Cea mai ușoară modalitate de a ridica energia și, mai ales, de a reduce greutatea motorului 2T, este instalarea de evacuare tuning. Puterea motorului crește în medie cu 4-8 CP.
Racordurile sunt de asemenea numite tuburi rezonante. Scopul lor principal este de a elibera camera de combustie de gazele de eșapament, precum și de a contribui la o umplere mai bună cu un amestec proaspăt. Imediat după ardere, la ieșirea din cilindru trebuie să se formeze o cădere de presiune, astfel încât gazele de evacuare să poată părăsi motorul. Acest lucru contribuie la sistemul rezonant: la viteza de rotație rotită, la ieșire este creată o presiune optimă și aerul proaspăt este aspirat prin conductă pentru a îmbunătăți arderea.
Principiul de funcționare este următorul: atunci când orificiul de evacuare este deschis, gazele de eșapament intră în rezonator sub presiune (numit de asemenea conul sau difuzorul). Datorită formei sale, creând o cădere de presiune, rezonatorul scoate gazele de evacuare și purifică camera de combustie de la acestea. Gazele, care urmează prin rezonator, datorită secțiunii crescătoare a conului, se îndreaptă spre regiunea de joasă presiune. Împreună cu gazele, o parte din amestec intră în conducta de eșapament.
Înainte ca pistonul să atingă punctul mort (punctul superior), valul de gaz reflectat de conul opus returnează amestecul care a intrat în tub înapoi în cilindru. Și când fereastra finală este în cele din urmă închisă, există mai mult amestec în cilindru decât fără un efect de rezonanță.
Sistemul de evacuare prin rezonanță asigură o creștere a puterii la anumite turații ale motorului. Aceste rotații depind de viteza de deschidere și de închidere a ferestrei de evacuare unde valul de gaze va avea timp să treacă de la fereastra de ieșire către rezonator și spate. Astfel, creșterea puterii la anumite rotații depinde în întregime de lungimea rezonatorului unui anumit sistem de evacuare.
Rezonator scurt = creșterea puterii la turații mari ale motorului.
Rezonator lung = câștig în intervalul mai mic al turației motorului.
Lungimea rezonantă se calculează prin distanța de la fereastra de ieșire până la capătul rezonatorului.
Opțiunea 1
Sistemele de evacuare care oferă o creștere la turații reduse și la turații medii. Ele reprezintă un bun înlocuitor al eșapamentului standard. Viteza maximă a acestor țevi este de aproximativ 8000 rpm.
Reprezentanți: Leovince SP3, Touring, Tecnigas SilentPro, Sito Plus.
Opțiunea 2
Sistemele de evacuare de nivel sportiv sunt proiectate pentru motoarele cu un volum de 50-70s. Asigurați-vă un câștig bun de putere în mijlocul curbei de putere. În combinație cu pistoane sportive, 70cc creează un cuplu excelent. Cifra de afaceri este de aproximativ 10000rpm.
Reprezentanți: Polini Funky, Leovince RS, Yasuni Z.
Opțiunea 3
Sistemele de curse oferă o creștere semnificativă a puterii la turații ridicate. Nu lucrul rău cu cilindrii sportivi, cu toate acestea, realiza pe deplin potențialul lor numai cu un nivel de piston de curse. Cifra de afaceri în jur de 13500rpm.
Reprezentanți: Polini ForRace, Hebo Performer, Yasuni R, Tecnigas RS, Metrakit SP, Stage6 Pro.
Opțiunea 4
Lucrați optim cu motoare de curse pure. Nu este destinat conducerii de zi cu zi. Cifra de afaceri pana la 16000rpm. De regulă, foarte ușoară.
Articole similare
-
Modificări ale sistemului cardiovascular în timpul lucrului fizic
-
Ministerul Apărării va reveni la sistemul de educație militară "pre-Serdyuk" - militară
Trimiteți-le prietenilor: