Textul lui Lars Bolle
Sapele lucrează în combinație
Navigația frontală - staysail sau genova - pe cursurile ascuțite este cea mai importantă pentru iaht în ceea ce privește dezvoltarea tracțiunii. Aceasta este suprafața principală care percepe presiunea vântului și o transformă într-o forță de ridicare.
Motivul pentru aceasta constă în unghiul mai favorabil de atac al staysail-ului față de grotă și în interacțiunea ambelor vele. Principalul eșantion în acest caz funcționează ca o clapă pe o aripă convențională, îmbunătățind fluxul în jurul staysail-ului, dar, în același timp, dezvoltă o forță de împingere mai mică decât pârâul de arc. Colaborare mainsail braț accelerează fluxul de aer care trece între braț și vela - aceasta crește brațul de tracțiune, dar se degradează ușor mainsail de tracțiune. Prin urmare, este exact setarea corectă a staysail-ului, care este deosebit de importantă pe cursurile ascuțite - este mai important decât instalarea principalei fonturi.
Setarea de navigare nevalidă nu poate fi afectată
cu privire la viteza de iaht, dar, de asemenea, în general, agrava comportamentul său.
În special pe cursuri ascuțite (dar și parțial pline), jibul ajustat corect face mișcarea iahtului mai calmă, slăbind dorința de a merge la unitate. Acest lucru facilitează munca echipajului și, în plus. Îmbunătățește condițiile în care funcționează unitatea de pilot automat.
Dar, deși ajustarea staysail-ului este mai importantă decât cea a mainsail-ului, este mai greu să-l ajustați. Motivul pentru aceasta este în condiții diferite de navigație. Prezența catargului vă permite să aveți o groapă frontală bine controlată, care nu se îndoaie, a mesei principale, ceea ce nu poate fi obținut pentru un staysail. În plus, brațul vă permite să modificați unghiul de atac al grotei într-un domeniu relativ larg, în timp ce profilul său poate rămâne neschimbat. Într-un staysail acest lucru este aproape imposibil - cu o schimbare în unghiul de atac, profilul de veveriță, de asemenea, se schimbă.
Dar pentru pânzele nazale există o mulțime de posibilități de personalizare, mijloacele pentru care pot fi găsite pe aproape orice iaht. Acestea includ staysail-fal, aftershoot, staysail-sheets și baloți mobili de foi de păstrare. Ce impact au aceste instrumente asupra staysail-ului, vom acoperi în paginile următoare.
Dar, înainte de a vă antrena să ajustați staysail-ul pe apă, mai întâi trebuie să răspundeți la întrebarea fundamentală: care staysail este cel mai potrivit pentru condițiile meteorologice așteptate? Deoarece nu se poate face nici o ajustare pentru ca firul să fie prea mare pentru ca un vânt dat brusc să devină mai mic și încetează să curețe puternic iahtul. Dimpotrivă, într-un vânt slab, nu poți să faci ca o mică pânză să se ridice și să crească.
Cu toate acestea, această problemă se referă nu numai la conducerea acelor iahturi, pe care există un întreg garderobă de vele detașabile. Chiar și pe acele bărci de croazieră în care staysail-ul se află într-o răsucire, înlocuirea sa înainte de o plimbare lungă poate avea sens. Dacă prognoza este pentru o baie este că Genova va trebui să-și petreacă cele mai multe ori într-o parțial răsucite (de dragul de a reduce suprafața sa) de stat, înlocuindu-l cu un braț mic ar fi de folos, deoarece puține pânze nazale capabile parțial răsucite capabil să mențină profilul corect. Când răsuciți vecla în jurul luffului anterior, abdomenul său este de obicei deplasat înapoi și profilul devine mai plin. Cu cât este mai veche navigația, cu atât este mai puternic acest efect. În cel mai rău caz, velastraiului va închide geanta inform pântecos, mult bandare cu barca și dezvoltarea cea mai mare de tracțiune, în a treia sa superioară, adică în cazul în care nu este foarte și au nevoie. Staysail-ul corect dezvoltă o tracțiune maximă în partea inferioară, în plus, datorită profilului său, nu înclină prea mult barca.
Ștețele torsadate nu sunt rele absolut. Chiar când vântul este excesiv de puternic, când trebuie să fie parțial răsucite, acestea au deficiențele, care trebuie să fie bine reprezentate.
Din nefericire, din cauza setărilor, aceste deficiențe pot fi doar parțial corectate. Prin urmare, pentru pânzele nazale torsadate există o regulă principală: zona lor ar trebui redusă numai după epuizarea tuturor opțiunilor de stabilire a pânzei. În cazul în care setarea poate reduce forța de tracțiune a arcului de arc într-un vânt puternic, atunci de la reducerea suprafeței sale ar trebui să fie aruncate, deoarece acest lucru va duce la o deteriorare a profilului de vele.
Cea mai dificilă problemă de tuning, care setări sunt corecte în anumite condiții, nu are un răspuns clar. Acest răspuns depinde de proprietățile iahtului, de deplasarea acestuia și de proporția balastului din acesta, de zona de navigație și de relația dintre grotă și staysail. Prin urmare, pe iahturile moderne ușoare, cu șaluri înguste și înalte, este posibil să umpleți cursurile mult mai puternic pe cursuri ascuțite decât pe vasele vechi cu vele largi ale nasului.
Reglarea optimă a velelor este direct legată de instinctul pilotului. El trebuie să răspundă în timp util la orice schimbare a vântului, respectiv ajustarea velelor. Prin urmare, sfatul: pentru a memora setările corecte pentru aceste sau alte cazuri, este logic să etichetați fișierele, foile și epoletele de foi de balast. Astfel, după ce sa găsit setarea corectă poate fi reprodusă fără probleme la următoarea dată.
Setarea stack-urilor de tip staysail
Deplasarea stivelor staysail în direcția longitudinală afectează completitudinea profilului de vele și răsucirea în înălțime
Fiecare genoa are cea mai bună poziție de balot de foi de foi și, în consecință, poziția unghiului de înclinare. Din poziția balotilor, depinde de ce proporție a sarcinii foii de ședere este percepută de partea inferioară și care este decalajul din spate. Ca bază poate servi în general schematic exprimată pe dreapta: foaia de braț trebuie să aibă loc, astfel încât Luff sale au continuat în comun aproximativ jumătate. Pentru o reglare mai fină, ajutorul vrăjitoarelor este bun. Sunt necesare cel puțin trei perechi ale acestora, plasate în spatele buzunarului. Poziția kip este corectă atunci când toate cele trei vrăjitoare pe un curs acut cu o reducere lentă la vânt cresc simultan.
Prin deplasarea stivei de stive în direcția longitudinală, puteți schimba înălțimea răsucirii (învârtirii) genoei. În același timp, profunzimea profilului este reglată. Mutarea balotilor inainte creste sarcina pe garnitura din spate, care este apoi inchisa. Gabaritul inferior este descărcat, profilul pânzei devine mai complet, care, cu vânturi mici și marea calmă (sau pe iahturi grele), oferă un avantaj în viteză. Cu toate acestea, abrupta accident vascular cerebral este oarecum pierdut. Se determină deplasarea excesivă a baloturilor poate fi mai departe de comportamentul perechii superioare a martorilor - în cazul în care Leeward superioare zapolaskivat a indicatorilor de comandă și începe să urce în sus, acesta indică faptul că pânzele de profil prea plin.
În cazul în care presiunea vântului de pe staysail este excesiv de mare, aceasta duce la răsturnarea yen excesivă și la căderea în vânt. Ca o primă măsură, ar trebui să mutați stivele de foi de copii înapoi. În acest caz, bagajele din spate (mai ales la partea de sus a acesteia) deschid și scot sarcina vântului, conducând iahtul spre vânt. În același timp, profilul pânzei devine mai plat, ceea ce reduce și mai mult încărcătura. Un avantaj suplimentar al acestei setări constă în faptul că, datorită profilului mai plat, este posibil să se reducă unghiul de atac și să se facă mai abrupt.
Setarea foii de retragere
Foile de foi de foi sunt cele mai importante instrumente pentru crearea de pânze nazale
Plăcerea profilului pânzei și răsucirea ei în înălțime poate fi reglată și prin schimbarea tensiunii foilor, deși rezultatele vor fi diferite de cele ale balotilor. Atunci când staysail-ul este rulat, profilul de vele devine mai plin, unghiul atacului său crește, zăvorul spate se deschide. Deseori o ușoară slăbire a foii de ședere duce la o creștere a forței de tracțiune a velei, care este importantă, de exemplu, imediat după terminarea rulajului sau pe un val abrupt scurt.
Atunci când umplu o foaie vtuguyu totul se întâmplă invers. Unghiul de atac scade, profilul devine mai plin, talpa din spate se închide. Un iaht poate merge mai abrupt, mai ales pe apă netedă. Dacă, totuși, presiunea vântului pe vele este excesivă, este necesar să se schimbe stivele de foaie înapoi.
Este posibil să se controleze tensiunea din foaia de șezut prin poziția luffle-ului din spate în raport cu lăstarii roșii, ceea ce face sens să îi marcați corespunzător.
Tensiunea tensionată
Localizarea pânzei maxime poate afecta foarte mult comportamentul iahtului
Când crește vântul, lungimea maximă a șezătorului este deplasată înapoi. Creșterea tensiunii staysail-fal este în măsură să contracareze acest lucru, mai ales pe velele vechi, deja pierzându-și forma. Cu toate acestea, dacă o pliantă verticală apare lângă lufful anterior, atunci tensiunea falsului este prea puternică. Cu toate acestea, pânzele laminate rigide moderne reacționează prost la tensiunea șalului. Schimbarea profilului de ședere se poate face și prin ajustarea spatelui.
La o serie de cursuri de curse la întărirea unui vânt este acceptat să otrăvim un staysail-fal, dar să umplem un backstay. Acest lucru face posibila dispunerea cutiei din fata a genovei foarte plat, datorita careia este posibil sa mergem fara sa pierdem altitudinea.
Ajustarea poziției transversale a unghiului colțului
Când unghiul scaunului jib este deplasat în direcția transversală, este posibil să se reducă unghiul de atac și să se ajusteze răsucirea pârghiei frontale
Cu cât este mai restrânsă, cu atât este mai puternic compartimentul pentru bagaje din spate când se eliberează. Acest lucru se observă în mod special în cazul ședințelor automate. Chiar și o ușoară flambajare poate duce la faptul că treimea superioară a unei astfel de pânze nu va mai funcționa. Aceasta poate fi asistată de deplasarea unghiului șasiului spre exterior. Pentru a face acest lucru, atârnați blocul canis pe foaie și utilizați-l pentru a trage colțul de carton la balustradă sau la parapeți.
Pentru a atinge aceeași înălțime a cursei, ar trebui să mutați colțul soclului din interior. Pentru pânzele nazale, care au o suprapunere moderată a grotei, acest lucru poate fi realizat uneori datorită unei mici trageri a foii de vânt. Aceasta reduce unghiul de atac, dar reduce tragerea pânzei, astfel încât această setare este utilă numai atunci când se înfășoară pe apă netedă, când nu este necesară forța foarte puternică.
În funcție de tipul de arme de navigație, acesta poate fi un instrument excelent pentru controlul poziției găleții de navigație
La intensitatea moderată a vântului, este de dorit o tragere puternică a forstatului. Cu un vânt foarte slab, are sens să slăbească ușor fruntea, deoarece profilul pânzei devine mai plin, ceea ce îi permite să dezvolte o forță de tracțiune mai mare. Cu toate acestea, abrupta accident vascular cerebral va fi pierdut. Dacă, totuși, nu este atât de multă tracțiune ca cea mai mare înălțime a accidentului vascular cerebral care este importantă, atunci este necesar să umplem cât mai mult posibil. Acest lucru face ca șurubul din față al staysail-ului să fie mai plat, ceea ce reduce unghiul de atac.
Yacht cu top tensiunea velastraiului brațelor poate fi reglată numai prin intermediul straiul, în timp ce barca cu arme fracționare pentru acest lucru sunt alergătorilor. Cu toate acestea, o parte din iaht arme fracționare nu are alergători, fac împrăștiat rău îndoit, în aceste bărci pentru a regla tensiunea velastraiului folosind straiul nu atât de ușor - prin tragerea straiul a forței va fi cheltuită pe curburii Mast, care poate (în funcție de locație și tensiunea bărbaților inferiori) conduce la efectul direct opus: forstagul va slăbi pur și simplu. Acest lucru se datorează faptului că în flexiune pilonului velastraiului punctul de fixare pe catarg se apropie de punte, și încovoierii velastraiului.
Caracteristici ale răsucirii
Reducerea zonei staysail pe twist poate fi mai convenabil datorită unor trucuri
Furling arcul naviga mult mai ușor să lucreze cu ei, dar un alt cuplu de simplu truc poate face chiar mai ușor de manipulare. De exemplu, are sens să folosească orice pic halyard răsucire Veer genoa (straiul sau - în funcție de caracteristicile platformei). Acest lucru va scuti lagărul în rotiri tambur, și ca urmare va reduce pierderile prin frecare, care economisește energie atunci când se lucrează cu o poftă de mâncare.
Pentru stabilirea sau recoltarea de vele, iahtul devine de obicei o poziție stânga. Pentru resturile clasice, acest lucru este adevărat, deoarece navigația în acest caz, atunci când curățați, cade direct pe punte. Cu toate acestea, pânzele nazale de pe brazde pot fi îndepărtate și pe cursuri complete, când se află în parapetul grotei. În acest caz, țesătura staysail nu va experimenta sarcini mari de tracțiune și poate fi pliată foarte frumos și rapid. Și în poziția forfagului stâng, se confruntă cu încărcături grele, poate călca sub ele, ceea ce va duce la crețuri atunci când se pliază pânza - acest lucru nu este deosebit de plăcut pentru vele laminate. Deșurubarea pânzei pe un curs complet are loc și mai ușor decât pe un curs acut sau în poziția de stânga, deoarece vântul preia o parte din lucrare. Este suficient doar să dați sfârșitul rotației.
Dacă este necesar să se reducă suprafața șezătorului în cazul consolidării vântului, se recomandă mai întâi să se rostogolească aproape complet, apoi se revine la valoarea dorită. Acest lucru îi va îmbunătăți puțin profilul.
Setarea navigației virtuale
Utilizând aplicația Windtunnel, puteți vizualiza fluxul în jurul combinației selectate de pânză
Proprietarii de gadgeturi, cum ar fi iPhone sau iPad, își pot extinde cunoștințele despre aerodinamica navigației într-un mod destul de simplu. Aplicația Windtunnel are o gamă largă de capacități pentru a demonstra fluxul de vele în jurul aerului. Toate efectele aerodinamice cunoscute care apar în fluxul din jurul fluxului de vele pot fi afișate pe ecran. Chiar și versiunea gratuită are oportunități ample de vizualizare a jetului de aer. În versiunea plătită (5.49 euro), modelul virtual al velei poate fi răsucite și mutat în moduri diferite.
O caracteristică importantă este capacitatea de a importa imagini. Aceasta vă permite să importați în program imaginea exactă a pânzei necesare vizualizării. Cu toate acestea, în scopuri profesionale programul nu se potrivește destul, deoarece oferă o afișare destul de dură, dar pentru o înțelegere generală este foarte bună.
De fiecare dată și fiecare lucrare are propriile simboluri. Adesea, după cum simbolurile eterne sunt numite structuri arhitecturale: Kremlinul, piramidele egiptene, Turnul, Big Ben. Adesea, în calitate de lucruri simbolice clare, se menționează unele mărci, care simbolizează anumite calități ale bunurilor și posedă un foarte mare - și uneori chiar "de neclintit"! - reputația producătorilor de vârf. De exemplu, mașinile Bentley. Până de curând, astfel de mărci nemaipomenite aparțineau companiei britanice Oyster Yachts, ale cărei iahturi erau considerate un model de calitate, fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, totul sa schimbat ...
Serghei Zhukov a mers singur în Australia pe propriul iaht construit. și acolo a pierdut-o. Dar cel mai important - a rămas în viață și nu sa împărțit cu visul unui turneu mondial
De mult timp sa crezut că barba marinarului este un simbol al puterii, al curajului, al voinței, al înțelepciunii, al mândriei. Mai ales dacă această barbă este plină de culoare, marcată.
În port, la ancoră sau în largul mării - în orice caz, întâlnirea cu o furtună pentru un yachtsman este o experiență puternică. Dezamăgirea față de această întâlnire intensifică numai emoțiile negative.
Există o opinie ... Și să fie eronată, ea încă mai există. Numai milionarii își pot permite să călătorească pe un iaht. Cumpărați un iaht - este insuficient de scump, și trăiți cu adevărat o astfel de viață - în general, sunt doar oligarhii disponibili.
Problema cum să accepți în mod corespunzător un iaht de la o companie de charter este departe de a fi inactiv. Pentru acceptarea corectă nu depinde numai de notorietatea "loviturii la depozit" la livrarea navei, dar (în cazul unei defecțiuni grave) bunăstarea și sănătatea întregului echipaj. Prin urmare, în ajunul sezonului, am considerat adecvat să reamintim yachtsmenilor (în special începătorilor) cum să accepte în mod corespunzător iahtul.
Deoarece o odihnă liniștită la ancoraj este unul dintre cele mai importante lucruri în timpul navigației, am încercat să sistematizăm toate momentele cheie legate de ancorare. În plus, fiecare barcă are propriile particularități de a efectua manevre de ancorare ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: