Compania noastră repară grinzile și restaurează scaunele sub pivot pe diverse tipuri de grinzi. Repararea fasciculului frontal pentru toate tipurile de automobile autohtone (KAMAZ, GAZ, ZIL, Gazelle, etc.). Restaurare sub pivotul standard pentru diverse mașini străine (Iveko, Volvo, Man, Daf, Scania etc.)
Pregătirea. Scoateți pene
Recepția grinzilor este efectuată într-o formă curată, îndepărtată, fără discuri de susținere (numai cu o trunchiură). Procese de defecte, dezasamblare, montare a știfturilor de reparații, precum și înlocuirea bucșelor pe trunchiuri
Toată lumea știe că acesta este un proces destul de problematic și consumator de timp, destul de des în înăbușirea de pe pană a ciupercilor, dar nu iese. Ne confruntăm profesional cu o astfel de muncă și eliminăm pene fără a deteriora scaunele.
Îndepărtarea știftului
Apoi pinul este îndepărtat folosind o presă. Folosim metoda de presare, nu scoatem din cap. Faptul este că atunci când bateți partea pivotului, care este lovită, aplatizată și cu fiecare lovitură, pintul este mai greu de scos din corp.
Există oameni care încearcă să dislocă pivotul prin încălzirea fasciculului, chiar și atunci când fasciculul este în mașină. Un știft umflat sau mărit lărgește fasciculul, ducând la apăsarea grinzii, după ce a scos pinul de rege.
În cel mai bun caz, puteți ridica un pivot mărit, în cel mai rău caz - fasciculul va trebui să fie plictisit și agățat sub pivotul standard. De aceea am pus fasciculul pe presă (cu o forță de 50 de tone) și stoarcem știftul.
Este de remarcat faptul că presa nu este întotdeauna sub o asemenea presiune, presa se deplasează de la locul său, în astfel de cazuri încălzim fasciculul cu o lanternă, creând presiune asupra știftului în același timp. În special, fasciculele MAZ echipate cu pivoți cilindrice cu diametrul de 50 mm sunt problematice. În astfel de grinzi pinul este situat la o interferență de 0,05 milimetri și nu se oprește cu o pană. Pivotul în condițiile fabricii este răcit în azot lichid și colectat.
Taxa atelier de lucru este aproape imposibil de a cepului și grinzi fără presă, pentru că ace de setare de pe grinda este realizată cu distantiere, benzi de cauciuc decât sarcină complicată. Prin urmare, avans colectat pe pivot soosnik care este mai mic pini 0,2-0,4 milimetri, iar știftul este apăsat de sus soosnika în timp ce împinge și distanțierele nu sunt deplasate și guma.
Fasciculul, după ce a fost presat, este decojit cu șmirghel fin de rugina și dimensiunea este măsurată. Când creșteți scaunul sub pivot
Mulți oameni cred în mod eronat că pivoții de reparații "nu pot merge", ceea ce înseamnă că în cursul lucrării nu a fost respectată tehnologia de montare a pivotului pe fascicul, precum și crearea unui spațiu între bucșă și pivot.
Cu o creștere a poziției de ședere cu mai mult de 0,3 milimetri, meseriașii noștri restaurează dimensiunea standard.
Grinzile sunt instalate pe mașină, atingând unghiul de înclinare cu o precizie de 0,2 * pentru import și 0,5 * pentru automobilele naționale.
Găurirea scaunului sub pivot se face cu o grosime a bucșei de 2-2,5 milimetri. În bucșă, frecați locul sub pană, apăsați și deschideți la dimensiunea pivotului.
Această tehnologie nu a fost dezvoltată de noi, ci a fost folosită cu succes de către magazinele de reparații sovietice atunci când efectuează o revizuire majoră a KAMAZ. și este 100% justificată.
Grinzile gonflabile pentru un pivot standard nu se fac pentru următoarele automobile autohtone: un taur al vechiului model și o gazelă, unde pivotul are un diametru de 300 milimetri sau mai puțin. Practica arată că după plictisirea corpului devine prea mică pentru bucșa.
Textul se bazează pe informațiile de pe site-ul avto-craft.ru.
Trimiteți-le prietenilor: