Lachetti 1

Cele mai bune știri ale site-ului

Este obișnuit să se numească partea de catalizator a sistemului de gaze de eșapament al mașinii, care este proiectat să transforme gazele de evacuare în elemente ecologice. Catalizatorul este fie pe conducta de admisie, fie chiar în spatele acesteia.

Interiorul catalizatorului este o structură de tip fagure ceramic. Ele sunt utilizate în catalizator pentru a mări zona de contact a gazelor de eșapament cu o suprafață care este acoperită cu un strat subțire de platină și aliaj de iridiu.

Reziduurile nearsate care ating suprafața patului catalitic al catalizatorului sunt oxidate cu oxigen. Această reacție eliberează căldură, care încălzește catalizatorul, activând astfel reacția de oxidare. La ieșirea din catalizator, gazele de eșapament au o anumită concentrație de dioxid de carbon.

Descărcătorul de flacără este una dintre soiurile rezonatorului și face parte din componentele sistemului de gaze de evacuare auto. Este instalat în locul unui rezonator catalitic defect. Datorită faptului că acest tip de rezonatoare este supus unor încărcături serioase, trebuie să aibă o fiabilitate ridicată. În plus, opritorul de flacără permite creșterea puterii motorului și reducerea consumului de combustibil.

Pentru a efectua înlocuirea catalizatorului, descărcătorul de flacără poate fi achiziționat sau realizat independent. Pentru a colecta un arzător de flacără la domiciliu, este necesar să înțelegeți scopul său direct. Procesul de instalare este foarte simplu. Cu abilități tehnice minime, oricine poate face treaba fără dificultăți.

Dezavantaje ale utilizării catalizatorilor

Inițial, este necesar să se înțeleagă ce este necesar pentru catalizatorul din mașină. Are doar două funcții principale:

scăderea temperaturii și a energiei gazelor care sunt eliberate în camera de ardere;
aducând compoziția gazelor de eșapament la standardele de mediu.

Atenție! Toate, fără excepție, catalizatorii suferă de o problemă care este asociată cu o scurtă durată de funcționare, iar calitatea combustibilului din țara noastră o reduce și mai mult. În plus, catalizatorii sunt destul de scumpi. Motivul pentru prețurile ridicate sunt metalele rare, care sunt utilizate pentru producerea acestei părți.

Datorită faptului că gazele sunt evacuate la o viteză foarte mare și cu o temperatură ridicată, fagurea de ceramică este foarte rapid înfundată, iar bumbacul de prăjitură se prăjește sau arde.

Acesta este motivul pentru care capacitatea rezonatorului de a trece prin gaze este redusă drastic. Pur și simplu, motorul mașinii "sufocă" cu gaze de eșapament, deoarece partea defectă nu le poate retrage.

Ca urmare a unei astfel de probleme, dinamica masinii scade de mai multe ori - acest lucru se poate observa in timpul acceleratiei masinii.

O astfel de listă de neajunsuri și probleme a determinat șoferii să se gândească serios la găsirea unei alternative la utilizarea catalizatorului menționat mai sus a sistemului de gaze de eșapament.

Nu este posibilă îndepărtarea completă a catalizatorului din sistemul de gaze de eșapament. După un timp, acest lucru va provoca gaura din banca din spate a tobei de eșapament pentru a crea o gaură arsă de gaze.

Pentru a evita astfel de probleme, se recomandă colectarea dispozitivului de descărcare a flăcării și înlocuirea acestuia. Designul dispozitivului de descărcare a flăcării permite în mod direct și fără întârzieri eliminarea gazelor de evacuare din mașină, iar principiul său de funcționare nu afectează absolut productivitatea motorului. Încălzitorul de flacără reduce în mod eficient temperatura gazelor.

Singurul dezavantaj semnificativ este faptul că nivelul de deșeuri de gaze emise în atmosferă este în mod semnificativ crescut, prin urmare în țările europene este interzisă utilizarea acestora.

Principiul de funcționare a descărcătorului de flacără

În procesul de lucru, descărcătorul de flacără ia în evacuare gazele care intră în sistemul de evacuare, le prelucrează și le îndepărtează. La ieșire, temperatura gazelor devine mult mai mică, iar viteza lor scade semnificativ.

În plus, descărcătorul de flacără rupe fluxul primar de gaze care provine din rezervor. Această abordare este aplicată în scopul funcționării stabile a rezonatorului principal.

În plus, arzătorul de flacără amestecă toate fluxurile ufpjd instabile din cilindri într-un flux stabil. Datorită construcției corpului piesei în sine, dispozitivul de oprire a flăcării reduce în mod semnificativ nivelul de zgomot care apare în interiorul acestuia din cauza bătăii de gaz.

Caracteristici de design

Corpul de protecție a flăcării este alcătuit din două părți - interne și externe.

Pentru a evita zgomotul excesiv în timpul funcționării sistemului de gaze de evacuare, se utilizează sisteme speciale de suprimare a zgomotului.

Sistemul de suprimare a zgomotului al descărcătorului de flacără este în mod condiționat împărțit în două tipuri:

materiale de umplere speciale (fibre sintetice și bazalt), care absorb undele sonore;
pasiv - toate sunetele sunt eliminate prin reflectarea undelor sonore de pe pereții corpului descărcătorului de flacără.

Din nefericire, temperaturile ridicate duc la faptul că umpluturile arde foarte repede. Extindeți durata de viață a acestora utilizând o plasă specială din oțel inoxidabil. Utilizarea anularizării zgomotului pasiv este mult mai practică. Pentru a evita zgomotele inutile, corpul dispozitivului de protecție a flăcării este realizat în două straturi. În acest caz, toate vibrațiile create de stratul interior vor fi reduse la tăcere de stratul exterior.

Materialul din care este confecționat stratul exterior, trebuie să fie rezistente la coroziune - schimbări bruște de temperatură, în combinație cu săruri, ucide câțiva ani, chiar aliaj de oțel de aluminiu, totuși nevoia carcasă de oțel inoxidabil rezistent la căldură. Este necesar să se ia în considerare volumul dispozitivului de descărcare a flăcării în sine, depinde de modul în care vor funcționa rezonatorul și amortizorul de zgomot care urmează. Cu volumul insuficient în rezonator sau toba de eșapament prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz are loc sporovăiala respingător, iar la ieșirea din toba de eșapament nivelul sonor general devine mai mare. În cazul unei tobe de eșapament și a unei cavități de tip ramjet, zgomotul nu este de obicei atât de vizibil.

Folosiți un dispozitiv de oprire a flăcării în tuning

Când se instalează un sistem de reglare pentru eliberarea unui tip direct, cerințele pentru sondare sunt oarecum diferite: este nevoie de un sunet puternic și puternic, cu o predominanță de frecvențe joase. De aceea, arzătorul de curgere direct utilizat pentru tuning poate fi mai simplu în proiectare. Trebuie să fie fiabilă, să aibă un corp cu două straturi și o zonă corespunzătoare a secțiunii transversale corespunzătoare puterii motorului.

Catalizatorii strang excesele prea mult. Când gazele de eșapament trec prin catalizatori, există o reducere puternică a capacității rutei. Inhibitorii de flacără sunt cruțați de acest dezavantaj și permit normalizarea presiunii medii a gazului.

De asemenea, este importantă apariția descărcătorului de flacără. Capacitatea de a folosi diferite culori și tipuri de vopsele vă permite să reglați designul dispozitivului de descărcare a flacarilor în stilul automobilului.

Pentru marele regret, chiar și brandurile bine cunoscute în majoritatea lor nu au rezonatoare direct cu un caz cu două straturi, deoarece în Occident controlul asupra purității gazelor de evacuare este mult mai strictă. Prin urmare, catalizatorii pe o bază metalică cu rezistență scăzută sunt populari acolo. Se consideră acceptabil ca aceștia să lase în urmă un catalizator standard pentru colector. Lipsa de interes pentru detaliile care pot fi folosite pentru a înlocui catalizatorul este considerat principalul motiv pentru care producătorii occidentali nu oferă detalii despre un astfel de plan.

Cum se face un dispozitiv de oprire a flacarii?

Pentru a crea un dispozitiv de oprire a flăcării, trebuie să aveți un anumit set de instrumente, cum ar fi o mașină de sudură și perii metalice, precum și două țevi cu diametre diferite. Una dintre tuburi trebuie să coincidă în diametru cu sistemul de evacuare al mașinii, iar al doilea trebuie să aibă un diametru mai mare.

Pe o conductă egală cu diametrul conductei amortizorului, este necesar să se taie găuri cu un diametru de 3 mm pe întreaga circumferință și lungime. Acest lucru se poate face cu o mașină de sudură cu gaz sau cu un burghiu.

Această conductă trebuie introdusă central într-o conductă cu diametru mai mare și sudată pe o parte.

După aceasta, periile de rețea trebuie să fie întinse într-un cerc sub forma unui inel.

Ele sunt puse pe o conductă cu diametru mai mic și împinse strâns cu o bară metalică până când se sprijină pe capătul închis al unei țevi cu diametru mai mare. Această procedură trebuie continuată până când ultima rețea de măcinare ajunge la capătul liber al unei țevi cu diametru mai mare.

Mai mult, capetele unei țevi de diametru mai mare pre-tăiate de înfundare sunt îndoite și rotunjite. Această procedură ajută la evitarea zgomotelor inutile ale sistemului de descărcare a flăcării în timpul funcționării motorului.

Rămâne doar să o acoperiți cu un compus special care va proteja piesa de coroziune și va instala, după ce a scăpat anterior de catalizator.

Atenție vă rog! Catalizatorul celor mai moderne automobile este echipat cu un senzor special, a cărui îndepărtare poate provoca o eroare asupra modulului de comandă. În acest caz, ar trebui să consultați mai întâi cu specialiștii.

Prezența catalizatorilor în mașinile moderne se explică prin dorința de a asigura controlul gazelor de eșapament sau, mai degrabă, prezența substanțelor periculoase la om. Una dintre cele mai periculoase pentru organism este gazul de CO2. Catalizatorul limitează eliberarea acestui gaz în mediu, oferind autoturismului nivelul necesar de puritate ecologică. Normele europene foarte dure utilizează anumite valori care fac posibilă obținerea, dacă nu absolut sigură, a celei mai inofensive cantități de gaze periculoase.

Cele mai bune știri ale site-ului

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare