divertisment în timpul zborului. O mică ediție cu opt pagini conține desene pentru colorare, puzzle-uri, contoare, poezii și chiar o maturare a unui avion de hârtie, pentru care aripile sunt prevăzute cu autocolante cu emblema transportatorului aerian. La revista se atașează un set de creioane colorate în miniatură, astfel încât nu există probleme cu pictura în imagini.
Mulți transportatori pe rutele lor oferă copiilor mâncare specială. Pentru pasagerii mici (până la 2 ani), există o tavă separată, unde există fructe și piure de carne, suc și iaurt. Copiilor cu vârsta cuprinsă între 2 și 12 ani li se oferă un prânz în care mai multe sucuri, toate mesele sunt dietetice și felii, astfel încât este convenabil să se mănânce fără un cuțit.
Serviciu de divertisment la bord
În saloanele americane "Adviral Club" există un duș, care permite oamenilor de afaceri care se confruntă cu grabă, fără să se oprească la hotel, să meargă imediat la afaceri sau să muncească. British Airways oferă un duș și un masaj în centrul de agrement al hotelului Forte Crast. În Vancouver, în saloanele "Air Canada", pasagerii așteaptă un centru de birouri cu calculatoare și acces la Internet. La aeroportul internațional din Coreea de Sud, pasagerii au dreptul să utilizeze gratuit site-uri internet, să trimită e-mail. Această listă poate fi continuată.
Compania «Iberia» pentru a ajuta călători a creat un serviciu special în cazul în care angajații îi ajută pasagerii naviga aeroport și gata să-și îndeplinească ordinele lor mici (pentru a distinge acești angajați poarte jachete luminoase de culoare roșie). Dacă cineva a uitat un document important, însoțitorul portarului îl va găsi și îl va livra; a existat nevoia de a cumpara flori - cu aceasta cerere puteti contacta si reprezentantul acestui serviciu. Dacă zborul este întârziat, clientul va fi avertizat în avans până când acesta va părăsi casa. Sa spus deja că companiile aeriene sunt foarte atente la pasagerii aerieni cu copii. De exemplu, în Aeroportul Heathrow din Londra companie aeriană «British Airways» a deschis propria pepinieră, în cazul în care bona cu experiență în căutarea după un copil, în cazul în care părinții trebuie să se lipsească de afaceri. La aeroportul din Sydney pentru copii există o cameră specială cu jocuri în curs de dezvoltare, cărți, cuburi Lego și clovni.
Pentru a umple timpul liber al pasagerilor în timp ce așteaptă un zbor, liniile aeriene le pot oferi și servicii neobișnuite de divertisment. De exemplu, la aeroportul internațional Abu Dhabi (EAU) pentru pasageri de tranzit, la 500 m de aeroport, este deschis un club de golf unde puteți petrece timpul liber înainte de zbor. Primul restaurant de aeroport, cu propria fabrică de bere, a apărut la aeroportul din München, unde puteți savura o băutură proaspăt preparată între orele 10:00 și 01:00; Aeroportul din Sydney oferă o cameră pentru iubitorii de karaoke.
5. SPRIJINUL JURIDIC AL TRANSPORTULUI AERIAN INTERN IN SERVICIUL PASAGERILOR
Codul aerian al Federației Ruse, în capitolul "Dispoziții generale", definește spațiul aerian; sunt enumerate principalele acte normative care compun legislația aeriană a Federației Ruse; Sunt indicate activitățile organizațiilor care fac obiectul licențierii în domeniul aviației.
În special, următoarele sunt supuse licențierii:
- activități de implementare și furnizare a transportului aerian intern și internațional de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă pe bază comercială;
-servicii de trafic aerian;
- transportul aerian să acopere nevoile cetățenilor și persoanelor juridice;
- formarea specialiștilor de nivel corespunzător, în conformitate cu listele de posturi ale personalului aviatic; enumerate o mulțime de persoane juridice supuse certificării obligatorii, precum și cercul de persoane supuse certificării obligatorii etc.
Capitolul "Reglementarea de stat a utilizării spațiului aerian" reflectă prioritățile statului în utilizarea spațiului aerian. Astfel, dacă este necesar să se utilizeze spațiul aerian în același timp de către doi sau mai mulți utilizatori, preferința se acordă în conformitate cu prioritățile de stat în următoarea ordine:
- să respingă un atac aerian, să oprească încălcarea frontierei de stat;
- asistență în situații de urgență de natură și
- operațiuni de aeronave în interesul
apărarea statului și în conformitate cu prevederile speciale
- transportul aerian regulat de pasageri și bagaje;
- efectuarea zborurilor de aviație de stat;
- transportul regulat de mărfuri și poștă;
- transport aerian neregulat;
- desfășurarea de evenimente educaționale, sportive, demonstrative și alte evenimente;
- zborurile aeronavelor sau a altor activități privind utilizarea spațiului aerian, efectuate în scopul de a satisface nevoile cetățenilor.
Capitolul "Reglementarea de stat a activităților de transport aerian" prevede o clasificare a aviației, conform căreia aceasta este subdivizată în civil, statal și experimental.
aviație civilă, la rândul său, împărțit în comercial, care este folosit pentru transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, precum și operațiunile de lucru aerian de remunerare, și aviație generală, care este utilizat pe bază de pro bono.
Aviația de stat este folosită pentru a efectua servicii militare, de frontieră, de poliție, de vamă și de a îndeplini sarcini de mobilizare și apărare.
Aviația experimentală este folosită pentru proiectarea experimentală, experimentală, de cercetare, precum și pentru testarea aviației și a altor echipamente. Reglementarea statală a activităților în diferite domenii ale aviației este efectuată de organisme special autorizate în domeniul aviației civile, respectiv al apărării și industriei de apărare. Toate aceste organisme au o anumită structură și servicii.
Capitolul "Avioane" este dedicat problematica înregistrării de stat și a înregistrării de stat a aeronavelor; cerințele privind navigabilitatea aeronavelor civile; Protecția mediului înconjurător de impactul activităților de aviație. Avioanele destinate operațiunilor de zbor sunt supuse înregistrării de stat. Pe înregistrat într-o anumită ordine sunt aplicate aeronavelor civile de naționalitate și de înmatriculare marcaje ale imaginii ruse de stat de pavilion (poate fi aplicat la subiectul imaginii de pavilion Federația Rusă), precum și mărci - simboluri, etichete, logo-uri și alte mărci (înregistrate în modul prevăzut de legislația Federației Ruse ).
Avioanele civile sunt autorizate să opereze numai cu un certificat de navigabilitate.
De asemenea, se subliniază faptul că fiecare aeronavă civilă, fiecare motor de aeronavă și elice în procesul de producție în masă are loc în conformitate cu procedura de testare stabilite și de inspecție, care se încheie cu eliberarea unui certificat de navigabilitate a aeronavelor civile. Codul definește aerodromul și aeroportul (inclusiv cel internațional), prevede procedura de înregistrare și certificare de stat. Capitolele „personalul aeronautic“ și „echipajului de zbor“ oferă o definiție a personalului de aviație și echipajul aeronavei, cu drepturile comandantului aeronavei, acțiunile echipajului în cazul unui dezastru, precum și în furnizarea de asistență navelor și persoanelor aflate în pericol. Personalul Kaviatsionnomu sunt persoane care sunt instruite și desfășoară activități pentru a asigura siguranța, organizarea, implementarea, întreținerea și serviciul de transport aerian, lucru aerian, organizarea și serviciile de trafic aerian. Toate aceste persoane trebuie să aibă certificate și fișe de post. În scopul protecției drepturilor și intereselor cetățenilor, precum și pentru a asigura securitatea și apărarea statului țării nu au dreptul la grevă sau a altor categorii de personal din sectorul aviației de întrerupere a activității, servicii de trafic aerian. echipajul aeronavei este format din echipajul de zbor (comandant, și alt personal de zbor) și echipajul de cabină (operatorii de zbor și însoțitorii de zbor). Zborul unei aeronave civile nu este permis în cazul în care componența echipajului de comandă este mai mică decât compoziția minimă stabilită. Comandantul aeronavei este o persoană care are un certificat valabil (certificat) de pilot (pilot), precum și formarea și experiența necesară pentru auto-gestionare a aeronavelor unui anumit tip. Comandantul aeronavei conduce activitatea echipajului aeronavei, este responsabil pentru disciplina și ordinea la bordul aeronavei, precum și luarea măsurilor de securitate necesare la bordul aeronavei a oamenilor, siguranța aeronavei și pe proprietatea sa. Comandantul aeronavei are dreptul de a lua decizii finale cu privire la decolare, zborul și aterizarea aeronavei, precum și terminarea zborului și a reveni la aeroport sau o aterizare forțată în cazul unei amenințări clare la adresa securității, în scopul de a salva viața zborului de oameni pentru a preveni deteriorarea mediului. În plus, comandantul aeronavei are dreptul de a da ordine oricărei persoane la bordul unei aeronave persoanei și cere executarea lor, să ia toate măsurile necesare, inclusiv măsuri coercitive împotriva persoanelor ale căror acțiuni reprezintă o amenințare directă la siguranța aeronavei și a refuzat să se supună ordinele lui. La sosirea avionului la cel mai apropiat aeroport comandantul său are dreptul de a elimina astfel de oameni de la bordul aeronavei și în cazul actului care conține elemente ale infracțiunii, - le transfera autorităților de aplicare a legii. În capitolul „Air Compania“ definește condițiile de creare a unei companii de aviație în vederea plății pentru transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri, poștă și (sau) efectuarea lucrărilor aeriene. Se subliniază faptul că crearea teritoriului companiei aeriene ruse cu participare străină este permisă cu condiția ca ponderea acesteia din urmă nu trebuie să depășească 49% din capitalul social, șeful companiei aeriene este cetățean al Federației Ruse și numărul cetățenilor străini în organul de conducere al întreprinderii nu depășește 1/3 compoziția acestui organism. Companiile aeriene rusești au dreptul de a desfășura activități comerciale în domeniul aviației civile numai dacă au licențe obținute în conformitate cu regulile Codului. Companiile aeriene străine au, de asemenea, dreptul de a desfășura activități comerciale în domeniul aviației civile în modul stabilit de legislație și de tratatele internaționale ale Federației Ruse.
Regulile pentru formarea și aplicarea tarifelor, precum și regulile de vânzare a biletelor și a altor documente de transport sunt stabilite de un organism special autorizat în domeniul aviației civile - Agenția Federală de Transport Aerian (FAVT). Plata pentru transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă este stabilită de transportatori.
La punerea în aplicare a serviciilor de navlosire aeriană, se pot stabili prețuri contractuale. În același timp, pentru a proteja traficul aerian regulat efectuat pe aceleași linii aeriene, este permisă stabilirea unor prețuri minime pentru astfel de transporturi. Capitolele "Zborurile aeronavelor" și "Zborurile internaționale de aeronave" sunt dedicate:
- admiterea la zborul aeronavei;
- întreținerea zborurilor unei nave aeriene;
- cerințele privind documentația la bord;
- zborul unei aeronave peste zonele populate. În același timp, zborul unei aeronave peste zonele populate ar trebui să fie efectuat la o altitudine care să permită, în caz de avarie a aeronavei, să o aterizeze în afara zonelor populate.
La zborurile internaționale care sosesc în Federația Rusă și diminuarea aeronavelor sale, echipajele lor, pasageri și proprietatea lor sunt supuse pașaport, vamale sau a altor norme stabilite în conformitate cu legislația rusă,
Capitolul "Securitatea aviației" reflectă unul dintre principiile de bază ale organizării transportului aerian - siguranța acestora. În același timp, securitatea aviației este înțeleasă ca fiind starea securității aviației împotriva interferențelor ilegale în activitățile de aviație.
Pentru a asigura securitatea aeronautică,
- protecția aeronavelor în parcare;
- se exclude posibilitatea de a transporta arme, muniții, explozive, radioactive, inflamabile și alte obiecte periculoase pe aeronave;
- inspecția înainte de zbor a aeronavei, a membrilor echipajului, a pasagerilor, a bagajelor, a bagajelor de mână, a încărcăturii și a corespondenței.
Serviciile de securitate aviatică au dreptul de a retine persoane care au încălcat cerințele privind securitatea aviației, precum și bagajele, mărfurile și corespondența care conțin obiecte și substanțe interzise pentru transportul aerian și care trebuie predate organismelor de aplicare a legii.
Capitolele "Căutare și salvare" și "Investigarea accidentelor" se referă la aspecte legate de cazurile în care o aeronavă suferă un dezastru. Obiectivele anchetei unui accident sau incident sunt de a determina cauzele acestor evenimente și de a lua măsuri pentru a le preveni în viitor. Stabilirea vinovăției și responsabilității cuiva nu este scopul investigării unui accident sau incident. Capitolul „Transportul aerian“ oferă definiții ale conceptelor, cum ar fi „transportator“, „transport aerian“, „acordul privind transportul aerian“, „documente de transport“, „contractul de navlosire aeronavei“, precum și luând în considerare condițiile de încetare a contractului de către transportator și pasager . În capitolele ulterioare ale manualului, toate aceste aspecte vor fi discutate suficient de detaliat. Capitolul "Lucrări de aviație" prezintă o descriere a lucrărilor de aviație efectuate cu utilizarea zborurilor de aeronave în agricultură, construcții, protecția și protecția mediului, asistență medicală și alte scopuri. Se încheie un acord pentru executarea lucrărilor de aviație, în cadrul căruia contractantul se angajează să efectueze pentru client aceste lucrări în modul, în termenii, în domeniul de aplicare și în condițiile prevăzute de prezentul acord. Clientul se obligă să plătească pentru activitatea de aviație. Tarifele pentru punerea lor în aplicare sunt stabilite, de asemenea, pe baza unui contract.
Capitolul „Responsabilitatea transportatorului, expeditorul și operatorul“ include răspunderea transportatorului la aeronava de pasageri, și expeditor într-o ordine stabilită de legislația Federației Ruse, tratatele internaționale ale Federației Ruse, precum și acordul de transport aerian de pasageri, mărfuri sau poștă.
Trimiteți-le prietenilor: