Încărcătoarele oferite de "Loader Expert" au fost utilizate pe scară largă la începutul secolului XX. Primele mașini de acest tip au apărut în SUA și au fost utilizate pentru încărcarea și descărcarea cu greutăți mari. Răspândirea acestor echipamente a fost asociată cu o creștere a volumului producției industriale și a cifrei de afaceri. În consecință, a fost posibil să se scurteze timpul de expediere și de circulație a materialelor și o varietate de bunuri, pentru a reduce costurile operațiunilor de transport. Încărcătoarele au început să fie folosite pentru a lucra în porturi maritime și fluviale, aeroporturi, gări.
Primele camioane au fost fabricate de companii care și-au deschis propriile facilități principale de producție sau filiale. În același timp, aceștia au folosit deja experiență și tehnologii acumulate în domeniul industriei automobilelor. Printre primele companii care au început să producă stivuitoare, puteți apela Clark, Yale, Towmotator Co .. Baker și Hyster (SUA). Modelele acestor producători erau un echipament special pentru transportul, ridicarea și mutarea unei varietăți de bunuri.
Cine a fost primul care a stăpânit fabricarea stivuitoarelor
Primul a fost implicat în proiectarea și fabricarea încărcătorului Eugene Bradley Clark, care a creat anterior mașini de găurit, axe din oțel, roți pentru mașini. Până în 1917, a dezvoltat un prototip de camion industrial sub forma unui camion cu trei roți, cu o platformă de marfă și un motor pe benzină. Un design similar a fost destinat mutării produselor turnate și a nisipului. Este fabricarea unui astfel de camion în magazinele companiei Clark Equipment Co și este considerat începutul producției de echipament de încărcare.
În timpul primului război mondial, lucrările lui Clark erau interesate de departamentul militar. Încărcătoarele erau planificate să fie folosite pentru a muta cochilii, bombe și alte muniții.
O comandă mare din partea armatei ia permis lui Clark să deschidă o linie de producție separată pentru producția de camioane cu trei roți. După o anumită perioadă, instalația a început să funcționeze, care se ocupa exclusiv de producția de încărcătoare.
După război, designul modelului lui Clark a suferit o serie de modificări. În 1921, cărucioarele cu trei roți au fost instalate cu un sistem hidraulic de ridicare. Apoi, în 1923 au fost instalate cilindri hidraulici pe model pentru înclinarea catargului. Un an mai târziu, a apărut transmisia lui Clark, care a devenit cunoscută la nivel mondial, precum și un mecanism telescopic de ridicare. Începând cu anii 20 ai secolului trecut, stivuitoarele au devenit în mare măsură solicitate. Eliberarea modelelor de branduri diferite începe.
Dezvoltarea în continuare a încărcătoarelor
În 1920, lansarea încărcătoarelor începe să învețe limba engleză Ransomes Rapier, care a produs anterior locomotive și mașini agricole. Compania a produs modele cu motoare electrice. În același timp, germanul încă cu Hans Steele a devenit interesat de încărcarea echipamentelor. Compania a reușit să-și ocupă rapid nișa pe piața mondială a stivuitoarelor.
Stivuitoarele europene au fost fabricate sub licența companiei americane Yale, care la sfârșitul secolului al XIX-lea a produs dispozitive pentru stocarea diferitelor mărfuri. În Franța, începând din 1923, Fenwick fabrică astfel de stivuitoare electrice cu licență. Mașinile acestui brand au fost achiziționate pentru prima oară de Citroen. În anii 1920 a început producția de modele cu furci de ridicare și stâlpi.
Începând cu anii 30 ai secolului trecut, Yale a devenit proprietarul Automatic Transport Co și Walker Vehicle Co ..
Primul a produs deja următoarele tipuri de echipamente de încărcare:
- vehicule electrice de remorcare;
- încărcătoare pe platformă;
- lifturi;
- explozivi electrici rezistenți la explozii.
Ca urmare a fuziunii, nivelul de producție al echipamentelor a crescut semnificativ, s-au folosit evoluțiile avansate ale inginerilor de frunte ai industriei, incluzând o astfel de inovație ca puntea spate cu suspensie din fontă și direcție.
Compania Hyster în 1932 a început producția de încărcătoare pentru a lucra cu trunchiuri grele de copaci, pentru care platforma a instalat un troliu. Din 1934, compania a devenit cunoscută sub numele de Willamette-Hyster și a stabilit producția de camioane cu stivuitor.
În 1933, fabrica americană Towmotator Co a produs un încărcător frontal L. Patru ani mai târziu, compania a început producția modelului CL cu un cadru cu 4 roți, sistem hidraulic de direcție și ridicare. Proiectarea realizată cu succes a devenit aproape standard pentru setul complet de echipamente de încărcare. Compania Towomotor Co a fost ulterior reorganizată în corporația Caterpillar Inc, care deține încă poziția de lider printre producătorii de produse de construcție. Produsele sub acest brand pot fi găsite în aproape toate țările lumii, inclusiv în Rusia.
La sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut, au existat și primele stivuitoare japoneze. Modelele electrice au început să producă compania Nippon YusokiCo. Ltd. Încărcătoarele acestui producător sunt numite Nichiyu. Din 1938, produsele sale sunt oferite de Giildner Mo-torengesellschaft, care a fabricat transportoare Giildner A20. La proiectarea propriului model, a fost folosit timpul de funcționare pe care compania l-a primit la producerea motoarelor electrice.
Creșterea cererii de încărcătoare
După izbucnirea celui de-al doilea război mondial, cererea de echipament de încărcare a crescut semnificativ. Numai în SUA, numai Clark a produs aproximativ 2000 de mașini în fiecare lună, aproape de patru ori mai mare decât volumul comenzilor din perioada dinainte de război. Compania a furnizat aproape 90% din toate încărcătoarele pentru clienții americani.
Printre alți producători de această dată este posibil să se observe Hyster, care în 1940 a început producția de 3-8 Handy Andy încărcător cu control convenabil. Printre producătorii mondiali de echipamente de încărcare, a intrat și compania germană Steinbock, formată la momentul fuziunii celor două companii. Înainte de aceasta, compania sa angajat numai în echipamente speciale pentru automobile. Creat în 1943, stivuitorul electric Steinbock a fost lansat în producția de masă după război (1949).
În anii următori, producția de stivuitoare a fost îmbunătățită constant, ceea ce a condus la crearea unor modele care s-au găsit la scară largă în aproape toate sectoarele economiei. Mașinile de acest tip au început să fie completate cu motoare economice cu un nivel minim de emisii nocive. Timpul de funcționare a stivuitoarelor electrice între încărcarea bateriilor a crescut semnificativ. Concurența pe piața echipamentelor de încărcare a dus la crearea unor mașini tot mai fiabile și mai productive.
Încărcătoare în secolul XXI
Stivuitoarele moderne sunt o tehnică sofisticată, cu sisteme electronice care asigură siguranța muncii, simplificând funcționarea mașinilor. Se utilizează automatizarea maximă a tuturor proceselor de lucru, ceea ce sporește productivitatea și siguranța operațiilor de încărcare. Economia încărcătoarelor a crescut de asemenea semnificativ, ceea ce vă permite să cheltuiți mai puțin combustibil atunci când efectuați cele mai dificile operații de încărcare.
Multe companii mari și mici din diferite țări din Asia, Europa și America concurează pe piața mondială a echipamentelor de încărcare și depozitare. Printre cei mai renumiți se numără producătorii precum Toyota, Mitsubishi, Caterpillar, TCM, Nissan, Komatsu, Anhui. Produsele acestor și ale altor companii sunt implicate într-o varietate de instalații și sunt utilizate pentru ridicarea și mutarea materialelor de construcție, alimente, aparate de uz casnic și alte bunuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: