După cum sa afirmat în înregistrarea anterioară de la Moscova, cei șapte au sosit fără un transfer înapoi. Nici un șamanism și dans cu o tamburină în jurul mașinii nu au ajutat. Era clar că a fost un eșec mecanic, nu un eșec al electricianilor. Morally era deja gata să cumpere o transmisie automată a contractului. Dar, pentru început, a decis să studieze întrebarea și așa cum sa dovedit că a fost pentru modelul 5НР30 că este o defalcare standard, care este chiar descrisă în manual. Apropo, manualele de reparare au găsit deja 3 piese plus un catalog ZF și tone de informații însoțitoare.
Opțiunile de dezvoltare au fost trei: prima cea mai simplă și cea mai bugetară este uzura bilelor din hidrobloc, fapt este că acestea sunt din material plastic și eventual se uzează și cad prin canal. A doua opțiune este o problemă obișnuită pentru cutiile 5НР30 și 5НР24 - uzura pistonului F ca frecare F pe care o au este aproape identică. Și al treilea cel mai scump este ruperea corpului ambreiajului A + S doar un defect al fabricii.
Pentru început, sa decis eliminarea hidroblocului. Când am început să demontați și să spele unitatea hidraulică a descoperit piese din aluminiu mai mici, în formă de dinți rupte bucăți și garniturile inelare, iar uleiul a fost o mare cantitate de pulbere de aluminiu. A devenit clar că încă mai trebuia scoasă caseta. După scoaterea și dezasamblarea transmisiei automate, sa dovedit că cel mai rău caz a fost spart corpul ambreiajului A + C plus uzura unor ambreiaje. Apropo, aproape toate caseta colectate de pe șuruburile cu TORX T27, iar acest bit este destul de rar în trusele au avut pomuchatsya rupt mai multe piese ca urmare a T25 biți retezate în jos la dimensiunea și folosind un șoc câștig șurubelniță, după toate șuruburile.
Următorul pas a fost de a studia piața b \ y transmisia automată și sa dovedit că la Moscova prețul variază de la 30-45000, plus transport maritim 2-3000, iar speculant noastre permiană doresc aproximativ 50ti de mii, și apoi așteptați câteva săptămâni. Costul locuințelor A + C este de circa 20 mii, dacă luați prin piesele existențiale, plus de schimb si de petrol cu 15 milioane de contract, dar transmisia automată este, de asemenea, o pisică într-o pungă a decis să treacă prin cutia. nu zeii ard poturi. Printr-o șansă de noroc în Perm nou ZF locuințe original, care se adună praful într-unul dintre birourile implicate în transmisia automată are șase ani de reparații, iar proprietarul a fost găsit a fost dispus să se despartă de ea pentru 15 tr care a redus semnificativ prețul de reparații. Trebuie să vă mulțumesc acestui om că el nu numai că a tăiat pradă, dar este și gata să ajute cu sfaturi și să împărtășească cunoștințe, probabil că am primit-o cu întrebări.
În general, în toată cutia sigiliu ZF originală, ambreiaje care necesită înlocuire, F carcasa pistonului A + C, bilele din unitatea hidraulică și, desigur, filtrul și uleiul a fost schimbat. Mi-a costat toată această plăcere în 29500 de ruble.
Nimic nu este complicat și supranatural în sistemul automat, totul este destul de clar, mai ales când începeți să studiați cu grijă întrebarea. Până la sfârșit nu era sigur de rezultatul, dar totul sa dovedit a fi perfect. Cutia este acum merge la cele două direcții de transmisie sunt comutate încet, fără labagii, fără sunete străine, singurul dezavantaj este atunci când inversă este un progres mic, dar cred că din cauza a ceea ce el poate fi. Acum știu cum funcționează această cutie Shaytan)))
P.S. Din experiența personală: atunci când Parse ce sau unitate mai greu, primele treizeci de trei ori mai uite în carte, și abia apoi începe să lucreze și bine memoreze unde și ce a stat în cazul în care abrupt și ai totul sortate, și chiar mai bine dacă altcineva va fotografia fiecare etapă.
Am dat peste ambreiajul de depășire a celei de-a doua trepte de viteză, dar în ce direcție se roti, asamblarea nu-mi amintea și, în general, am înțeles ce detaliu a fost doar după dezasamblare. Apoi, am căutat informații despre acest lucru dintr-un anumit motiv, nu în manual, despre ambreiajele primului transfer în vrac, și despre acest nigram, am găsit-o numai atunci când am studiat cu atenție TIS.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: