Adesea aud și văd disputele dacă este posibil să se opereze o mașină cu o cutie de viteze automată cu două picioare: piciorul drept gâfâie, cel din stânga se frânge. Majoritatea șoferilor cred că acest lucru este inacceptabil. Mai ales sunt mulțumit de ochii mari ai dealerilor de mașini de la dealeri, când am arătat astfel de trucuri bipedale pe unitatea de testare
În cele din urmă am decis să răspund la întrebarea care devenise deja o întrebare retorică ... Să mergem! În ordine.
De unde a apărut stereotipul, nu puteți apăsa pedala de frână cu piciorul stâng?
Este foarte simplu - este un stereotip al "mecanicii". Piciorul stâng, obișnuit să facă compromisuri fără a acționa pedala de ambreiaj, pur și simplu nu a fost proiectat pentru o lucrare lină și precisă cu pedala de frână. Și oricine a încercat după o lungă călătorie pe "mecanic" să-și apese piciorul stâng pe frână, știe cât de ascuțită, nepoliticoasă și periculoasă pentru șoferii din spatele frânelor auto. Dar sportivii și șoferii competenți se bucură de frânarea cu piciorul stâng atât pe "mecanic", cât și pe "mașina automată". În funcție de tipul de cutie și de situația de pe șosea, este posibilă frânarea și este necesară chiar și simultan cu presiunea asupra gazului. Despre asta - mai jos.
Concluzia 1: Puteți apăsa pedala de frână cu piciorul stâng, dacă sunteți special instruit în acest scop.
De ce spun că nu-ți poți încetini piciorul stâng cu un "automat"?
Deoarece există riscul apăsării frânei și a gazului în același timp. Care este riscul? Faptul că clasicul "automat", care în locul convertizorului de cuplu montat pe ambreiaj, de la presarea simultană a două pedale se supraîncălzește și poate eșua. Desigur, nimic nu se va întâmpla de la un moment dat, dar dacă gazul și frâna simultan devin un obicei, resursa cutiei va scădea considerabil :). Dacă apăsați pedalele greu, motorul se oprește și nu va lăsa caseta să se descompună la un moment dat (deși acest lucru este posibil).
Concluzia 2: la clasicul "automat" (cu convertizor de cuplu) este posibil să se oprească cu piciorul stâng, dar este recomandat să se evite presarea simultană a frânei și a gazului.
Pe mașinile cu "robot" se poate frâna cu piciorul stâng
Dar există și alte tipuri de "mașini automate", care sunt aranjate ca un mecanic: există un ambreiaj și nu există un convertizor de cuplu. Dar, la fel ca mașina, nu au o pedală de ambreiaj, ambreiajul este stors automat, fără participarea șoferului. Se numește aceste casete, de obicei, într-un mod diferit: "cutie semi-automată", "mecanică robotică", "robot" etc. Și astăzi devine o cutie DSG la modă inventată de Volkswagen - un "robot" cu două ambreiaje. Deci, pe toate "roboții" nu există un convertizor de cuplu, ceea ce înseamnă că nu este nimic de rupt de la apăsarea celor două pedale! Iar pe aceste mașini este posibil (dacă este necesar) să apăsați frâna împreună cu gazul, ceea ce este deosebit de convenabil pentru includerea treptelor inferioare simultan cu frânarea, dar mai mult despre aceasta mai târziu.
Concluzia 3: pe "roboți" (cu ambreiajul obișnuit), nu puteți doar să frânați cu piciorul stâng, ci și să apăsați simultan frâna și gazul, dacă există o astfel de nevoie (în continuare)
Sper că te-am convins că poți frâna cu piciorul stâng și chiar cu o mașină cu "automat". Dacă acesta este un "automat" clasic cu un convertizor de cuplu, atunci nu este de dorit să aplicați simultan frâna pe gaz. Dacă este un "robot", este permisă chiar frânarea cu gaz presat. Bineînțeles, pentru asta trebuie să aveți o măiestrie de a conduce o mașină. Acum, să ne dăm seama, trebuie să frământăm cu piciorul stâng?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: