Lubrifianți cu lanț de lubrifianți cu lanț de lubrifiere c3 lubrifiant uscat ceramic

Astăzi voi vorbi despre lubrifierea lanțului de biciclete, care va trebui să fie chiar și aspru. Intrigat? Apoi te invit la pisica:

În primul rând, voi pune câteva cuvinte despre costul livrării. În toate magazinele de biciclete europene nu are rost să faceți achiziții pentru o sumă mică. Sau de a lua o mulțime (de exemplu, am arunca întotdeauna lucrurile mici în lista de dorințe, și atunci când iau ceva scump - în același timp, se adaugă aceste lucruri foarte mici) de euro 1-200, sau să coopereze cu cineva (grup de cumpărare), sau de căutare pe eBay / local în orașul dvs. etc.






Prin urmare, revizuirea bunurilor, nu magazinul. Am făcut multe comenzi pentru biciclete, totul a fost clar și bine ambalat. De asemenea, funcționează suportul (a trebuit să faceți modificări comenzilor). Mai multe despre magazin, probabil nu am nimic de spus, așa că hai să trecem la revizuirea lubrifiantului.
Muc-Off - un producător de velohimii majore (nu au știut despre acest lucru Da, nu numai că este chimia?), Iar în unele aspecte ale produselor lor este lider în vânzări în țările europene. În special, britanicii sunt foarte pasionați de Muc-Off. Nu exclud faptul că acest lucru se datorează faptului că Muc-Off este furnizorul oficial al Team Sky - echipa britanică de biciclete profesionale.
Cu toate acestea, germanii lubrifiază acest brand, de asemenea, în primele locuri în popularitate.

A doua direcție este Muc-off produse au pentru cel mai ciclistului (ulei de masaj, încălzirea creme, etc), dar nimic ca nu am avut la, așa că am decis să citesc producția producătorului pe exemplul unui lubrifiant pentru lanțul.

De ce exact lanțul de lubrifianți și de ce acest producător particular? Este simplu - am decis să verific de ce există atât de multe comentarii pozitive și de ce este atât de scump. Ei bine, descrierea cu pachetul (și despre asta un pic mai mic!) De asemenea, a încălzit interesul.

Lubrifiantul pentru lanțul de la Muc-Off este oarecum, chiar și pentru -50C, dar am decis să cumpăr pentru vară, adică pentru vreme uscată (uscată). Ei bine, "ceramică" și nu "Teflon" pentru motivele descrise mai sus. Mai scump decât acest lubrifiant din linia producătorului - a apărut recent Nanotube (hi Chubais!) La un preț de aproximativ 50 de euro pentru 50 de grame. Promitem că acest lucru va da ciclismului o creștere de 1-2 wați, ceea ce nu este atât de mare (0,3-0,5% pentru un catale normal).

Volumul a ales 120 ml (mai sunt încă 50 ml).

Unsoarea vine într-o cutie de carton. În opinia mea, pentru un astfel de lucru pur utilitar, o cutie este, în general, o superfluitate, bine, aici este o opțiune de cadou. Aparent, trebuie să se potrivească prețul: placa mată, inscripții - convexe. Deja aceasta presupune că 1 euro merită :)

Deschideți caseta și vedeți "pachetul", pe care l-am menționat mai devreme. Din cutie, prima este o lanternă UV, aici este, pe ambele părți:

Lanterna are două butoane. Mai degrabă, unul este un comutator cu o zăvor. Funcționează bine, dar este inconvenient să o utilizați - trebuie să lucrați prea mult pentru corp, trebuie să îl mutați cu unghia. A doua opțiune - faceți clic pe inscripția Muc-Off, sub ea butonul (fără fixare). De asemenea, este destul de strâns, dar este mai ușor să evidențiați ceva pentru câteva secunde.

Lanterna este reutilizabilă, jumătățile sunt înșurubate împreună cu 4 șuruburi.

Cititorul probabil că se întreabă deja întrebarea: care este utilizarea lanternei și cum este conectată la produsele care fac obiectul anchetei? Este foarte simplu. Unele lubrifianți au fost adăugați la lubrifiant, care strălucește în UV. Conform producătorului, acest lucru permite o mai bună lubrifiere a lanțului, fără a lăsa o legătură fără lanț fără lubrifiere. Cum ajuta această invenție bicicliștii? Să vorbim puțin mai târziu despre asta.

În plus față de o lanternă din interiorul cutiei, tubul lubrifiantului însuși dispare. Bonus există câteva autocolante. Nu există piese separate de instrucțiuni de hârtie, tot ceea ce este indicat pe spatele autocolantului de pe tub:

Înainte de aceasta, am folosit lanțul de lubrifianți de la Shimano, împreună cu el și voi compara noutatea:

Se agită bine tubul și se aplică un nou lubrifiant lanțului:

Luăm lanterna și evaluăm inovația:

Lanțurile lanțului sunt mai mari:

Este clar că totul este ușor violet de iluminare, dar în cazul în care există un lubrifiant, acesta strălucește verde strălucitor.

Cât de important este acest lucru? În ceea ce mă privește, nu este absolut important, cu excepția cazului în care există o sarcină pentru a salva fiecare picătură de grăsime. Facem mai multe rotiri ale lanțului, aplicând unsoare din exterior, apoi repetați pentru partea interioară. Nu puteți străluci și lubrifiantul ajunge acolo unde ar trebui să fie. Probabil, dacă lubrifiați circuitul pentru prima dată în viața dvs., lumina UV poate fi necesară, dar se va plictisi a doua oară. Deși factorul wow nu a fost anulat, da. )

În lumina, lubrifiantul se aseamănă cel mai mult, îmi cer scuze, mâncatul de lăptuci:

Cu iluminarea din spate, totul devine mai distractiv:

Greasul are o capacitate mare de penetrare, nu WD40, ci și în cele mai fine crăpături. În consecință, în legăturile lanțului, de asemenea, se întâmplă, dar nu se străduiesc să facă totul în jur (saluturi de la Shimano). Nici macar nu stiu cat de generos este necesitatea de a aplica lubrifiant, astfel incat acesta inceteaza sa se mentina la legaturi, dar curge undeva.
Dacă vă frecați în mâini - nu foarte alunecos (în comparație cu același Shimano) și puțin lipicios. Când se aplică, produce o aromă slabă de parfum. Ceva de fructe (aș spune - un măr). Sezonul glumelor despre lubrifierea cu aroma de mere (lubrifiant cu mere) poate fi considerat deschis

După 3 ore după aplicare, aroma dispare, lumina UV se oprește. Din punct de vedere tactil - lubrifiantul practic încetează să se murdărească. Lanțul se simte ușor lipicios, dar nu mai există aproape nici o urmă pe mâini. Să luați mâncare după ce ați simțit că lanțul nu merită exact, dar este ușor să mergeți undeva, fără să vă fie frică să poluezi gripa. Îmbrăcămintea despre lanț nu este, de asemenea, foarte murdară.
În general, exact opusul ceară Shimano. Ta și să strice tot în jurul și încearcă să se scurgă (după aplicarea este necesar să ștergeți excesul cu o cârpă, și aici nu este necesar).

În timpul conducerii, există, de asemenea, diferențe notabile de la Shimano. Cu acesta din urmă, circuitul rulează fără zgomot, și aici există o ușoară frecare (mi se părea că în zona rolelor de comandă din spate). Nu este un fluier sau o zgomot, e mai degrabă o șoaptă. Este dăunător pentru transmisie - nu voi judeca, dar eu încă nu observ de uzura sporită a lanțului, am petrecut la fiecare 500 km.

În prag, praful și murdăria rămân mult mai puțin decât grăsimea lui Shiman. Dacă devine negru destul de repede, atunci lanțul arată vizual curat. Doar un lanț de argint, ca și cum ar fi fără lubrifiere.

Nu ți-a plăcut cu adevărat timpul vieții. Un zgâriet de lanț este suficient pentru aproximativ 200-250 km de drumuri. Nu se usucă ideal (uneori precipitații), dar nu ploi abundente. După ce marchează lanöul începe să fluier, intensitatea sunetului crește chiar în fața ochilor tăi (20 km vor trece toate etapele „aproape de neauzit“ la „am un sef rau si nu unge lantul“).
Uleiul de la Shimanovskaya durează mai mult (am aproximativ 300-350 km în aceleași condiții).
Pe de altă parte, practica a arătat că nu are sens să eliminați și să spălați bine lanțul la fiecare 200 de kilometri - rămâne destul de curat. Puteți curăța ușor și o puteți lubrifia. Deci, puteți curăța complet în fiecare a doua sau a treia oară.
În caz contrar, observ că acest lucru este pentru condițiile urbane obișnuite. Pokatushki sub ploaie, în noroi sau nisip - toate acestea vor accelera contaminarea cu lanț, și apoi puteți cel puțin după fiecare spălare pokatushek.

• Nano-tehnologie? Există!
• Acoperire ceramică? Există!
• Luminat în ultraviolete? Există!
• Apple flavor? Există!
• Grijă de natură, biodegradabilitate și altele? Există!
• Lanternă în kit? Există!

Dar serios, ajungem la:
+ Nu strica totul și ține bine
+ rezistă la murdărirea murdăriei. Și cu cât lanțul este mai curat, cu atât mai mult va trăi

- Trebuie să lubrifiați destul de des. Observ că producătorul nu menționează resursa lubrifiantului. Dar pentru un alt model, Hydrodynamic, se pretinde o durabilitate sporită, de până la 400 de mile. Costul tuburilor este același.
- preț

± ambalaj, aromă, lanternă UV: totul este rece, dar aparține așa-numitei. svistoperdelkam

Întrebări frecvente privind subiectul pentru bicicliști începători:

Î: Experimente, spui? Dar am auzit despre sudarea lanțurilor în parafină. Ce zici tu?
A: În opinia mea, aceasta este o temă holistică, cum ar fi Canon VS Nikon, Apple VS Samsung și trotuarele VS ale trotuarelor. Eu însumi nu am folosit parafină și nu o să încerc. În prezent, sunt absolut mulțumit de lubrifierea lanțului și am sudat lanțul (lanțurile) în ghivecele pe care nu vreau. Dar, observ că lubrifiantul anterior (Shimano) a fost murdarit incredibil, iar gândurile despre parafină au fost. Dar am găsit lubrifiantul potrivit și pasiunea pentru experiment a dispărut.

• Lubrifiant lichid (pentru lanțuri și altele asemenea).
• Grăsime groasă (pentru rulmenți și frânghii). Mulți furnizori oferă lubrifianți foarte specializați (separat, de exemplu, pentru cabluri). Consider că este un exces. Grăsimea groasă universală este potrivită. Anticipând întrebarea "dar am ciatim / solidol etc.": poziția mea - ca în răspunsul puțin mai mare. Pentru mecanisme nu este nici o diferență. Pentru o persoană - moderne ușor mai confortabil va fi
• Grăsime de curățat (degresant). Potrivit pentru curățarea lanțurilor, a rulmenților și a altor lucruri de grăsime și murdărie vechi. Din nou - există separat pentru lanț și pentru rulmenți, există universal. Universal este destul de potrivit. Pe de altă parte, dacă intenționați să oferiți biciclete unui mecanic de biciclete și nu trebuie să mergeți singur acolo, atunci îl puteți lua doar pentru lanț. În principiu, este posibil să se înlocuiască benzină „Shoe“ (nu că uscarea urât mirositoare, ca de obicei, și rapid) sau spiritul alb (mai urât mirositoare și de uscare mai mare). Este încă bine să spălați murdăria și unsoarea WD40, dar este mai bine să nu o utilizați. Dacă nu vă spălați mai târziu, va spăla un nou lubrifiant, dar nu avem nevoie de el.
• Compus anti-sechestru. Actual pentru piesele din aliaj. Ie dacă bicicleta dvs. nu este oțel (cromolar) și nu carbon, atunci este posibil să aveți nevoie de ea. Ideea este de a împiedica părțile să se fierbe între ele. IMHO poate fi înlocuit cu grăsime din grafit sau cupru.
• Lubrifiant pentru carbon (clește de carbon). După nume, este clar ce este important pentru carbon. Având în vedere că rubricile și sub-satele chinezești sunt destul de accesibile - să nu spunem că carbonul din bicicletă este foarte exotic și noul informațiilor, aceste informații nu sunt relevante. De ce este necesar? Mărește frecarea (așa că cuvântul "grăsime" nu este complet corect, dar nu am găsit-o mai bine) pentru componentele de carbon. Partea terminată a fibrei de carbon este mai alunecoasă decât cea metalică și este imposibil să strângeți carbonul mult mai greu. Arată ca un fel de miere lichidă cu nisip fin înăuntru

Am de gând să cumpăr +13 Adauga la favorite Sumar apreciază +30 +46

Pentru obiectivitatea completă a expertizei în ceea ce privește subiecte și am introdus un favorit la nivel national - penetrant lubrifiant WD-40, precum și un prag de conservare „Movil“ - călăreții lor este, de asemenea, de multe ori folosite pentru tratamentul lanțurilor.

Citiți cu atenție în linia, urmând poate concluziona: toate lanțurile de lubrifiere au aproximativ aceleași proprietăți universale, astfel încât acestea să poată „de lucru“ cu lanțuri de orice tip (simplu O-ring, X-inel, etc), și rezultatele lor de utilizare - prelungirea duratei de viață a lanțului. Restricțiile nu sunt menționate pe niciun ambalaj. Dar dacă în unele cutii textul este laconic, atunci pe alții este o ode la creatorul lubrifiantului și la sine. Există multă adevăr în laude?

Proprietăți antifricționale. Am verificat-o la Ekohimt, o companie care lucra la Universitatea de Stat din Gubkin de petrol și gaze, într-o mașină de frecare cu 4 bile de la Shell. În suportul, care este o baie, se așează și se fixează strâns trei bile din oțel rulant, al patrulea fiind fixat pe ax. Baia este umplută cu lubrifiantul testat și mașina este pornită. Axul este rotit la o viteză de 1500 rot / min, iar a patra bilă este montat pe ax, este presată pe celelalte trei, cu o forță de 20 kg. Pentru a stabiliza regimul, așteptați cinci minute. Apoi, prin măsurarea forței de frecare (având tendința de a roti cușca cu bilele), calculați coeficientul de frecare.

Toate lubrifianții au prezentat același coeficient de frecare (cu excepția WD-40, ceea ce nu este surprinzător). În mod special surprins de faptul că "Moville" "a pășit pe tocuri", lubrifianți ai unor producători celebri.

Pentru a verifica rezistența la apă, pe placa de oțel a fost aplicat un strat de lubrifiant testat cu o anumită grosime. Placa de grăsime a fost cântărită și instalată într-o mașină de spălat specială la un unghi de 45 grade față de curgerea apei. După încercare, placa a fost re-cântărită, iar diferența dintre rezultatele primei și celei de-a doua măsurători a fost utilizată pentru a determina cât de mult lubrifiant a fost spălat. Diferența dintre greutățile diferitelor lubrifianți sa dovedit ridicol de mică. După cum sa dovedit, chiar și "Moville" este spălat la film subțire, dacă nu se usucă, dar atunci își va pierde proprietățile lubrifiante! Doar faceți o rezervare, într-un spațiu îngust, acest compus se va usca foarte mult. WD-40 sa spălat aproape fără urme.

Trimiteți-le prietenilor: